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2000年11月8日,美国著名商业杂志《福布斯》公布了“中国大陆50名首富名单”.其中,深圳市政华集团有限公司董事局主席吴志剑以所谓1.15亿美元的身家排名第26位.据悉,吴志剑当时的主要资产来自其拥有的一家在美国证券交易所（AMEX）挂牌交易的上市公司（股票代码ITR）的股权.杂志注明,排名是基于2000年9月中旬公司股票的价格.
实际上,早自一年前的8月24日起,美国证券交易所就已经宣布暂停ITR的股票交易,原因是公司没有在规定时间内披露第二季度的财务报告.2000年9月18日,也正是在《福布斯》“中国首富”评选的过程中,ITR被美国证券交易所宣布摘牌除名,转到OTCBB上进行交易,股票代码为ITRT.
此后不久,作为中国“首富”之一的吴志剑就像“人间蒸发”般消失得无影无踪.
吴志剑和政华集团
吴志剑,1960年生于湖南常德,曾在常德市公安局办公室主管宣传工作.据说,早年的吴志剑醉心于文艺创作,发表过两个电视剧剧本.1985年,吴志剑辞职下海后来到深圳.
早在20世纪90年代初,吴志剑在深圳已然“声名鹊起”,深圳市几乎各大媒体都对这位“年轻有为”的企业家赞美有加.如同大多数早年闯荡深圳的人,吴志剑也有着颇为“传奇”的发家史.据媒体报道,刚到深圳的吴志剑和同行的七人住在废弃的公共厕所,靠捡易拉罐为生.后来,吴志剑承包了深圳市政物资公司所属的濒于破产的华东商场,三个月内就扭亏为盈.吴志剑的第一桶金似乎更是“得来全不费功夫”：1986年,他贷款500万元,买下一家彩色印刷包装厂,四个月后,吴以1100万元转手卖给了另一家公司,净赚600万元.
1986年10月,吴志剑与深圳市政物资公司联营,成立了政华贸易公司,这也正是后来的政华集团的前身.
1988年7月,深圳市政府在全国率先尝试公开拍卖一批小汽车营运车牌.吴志剑在这次拍卖中共拍得28张“出租车车牌”.一个月后,政华集团旗下第一家出租汽车公司――“国润小汽车公司”成立.此后,吴志剑又从深圳市的几次拍卖中拿到了不少车牌,并陆续成立“奥润”、“运华”和“安润”三家小汽车公司.
众所周知,出租车营运牌照不仅是小汽车公司合法经营的重要凭证,而且也是公司最重要和最有价值的无形资产.根据《深圳经济特区营运小汽车牌照有偿使用制试行办法》和《深圳经济特区出租小汽车管理条例》规定,出租小汽车“实行一车一牌；车辆可以更新；转让对象无限制；营运牌照的使用期限为50年”.据悉,深圳市的出租车牌照在公开拍卖后,每张车牌的转手价格始终维持在几十万元,公开拍卖价最高时曾达到近80万元.
吴志剑的政华集团自成立之日起,就遵循“多元化发展”原则.政华涉足的领域从所谓的高科技产业、商业、金融、贸易、房地产到交通、轻工、食品等,几乎无所不包.1995年,政华集团在所谓的发展顶峰时期,号称拥有100多家下属公司,员工1.5万人,资产28亿元.
也正是在这前后,吴志剑的个人声誉达到了高峰.1994年11月13日,共青团中央和青年企业家协会共同发布“关于表彰第四届全国优秀（杰出）青年企业家”的决定,吴志剑与其他九名企业家获得“全国杰出青年企业家”称号.当年年底,吴志剑出席了在北京举行的“跨世纪人才群英会”,受到了中央领导的接见.接着,吴又戴上了“中国青年企业家协会常务理事”、“中华全国青年联合会委员”、“中国东北亚国际技术经济合作促进会副会长”等一系列光鲜的头衔.
但是实际上,支撑政华大厦的真正力量却既非实业,也非投资,而是来自银行源源不断的贷款资金.深圳市中级人民法院的有关资料显示,从1988年起到1997年间,政华集团及其下属公司采取重复抵押、重复担保等手段,分别向深圳市城市合作银行、中国交通银行深圳分行、中国银行深圳分行、深圳发展银行和光大银行等金融机构贷款数亿元.1994年后,各金融机构因政华贷款到期不能偿还,纷纷到法院起诉.记者在采访中获悉,截至1999年,仅深圳地区各级法院已判决生效应执行的本息折合人民币达4亿多元.
据一位曾供职于政华集团的人士透露,四家小汽车公司和其最多时拥有的478张出租车车牌才是政华集团“最实际的资产”,所涉足的大部分产业“没有实际产出,有的干脆就是一个概念而已”.于是,这几乎是政华惟一的实际资产被吴志剑进行了最充分的“利用”.
据不完全统计,自1992年12月起至1997年5月,国润等四家小汽车公司自身共贷款11笔,总计本金4025万元人民币、320万美元和400万元港币.在这些贷款过程中,四家公司以所拥有的205张车牌作了抵押.此外,自1988年9月至1995年3月,四家小汽车公司还分别为政华等九家关联企业的贷款提供了信用担保和实物抵押,担保总金额为9070万元人民币、150万美元和2500万元港币.而其中进行抵押的实物中绝大多数是出租车车牌,数字竟然达到580个.四家公司前后用于抵押的车牌总数达到785张,远远超出了其实际拥有的全部.显然,政华集团的所有车牌不仅抵押干净,而且进行了重复抵押.
从1995年开始,政华集团便官司缠身.其中,四家小汽车公司陆续接到深圳各级法院出具的《民事判决书》和《民事调解书》共29份,判决四家公司还款1.31亿元人民币、470万美元和2900万元港币,作为抵押物的车牌也被法院全部扣押.
然而,这些早已不归政华集团所有的车牌在吴志剑的眼中却仍然视同己有.善于玩弄“一女二嫁”招数的吴志剑这一回将眼光投向了海外.有消息人士告诉记者,“用国外的钱救国内的急”成为吴志剑当时的“工作指导方针之一”.
迪信与ITN的连环套
1997年3月18日,政华集团下属企业深圳金政华运输实业有限公司（1994年12月成立,以下简称金政华,法人代表张立伟）,分别以所谓的现金收购方式控股了五家小汽车公司和一家汽车修理厂,而其中的国润、奥润、运华和安润四家小汽车公司构成了金政华资产的最主要的部分.
次日,吴志剑代表深圳政华集团与美国迪信科技公司（DawsonScienceCorporation）签署了关于“收购深圳市政华交通运输总公司”（即金政华）的协议.美国迪信科技公司是一家成立于美国内华达州的公司,在美国OTCBB挂牌交易（股票代码：DWSC）.
协议显示,美国迪信同意用公司1000万股普通股和210万股优先股收购金政华100％的股权.但不知是何原因,在以后的所有公开资料中,这一数字变成了92％.同时,吴志剑成为美国迪信的新任董事会主席.由此美国迪信也拥有了在中国大陆的一块“优质资产”.
至此,吴志剑顺利完成了借壳上市的第一步.借壳上市的好处显而易见：第一,吴要绕开国内的审批程序,借壳的隐蔽性显然更强；第二,较之直接上市,借壳上市的手续简单、时间更短,这对于吴志剑来说是再有利不过.
OTCBB即场外柜台交易系统（OvertheCounterBulletinBoard）,又称布告栏市场,是由NASDAQ的管理者全美券商协会（NASD）所管理的一个交易中介系统.OTCBB带有典型的第三层次市场的特征：零散、小规模、简单的上市程序以及较低的费用.另外,OTCBB的管理方主要以监管做市商来规范市场,对上市公司的监管很松,不与股票发行公司取得任何联系.
1998年1月1日,吴志剑在美国纽约以个人名义成立了美国联合交通（集团）有限公司（IntegratedTransportationNetworkGroupInc.,简称ITN）.据ITN披露的信息,由于美国迪信的注册地内华达州的有关法律规定以及公司当时的处境,其在运作上存在种种不便之处,结果之一是公司无法再发新股.于是,以一家新的公司取代美国迪信便成为必要.
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