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类似:先定编,然后进行考核或考试.不少地方比如石家庄铁路运输法院已定下具体的编制人数.

在全国铁路检察院改制中,关于考核还是考试,统一的政策是:2009年7月8日(含)在职在编的干部,其中,符合公务员法、检察官法、人民警察法规定条件的检察官、已授警衔的司法警察、检察辅助人员,军队转业干部,已通过司法考试或省级公务员考试的司法行政人员,担任副科级以上领导职务、副调研员以上非领导职务干部,将实行考核过渡.其他不属于上述范围的人员,则一律实行考试过渡.经考核、考试合格的,使用政法专项编制进行身份转换,享受公务员待遇.而此前尚未通过司法考试的一线司法人员,则必须通过司法考试,方可继续从事原检察工作.考试、考核不合格的或者是原离退休人员,均由铁路系统解决.

铁路运输法院的改制也将遵循类似模式.

改制之后,铁路检法的人员任免,目前比较普遍的路径选择是由省级人大常委会决定.如山西省,其铁路运输检察分院的检察长、副检察长、检委会委员、检察员的任免,均由山西省人大常委决定通过.其中一个变化是,改制前由铁路系统建议或者提名,改制后则由省级检法机关提名或建议.

在现行司法体制下,铁路检法机构中,党委领导的归口转换,是铁路检法脱离铁路系统的一个重要的参照标志.与业务的领导或指导不同,党委的归口,在此次改制中比较统一:铁路检法的党委工作均由原所属的铁路局党委,归至地方党委领导.

至此,铁路检法的回归路径已明.除了从形式上还要在业务方面接受铁道部或者铁路局的指导,党委工作、人事关系、工资待遇等均已回归地方.而在司法业务上,也完成向国家司法体系的回归.

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