论文网
新能源方面论文范文数据库,与江淮汽车整合变局相关毕业论文网
本论文是一篇新能源方面毕业论文网,关于江淮汽车整合变局相关电大毕业论文范文。免费优秀的关于新能源及自动化及集团方面论文范文资料,适合新能源论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
11月7日,江淮安驰公司（江淮汽车集团有限公司子公司）年产15万台微车项目奠基仪式在皖北小城蒙城开幕.
面对出席典礼的安徽省相关领导和各方宾朋,安徽江淮汽车集团有限公司（下称“江汽集团”）董事长左延安虽风采依旧,却一言未发,让这位62岁老帅的去留传闻,再次平添几许猜想.
按实际年龄计算,早在2009年,左延安就应卸任江汽集团董事长一职.但由于彼时江汽集团下属江淮乘用车公司的轿车业务刚刚起步,集团职业经理人队伍整体亦不够成熟和完备.由此,已掌舵江淮集团20年之久的老帅左延安,再次被安徽省国资委委以五年重任.
然而,五年之期刚过两载,自8月起的一系列传闻,让左延安能否圆满完成最后一届任期,成为了江汽集团上下“最大的疑虑”.
多事之秋
从1990年就任江汽集团董事长以来,左延安已成为中国汽车界掌舵时间最长的一把手.作为灵魂人物,具有危机意识的左延安试图用最后5年,将江汽集团打造得更为坚实,以备未来不测.
“左延安希望在最后五年任期里,做出实实在在的成绩,不但要对得起安徽省相关部门的器重,最好再给江淮带出一片新天地.”11月7日,在安徽江淮安驰公司年产15万台微车项目奠基仪式期间,接近江汽集团核心层的内部人士告诉《财经国家周刊》记者.
这一愿景意味着,左延安必须在有限的任期内,让江汽集团,尤其是轿车业务达到一定规模,或是在电动车轿车等行业大方向上有所突破.但对于轿车品牌积累不足、且在新能源技术上尚无突破的江汽集团来说,5年时间并不充足.
在紧迫的时间压力下,急于求好的左延安选择了剑走偏锋.
2010年8月,左延安牵手有争议的“汽车狂人”仰融,合作电动车轿车研发项目――“这最终成了别人攻击左延安的直接口实.因为到目前,项目不但毫无实质性进展,同时作为国企,江淮还隐隐成了仰融在国内政治表演的道具”,上述内部人士说.
电动车轿车研发合作项目未能取得突破,被寄予厚望的轿车项目也一直不温不火.
从2007年2月拿到轿车目录到建立生产线,推出产品,整个江汽集团的资本投入大得惊人,但市场产出却不好看：根据中汽协统计数据,今年1~9月江淮乘用车国内市场销量不足4万台,销量负增长15%,距离年初制定的全年24万辆销售目标差距甚大.
“后续轿车业务马上又需要二期投入,还需要砸进20亿~30亿人民币,这对体量有限的江淮（江汽集团）而言是不是在拿有限资源做无节制赌博?”上述内部人士说,“芜湖有了奇瑞后,江淮还如此投入轿车业务,而且是在几乎不盈利的前提下,这就难免有人以此发挥,说江淮重复建设.”
经营中浮现的问题也在加剧左延安的压力,数月前江淮乘用车公司营销公司自总经理王朝云以下“被降半级”的真实原因,亦被传与该公司营销层面某些人接受数额不详的“商业馈赠”而受到调查有关,甚至认为这直接加速了江汽集团人事调整和9月初九华山会议宣布启动的事业部制改革.
博弈“大安汽”战略
处于多事之秋的江汽集团,可谓左延安的内忧,而20多年的汽车生涯中,左延安ੌ
新能源方面论文范文数据库
从安徽芜湖到合肥直线距离约140公里.然而,如此狭小的地域却同时并立两家业务完全不关联的汽车企业：奇瑞汽车和江汽集团.
“现在国内汽车业已经进入市场和政策的双重拐点期.所以就产业整合的趋势看,奇瑞和江汽集团未来继续并立的局面,不会长久.”一位汽车行业分析师向《财经国家周刊》记者分析道.
记者在长期跟踪“大安汽”重组的相关采访中也了解到,自1999年安徽省政府拟定域内汽车工业重组方案,准备把奇瑞、江淮和安凯三家企业纳入“大安徽汽车战略”（下称“大安汽战略”）以来,身为省国资委直属企业掌门人的左延安,一直认为市场策略激进的奇瑞与崇尚稳健、低调、务实的江汽合并非明智之举――随着2007年2月,江淮轿车项目获得国家发改委审批,左延安的“不感冒”使得“大安汽”合并方案最终搁浅.
“其实左总并不反对‘大安汽整合’.他只是反对为了重组而重组.他认为汽车企业间的兼并重组一定要遵循市场规律.比如,谁的管理和创新能力强?谁的企业发展战略更具有前瞻和远见?谁的企业文化更具有包容和向心力?重组的规模效益最终能否实现1+1>2”,江淮汽车商用车公司一位高管说.
| 有关论文范文主题研究: | 关于新能源的论文范文资料 | 大学生适用: | 硕士学位论文、学校学生论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 77 | 写作解决问题: | 如何怎么撰写 |
| 毕业论文开题报告: | 论文任务书、论文总结 | 职称论文适用: | 刊物发表、职称评中级 |
| 所属大学生专业类别: | 如何怎么撰写 | 论文题目推荐度: | 经典题目 |
不过上述汽车行业分析师指出,在安徽省相关部门,针对“大安汽”版图整合,虽一直存在分歧,但长期以来,在话语权博弈上奇瑞更胜一筹.
“在安徽省相关部门,支持奇瑞整合江淮（江汽集团）的声音,一直认为越早整合对整个安徽省的汽车产业格局越有利.因为两者相加,不但规模上可以冲击国内‘四大’地位,还可以实现业务互补,资源共享,避免重复建设,有效规避市场竞争中的同门兄弟‘掰手腕’,而且江淮（江汽集团）手里握有2家上市子公司,若合并,则一直急于上市的奇瑞,或可直接借壳上市.”上述汽车分析师说.
整合江淮,对奇瑞有百利而无一害,但关键在于左延安一贯的强势反对.
随着当前国内汽车市场和行业的整体趋冷,如何发展安徽省的汽车工业,做大做强,不可能不对安徽省相关部门和领导有所触动.而在政府资源上,奇瑞关系相当深厚.“左延安此次是去还是留,都有着更深的背景.”上述汽车分析师说.
本文来源:http://www.sxsky.net/guanli/00543127.html
争取话语权更为现实
“大安汽”整合似乎已势在必行,让江汽集团在整合后拥有更大话语权或许是更现实的考虑.
前述接近江汽集团核心层的内部人士透露,掌舵江汽集团22年,左延安也知道“大安汽整合”是必然趋势.而为了奠定江汽集团未来在“大安汽”版图中的话语权,他倾向于赞同奇瑞、江汽集团未来可以建立类似“日产-雷诺”的紧密产业联盟,实现产业和资源整合.在顶层设计层面,左亦为江汽集团做了长远规划,部分已在江汽集团“‘十二五’规划”中披露.
根据未来路线图,左延安认为江汽集团未来应重点着力推进四大业务.
在资本层面,江汽集团应争取早日实现在国内A股整体上市,进一步做大集团业务规模.为此,在拥有两家上市子公司的基础上,还应尽快争取江淮自动化公司装备自动化业务在中小板上市,以此作为集团实现整体上市的先导性步骤,后续上市公司之间通过换股吸收,通过一家壳资源实现集团全部资产包的整体上市.
“盘子越大,江汽在未来的主动性也就越大”上述内部人士说.
而在传统卡车领域,江汽集团投资数十亿,成立合资公司进一步打造国内轻卡新基地,既是保持江淮在卡车领域传统优势的务实之举,更是江淮轻卡占据全球前三强的战略构想的实质性支撑.
同时,鉴于2001年安凯客车已经进入新能源研发领域,并在成为江汽集团下属子公司之后的当年――2003年相继成功研发油电混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源产品.因此,左延安认为,江汽集团未来新能源车型必须占据自主品牌中第一阵营,并在某些领域实现自己独特的技术突破,才能在行业中建立差异化优势.
“而对于江淮轿车,已在自主品牌阵营中打造市场对江淮轿车产品的品牌认知；并力争到‘十二五’末,轿车业务能起关键支撑作用,支撑起整个集团业务实现销量160万辆,销售收入达1000亿元的战略目标.“上述内部人士强调.
新能源方面论文范文数据库,与江淮汽车整合变局相关毕业论文网参考文献资料：