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少,连还债利息都不够.

至于广州方面,在新白云机场启用时,珠、穗便已开始接触――两者同属内地机场,不受政策、体制等因素影响,这种合作一度成为珠海机场最有可能的翻身机会.据接近白云机场的人士透露,他们曾希望以“零资产”收购珠海机场,之后将它作为货运中心,分流一些广州方面的物流.个中原因除了白云机场客运增长太快,已无力拓展货运,还因珠海不仅有机场优势,并有九洲港、高栏港等港口优势.

据闻,珠海市政府方面至今有观点认为,如果没有珠海机场,珠海今天还是珠三角的一个“死角”,“没有机场,没有道路网,不在西部造出势来,有谁会到珠海投资呢?”

但是,如此“造势”,代价是否过于沉重?

本刊记者黄山对此文亦有贡献

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