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、信号及通信防雷装置等部分组成.其中,车轮传感器、天线安装在线路上,地面识别设备安装在铁路干线运行区间、局交界口、编组站出入口,实时准确地完成列车的识别,并将识别出的标签信息及辅助信息通过通信电缆传输至中央处理设备和终端设备.集中控制管理计算机系统及复示终端设备由计算机、打印机、通信模块及软件构成.安装于编组站、交界口车站及列检所等场所,完成对列车标签信息的显示功能.提交各个有关部门使用.
信息跟踪查询终端设备设在路局车辆调度中心,查询车辆跟踪管理信息及车辆的运行区间位置,查询车辆检修状况信息报告、交界口车流统计结果等.
铁道部中央数据库管理系统是全路标签编程站的总指挥部.把标签编程站申请的每批车号与中央车号数据库进行核对,对重车号则重新分配新车号,再向标签编程站返回批复的车号信息.既集中统一的处理、分配和批复车号信息,同时又是一个信息管理和信息查询中心.
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车次号采集信息采用CPS多线程多目标转发机制决定了车次号通道组网的复杂性,施工前需要与车辆部门提前沟通,以免开通时形成焦点.
（6）进行设备安装过程中,一定要检查地线,督促房建施工单位尽快完善地线施工；设备加电前要对地线阻值进行测试,发现问题及时要求整改.
（7）进行GSM-R天线安装时,注意观察目标覆盖铁路区段地形,选择相应角度的平板天线,调整天线方位角及俯仰角,减少后期网络优化时的工作量.网优工作尽量及早进行,铁路外电磁环境测试只能在开通前进行,最好安排在清频工作完成后马上进行,既是对清频工作的检验,也为网络优化工作做好基础.
（8）GSM-R编码方案申报时,一定要与数调系统的组网方式挂钩,以防移动交换机和FAS主系统内电调分机、列调分机编码不一致.
4结语
随着通信技术的发展,设备集成化程度越来越高,施工单位扮演的角色越来越简单,怎么样把这个简单的角色扮演好成为当前施工单位通信人的一个研究课题,以上是我对当前铁道通信施工的一点认识,不足之处请指正.
参考文献
[1]喻伟.现代通信工程施工与工程监理[J].科技咨询,2003,（3）.
[2]王俊峰.浅谈通信工程项目的质量管理[J].广东科技,2008,（2）.
[3]赵长波,陈雷.5T系统综合运用探讨[J].铁道车辆,2008.
作者简介：吕兵（1981―）,男,江苏泰兴人,中国铁建电气化局集团第五工程有限公司工程师,研究方向：铁路通信.
（责任编辑：文森）
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