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航空相关论文例文,与东航南航“换将”相关论文格式范文
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巨亏中的两大航空公司迎来了组织部安排的新一轮人事变动
在旗下上市公司东方航空（上海交易所代码：600115）发布巨额亏损的2006年中报后不久,中国第三大航空集团――东方航空集团公司（下称东航集团）迎来了新的党组书记.
9月6日,中组部干部五局局长高选民在东航集团干部大会上宣布,民航总局副局长李军改任东航集团党组书记兼副总经理；原东航集团党组书记李文新调任南方航空集团公司（下称南航集团）党组书记.
此番“换将”发生在上市公司上半年巨亏14.62亿元的背景下,难免令外界产生联想.李军“空降”东航集团,被视为东航未来重大调整的前奏.
无论是上市公司巨亏还是重大人事调整,似乎并未在东航内部掀起过多的波澜.近日多位接受《财经》记者采访的东航高管均表示,此次李文新调任南航,主要因他与东航集团领导不和.而李军履新后,将主管集团干部人事工作,公司经营仍将由身兼集团总裁、上市公司董事长的李丰华主导.
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换将
调任东航党组书记的李军现年54岁,历任民航总局计划司司长、办公厅主任、人事教育司司长,2001年5月起任民航总局副局长、党委委员,分管财务、金融工作.
东航一位高管认为,李军的到来会缓解东航内部的一些矛盾.领导班子的不和,在东航内部是公开的秘密,并被认为是造成企业今日困境的重要原因之一.“李军能不能处理好与李丰华的关系,将是他面临的首要挑战.”
东方航空一位董事表示,作为持股超过60％的第一大股东,东航集团已在上市公司东方航空的董事会中占据四席,因此在短期内,李军可能无法进入东方航空董事会,而只是在集团任职.
在接受采访的东航、南航多位高管看来,李文新调任南航集团党组书记,亦属屡见不鲜的“常规安排”.南航、东航之间历来多有干部交流,现任东航集团总裁、东方航空董事长的李丰华,曾任南航集团副总裁、南方航空（上海交易所代码：600029）党委书记；现任南航集团总裁、南方航空董事长的刘绍勇,则一度出任东方航空总裁.
现年57岁的李文新,曾任中国通用航空公司党委副书记、副总经理.通用航空公司并入东航集团后,他2000年6月调任东航集团党组副书记,2002年10月后任东航集团党组书记、东方航空监事长.
南航集团一位人士称,李文新此次调任南航,也和南航集团党组书记空缺有关.原南航集团党组书记刘名启已于今年2月退休,党组书记一职暂且采取过渡安排.李文新此次调任,当可长期任职.
在东方航空发布中报前不久,南方航空也在8月18日发布了上半年业绩――当期亏损8.35亿元.这是继去年亏损17.94亿元以来,这家中国最大的航空公司再报巨亏.南方航空一位高管向《财经》记者表示,公司运营大权仍将由刘绍勇掌握,李文新的职权将仅限于集团.
引资
在老东航人看来,此次组织部门以“干部交流”名义调整集团高管,仍未改变干部任命中的行政色彩.从1997年6月至今,九年时间内,在上海、香港及纽约三地同时上市的东方航空已更换了四任董事长、五任总裁.更替如此频繁,尚难有稳定长远的战略部署可言.
如今东航上下所期盼的,是主要领导层的稳定,以及尽快扭亏为盈.
业界对此次东航中报巨亏并不意外.2002年前后,以行政指令为主导的三大航空集团合并重组,集团之于上市公司宛如“小民航局”般的诸多束缚,以及近年来航油持续攀升、市场竞争日趋激烈的背景,令各家航空公司均背负沉重.
东航近日遭遇的另一个麻烦,是旗下控股70％的中国货运航空有限公司（下称中货航）曝出高管受贿丑闻,多名高管日前已被上海市检方批捕.中货航是东方航空主要控股公司,在东航刚刚公布的半年报中,中货航报亏3.7亿元,占东航总亏损额的18.03％.
有识者称,东航诸般弊病积重难返,依靠外力扭转颓势已成必需.所谓外力,一是之前传闻已久的东方航空与上航重组,二是引进境外战略投资者新加坡航空.
东航董事会的消息人士透露,国务院国资委一度有意将东航集团“交还”上海市,以换取上海市属国有国有资产洋山港,并将东方航空与上海航空公司（下称上航）合并.但这一多少有些“拉郎配”的安排,目前已遭否决.
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引进新加坡航空公司作为战略投资者,确是正在推进之事.新加坡航空原拟入股东方航空20％股权,而在近期的谈判中,这一入股比例已接近25％.与此同时,东航也未排除与其他战略投资者的引资谈判.
东方航空正在加速引资谈判.如无意外,新加坡航空公司将增资入股东方航空,接近《外商投资民用航空业规定》所限定的外资入股国内航空企业的上限――持股最高不得超过25％.
“新加坡航空两三年前就和我们在谈了,现在是
航空相关论文例文
本刊记者季敏华、李其谚对此文亦有贡献
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