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不等于市场,作为一个企业家来讲必须具备很清晰的思维,才能适应市场.中大集团在十余年前,就预见了未来汽车市场的发展走向,并经过12年坚持不懈的研发集成,拥有完全自主知识产权的纯电动客车专利技术达21项,这些是中大汽车能够率先实现新能源汽车产业化的基础.2012年7月,中大新能源纯电动客车5000台技改立项率先获得国家工信部报备批准量产,市场前景广阔.目前,国内新能源汽车大多数都处在示范化运营阶段,而中大集团的新能源汽车早已在路上跑了两三年,已实现商业化运行.中大集团的新能源汽车对于国人来说自是不陌生,而中大新能源纯电动客车与天津交通集团共同研发已两年多,运营期间零安全事故让双方的合作比较愉快,天津交通集团在参与中大纯电动客车的研发和运行中,积极努力的推广中大新能源客车的发展.据了解,中大汽车的七款新能源客车将在近期进京参加北京公交示范线路运行,中大汽车也是唯一获准进入北京示范运营的京外企业.
谋求合作,合作亦有道
基于对未来纯电动客车发展方向的把握和资源储备,中大新能源客车将成为国际纯电动客车领域可持续发展的领军企业.徐连国讲到,“我们的信心源于对未来纯电动客车领域重大资源的卡位式占有,我们是电动客车国家标准制定的核心参与者；轻量化技术储备；中大新能源客车排他性的拥有了服务国内高端制造业近十年的精密制造技术,可确保整车质量不超过国家标准并可持续领先其他纯电动客车生产企业”.
2012年7月,中大新能源纯电动客车5000台技改立项率先获得国家工信部报备批准.这主要是源于中大BE纯电动客车具有的五大特色：
一是在天津两年多的批量商业化平稳运营,彰显了中大BE纯电动客车的安全性、可靠性；
二是早出晚归、夜间充电的动力电池及整车集成技术水平国内领先；
三是独有的超低温电池技术,能让纯电动客车在零下20℃至零下40℃的超寒冷环境下照常运行.徐连国说,一般的电池极限工作温度是零下20度,并不适用于北方的严寒气候；而中大的电池极限温度则是零下40度,方便北方用户使用,甚至是北美、北欧和俄罗斯等一些国家也可以应用.
四是随车充电的技术的突破,更是减少了充电站的建设成本和运营成本.徐连国指出,“由于充电站等配套设施建设跟不上,同时,纯电动车充电需要一定时间,因此充电站往往需要较大的面积场地停放充电中的客车.而包括北京、天津等大城市,市区内用地紧缺,难以提供足够的用地,制约了电动车领域的发展.针对于此,中大纯电动车专门研发了随车充电的系统,电动车自带充电设施,只要有380V的电源就可进行充电,一次充满电需要4～6个小时,可行驶300～500公里.”
五是全新的商业模式“我造车、你买车、他付钱”,最大限度地降低购置成本和运营成本.针对纯电动车较高生产成本导致的高定价,徐连国表示,中大专门为此引入了新商业模式,并称之为“我造车、你买车、他付钱”.具体而言就是先由金融机构从企业购车,再以租赁的形式租给用户,这样用户便可避免一次性付出较高的购车投入,提高纯电动车产品的竞争力,并实现共赢.
除此之外,时机的把握就是度的把握.中大正在研发的轻量化精密铸造鸟笼结构车身技术,攻克全球客车车身结构的空白领域,抢占全球客车技术制高点.
在未来3～5年,中大坚持立足江苏、稳居国内、全球扩张的发展战略,通过零资产出让股权、资本运作、战略合作等方式实现整车和关键零部件产业化同步发展：计划3年内投资20亿元,年产5000台,产值100亿元,税收10亿元,利润10亿元；5年内投资100亿元以上,年产2万台以上纯电动客车,年销售额500亿元以上,利税超100亿元.
中大新能源客车项目规模庞大,但仅靠中大推动此项目,力量明显单薄.据悉,中大BE纯电动客车项目是国家、省、市高度关注、重点扶植和大力发展的战略新兴产业,在汽车产业加速重组的背景下,中大汽车与优势企业的重组已是必然趋势.中大汽车也表示竭诚欢迎国内外金融机构、投资者以参股、控股的方式共同致力于新能源汽车事业的发展,合作共赢.
美国、土耳其先发将开拓海外市场
中大集团已与美方正式签订合作协议,启动新能源客车项目,在美国拟建立纯电动客车生产工厂,预计总投入3.1亿美元.此外,由于土耳其独特的地域优势,中大还有望在土耳其投资新能源客车项目.
“中大每年都会销售一些传统客车到海外,已建立了相应的营销服务体系,同时,由于节能减排是全世界的共识,大家对新能源汽车都有很大需求,因此在立足国内市场的基础上,中大也会着眼全球市场.”徐连国说.
后记
中大集团当前正处于转型升级的关键期,我们要充分肯定中大的过去,认真总结经验教训；正确面对当前的现实,积极采取应对措施,坚定不移地走改革创新、可持续发展之路；坚持实施中大的新能源汽车产业、汽保产业,立足江苏、稳占国内、全球扩张的发展战略；以科学发展为主题,以先进文化的灵魂――社会主义核心价值体系为主导,在党和政府的领导下、社会各界朋友的关心和大力支持下,进一步振奋精神、统一思想、团结一致、全身心投入、拼搏奋进,努力打造全新体制、机制的股权社会化、管理现代化、具有中国特色的新型企业,将中大集团造就成高效、健康的企业,徐连国总结说.
但是,在谈到目前的困境上,中大集团董事局主席徐连国道出了其中的艰难：“电动客车不是一朝一夕就能制造出来的,中大在新能源汽车领域的研发集成历时12年,直接投入资金11亿多元,而合作伙伴们的投入则无法计算.作为民营企业,我们为新能源汽车的研发投入了极大的热情,投入了大量的人力、物力和财力,积聚了一批高端人才,在多项关键技术上取得了重大突破.我们的使命已经告一段落,国家的央企、国企不愿意长期投入的事情,我们凭自己的坚持做成功了第一步.希望国家能够与鼓励国有企业的新能源汽车项目的研发和产业化发展一样,在政策、资金等方面一视同仁地予以关注和支持,享受平等待遇.”
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