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关于汽车产业类论文范文参考文献,与安徽省汽车产业现状、问题相关论文怎么写

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)产业集中度低,缺乏规模经济效应

大型企业具有规模效益好、竞争力强、融资信誉高及振兴能力强等优势,它们往往是国家和地区的经济支柱.一个地区的经济的竞争实力不在于企业的多少,而取决于有代表性大企业集团的水平和实力.产业集中度反映的就是产业中大型企业的作用程度,而汽车产业就存在典型的规模经济效应.由于进入壁垒低和地方政府分割市场、需求多层次性和汽车进口政策、民间资本和产业政策等的影响,安徽省汽车产业集中度总体偏低,并且近年来有所下降.长期以来,安徽省政府有把江淮和奇瑞两大支柱型汽车企业整合成“大安汽”的构想.2009年5月,安徽省相关部门出台的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》提出让奇瑞、江淮等车企按市场原则在省内进行重组,打造一个年产销百万辆级的“大安汽”汽车企业集团.以期提升在“四大四小”中的地位,追赶上汽集团、北汽集团、广汽集团.然而,两家车企近乎旗鼓相当的实力,成为这一规划构建实现的最大障碍.企业间相互竞争,“宁为鸡头不为凤尾”的商业哲学,加大了重组的难度.而不同企业文化融合的进程,也决定着企业整合之后的效益高低.这一现状,在全国汽车产业重组步伐加快、产业集中度上升的态势下,将阻碍安徽汽车产业竞争力的发展.

(二)技术相对落后,整体研发能力弱

汽车产业是建立在电力、钢铁、石油、化工、机械、电子等各种现代基础工业基础之上的,没有这些基础工业体系,发展现代化的汽车产业就是无本之木,无源之水.现代汽车产业是技术密集型的产业,新能源、新材料、新技术的广泛运用,使得现代汽车产业的发展日新月异.一个全新的产品从设计研发,到工业化大生产,再到最后投放市场,由过去的十多年缩短到三五年,目前还有不断加快的趋势.从整体看,我省汽车企业生产技术水平尚不能满足当今汽车产业发展的需要,很多核心技术存在过度依赖.由于没有掌握核心技术,我省汽车企业生产的许多产品都是建立在模仿的基础上,技术水平大大落后于国际水平.由于长期以来比较重视引进产品,没有在核心技术的消化吸收上下工夫,缺乏产品研发的实践,形不成产品研发的整体力量.具体表现为没有很好的掌握产品开发流程、过程、管理技术、项目管理技术和评价技术,没有很好的掌握系统继承配备技术,发动机关键组成和零部件开发的技术,缺乏产品开发需要的技术数据,尤其是轿车产品研发数据积累严重不足.合资企业的轿车产品,特别是高端产品几乎都是外国品牌,缺少自主品牌,主要体现在一个是汽车的高端品牌,无论是客车、货车、轿车.还有一个就是在轿车方面,尤其是中高档轿车自主品牌比较少.与先进的汽车国家相比,我们产品技术水平差距还比较明显,由于缺乏核心技术,除了轿车产品技术水平与国外存在较大的差距以外,商用车产品技术水平与欧、美、日相比同样存在着不小的差距.比如中型卡车在使用寿命、可靠性、故障率、舒适性和环保方面还存在着很大的差距.汽车零部件技术基础也比较弱.长期滞后于整车的发展.我省汽车零部件企业也特别分散.专业化程度也比较低,没有形成经济规模,长期以来投资也严重不足.发达国家的汽车工业技术是经过百年发展积累而形成的,而我省整体工业基础、工业装备的实力和水平,尤其是现代汽车工业的设计研发能力、零部件工业的开发配套能力、核心技术的创新能力,及其掌握运用这些先进技术和创新能力的人才队伍群体,以目前的发展情况与国外相比差距还很大,我省汽车产业追赶国际先进技术水平任重而道远.另外,由于传统体制的约束,科技与企业脱节的现状还没有彻底改变,产、学、研一体化的机制还不完善,这也成为科技成果转化和产业化的瓶颈.

(三)整零配套率低

安徽汽车工业一直走自主创新的发展道路,作为安徽汽车工业基础的安徽零部件产业,它的健康发展对支撑安徽省汽车工业的自主创新具有重要的战略意义.随着我国汽车工业的快速发展,汽车零部件已形成全球化、规模化、专业化、精益化、本土化、技术高新化的发展趋势,这就要求汽车零部件企业不但要与整车厂同步生产、同步研发,搞好配套服务,而且要独立于整车、超前于整车,并带动整车发展.我省的汽车及零部件数量已超过1000家,并且在产品类型上有各自不同的侧重点,但从总体上来看,由于受产品质量、管理水平等因素的影响,绝大多数零部件企业与整车企业的关联度还处于较低水平.2006年,奇瑞公司省内配套率仅为27.7%,而国内一些汽车制造厂家,如一汽本地化配套率已达到70%.此外,零部件企业之间在原料采购、加工合作,技术共享、销售体系等方面的合作与协调也较少.(四)重点企业发展遭遇瓶颈

经过多年的快速成长,我省汽车企业或多或少都面临着一些瓶颈.一是政策上的瓶颈,在政策方面,与其说是行业政策的制约,不如说是行业政策

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的缺位.2004年出台的《汽车产业发展政策》,在技术政策上对民族汽车工业发展给予颇多支持与鼓励,但这种框架性的政策在缺少必要的实施细则情况下,对于民族汽车工业所起到作用也依然是隔靴搔庠,让人觉得它形同虚设.二是企业体制上的瓶颈,新的汽车产业政策强调并鼓励企业自主研发,但在政策的具体落实上并没有让人看到上佳表现.构成省内内汽车工业的主体是国有企业,国企改革之路已经走了许多年,然而一些历史积习所形成的管理体制上的弊端仍未完全清除.三是技术标准上的瓶颈,由于行业标准制定上的滞后,我省汽车企业在技术标准方面常常遭遇国外企业的竞争屏障.

(五)国家政策的各种影响

首先,国家对自主品牌汽车发展制定了相关的扶持政策,虽然有一定程度的倾斜,但执行力度仍然不够,效果微乎其微.

其次,国家对汽车行业扶持政策的快进快出影响了自主品牌企业健康发展.汽车市场确实应该由市场主导而非政策主导,但政策力度忽大忽小,再加上政策的不连贯性,势必会对企业的可持续发展产生负面影响.

最后,国家对汽车类型划分和地方政府制度限制影响了多功能车的发展.对部分车型的限制转而影响了我省部分自主企业的快速成长.

安徽省汽车产业现状、问题参考属性评定
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四、安徽汽车产业的发展对策

安徽汽车的最大特色是完全自主品牌,而自主品牌的最大优势在于拥有“走出去”的自主性.因此企业迫切期待政府为推动自主品牌汽车“走出去”出台更给力的政策与措施:进一步完善国家产业损害预警系统建设和重点产业联系制度,更好地反映国内产业诉求,如吸收骨干企业人员参与多双边场合关于贸易壁垒措施的交涉;收集、发布市场壁垒信息,及时分析企业开拓国际市场阻力、提供国际市场需求线索,及时向汽车企业提供重大援外工程项目需求;针对国外市场汽车产品认证要求特点,建立相关法律、检测和咨询服务平台,对汽车产品的国际市场认证提供更有力度的法律服务和资金支持;对特定类型产品生产实行规范的市场准入制度,避免重复布点、重复建设,以减少资源浪费;结合廉政建设要求对政府采购汽车产品提出性价比要求,为自主品牌汽车产品创造公平的竞争机会.

(一)坚持自主创新与技术引进相结合,提高研发能力

我省要实现汽车产业的跨越式发展,技术引进是必然选择.在中国加入WTO后,从我省汽车产业安全考虑,并且为了在激烈的市场竞争中取得主动地位,我省汽车企业必须加强自主开发能力的培养.为了实现我省汽车产业的振兴,自护创新和技术引进两手都要硬,两者的关系关键在于掌握一个度,即要实现有限资源的优化配置,最终实现自主创新能力的提高.技术引进必须与自主创新相结合.要切实加强引进技术&

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