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【摘 要】机务轮乘制地勤的工时管理是以地勤日常作业时间的跟班写实为基础,运用一定的数理统计方法估算地勤作业单位工时和有效工时利用率幅度,从而建立以有效工时利用率为量化依据的地勤定员动态管理模式.

数理统计学术论文撰写
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【关 键 词】轮乘制工时管理人力资源管理

一、轮乘制地勤工时管理的动因

（一）工时管理是人力资源管理į

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在铁路市场进程不断深入的当下,根据市场需求的变化弹性配置铁路企业各种资源是外部需求与内部资源适度平衡的应有之义,对于人员相对密集的铁路企业而主,人力成本在日常运营生产成本中的比例将越来越高,加强人力资源的工时管理,可控制工时损耗,改进劳动力绩效水平,从而提高铁路整体劳动生产率,并降低日常运营成本.

(二)工时管理是地勤定员标准的细化措施

现有的铁路劳动定员标准对机务段各工种的定员标准虽然明确,但标准的计算具有一定的跨度,无法直观反映作业人员在工作量变动时的劳动强度变化,对于现代企业管理要求而言显得精准度不高、合理性不明、敏感度不足.而工时管理通过真实的生产工时测算,借助有效工时率的分析判断勾勒出定员与作业量相互影响的内在关联因素,使定员决策可依据直观具体的数据而及时调整.

(三)工时管理是强化车间自控的可靠手段

现有的管理模式下,作为二级指挥机构的车间在作业量或者劳动资源发生变化时,往往缺乏对现有人力资源进行深入管理的动机和压力,相反,出于管理便利和地勤岗位较受亲睐等因素,车间容易有向段一级指挥机构增加定员的动力和倾向.工时管理可将有效工时利用率纳入车间甚至班组、个人的绩效考评,客观上要求车间对现有作业人员配置使用的合理性和有效性主动反思和改进,进而促使车间加强现有人力资源的利用.

二、轮乘制地勤工时管理的实施

地勤作业具有过程性、重复性和断续性特点,通过跟班写实获得一定时间段内每个地勤作业过程的作业时间,并通过一定的数理统计方法估算地勤作业的单位工时,是实施工时管理的基础.为获得较为全面的地勤作业数据,跟班写实需根据作业对象、作业方式、作业组的不同分类跟班获得,如从机型上分内燃和电力,作业方式分为生机、常规和求援备用,为避免作业个体因素对整体工时的影响,每班人员均需跟班.为尽可能使写实数据能反映整体的地勤作业工时,根据统计要求应保证跟班写实数量每班次每类达到120次以上.表1是笔者所在机务段通过跟班写实获得地勤作业的时间数据,以下各表所列数据均基于表1获得.

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