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摘要：随着我国城市发展速度的加快,地铁成为了缓解城市交通拥堵的常见方案,地铁工程已经成为城市建设的重要组成部分,在城市建设中发挥着越来越重要的作用.由于地铁施工均是在地下施工,在施工的过程中主要为隧道施工,施工的同时不但要注意隧道的支撑强度,还要同时兼顾地上建筑物的安全,所以,地铁隧道施工成为了地铁工程的重点和难点,如何保证地铁隧道施工安全有效进行,已经成为关系到地铁整体工程质量的重要因素.因此,我们要针对地铁隧道的施工方法进行深入研究,探索出科学有效的地铁隧道施工方法,保证地铁工程的质量得到全面提高.

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关键词：地铁隧道；施工方法；地铁工程

出于解决城市交通拥堵问题,地铁工程成为了城市建设的必要选择,目前地铁工程已经成为了多数城市交通建设的重要组成部分.从我国兴建第一条地铁线路开始,我国城市地铁工程施工已经经历了二十多个年头,积累了一定的地铁隧道施工经验,保证了地铁隧道施工质量能够满足使用要求.经过了解发现,目前地铁隧道的常用施工方法主要包括：明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等等.以下我们将重点分析目前地铁隧道的常用施工方法：

一、地铁隧道施工的明挖法

在地铁隧道施工中,明挖法主要是从地面由上向下深挖,从地面上一直挖到地下的标高为止,然后从基层标高的位置由下至上进行砌筑施工,完成地铁隧道的主体施工,保证地铁隧道的结构强度满足实际使用需求.从目前地铁施工过程来看,明挖法是比较成熟的隧道施工方法,是地铁隧道施工方法中的首先,只要地面条件允许,我们应尽量选择明挖法.但是通过对目前城市地铁施工了解后发现,由于地铁路线普遍与公路重合,地铁线路以上存在大量的建筑物,因而明挖法的应用范围相对过去有所变小.所以,在目前的城市地铁隧道施工中,我们应在适合的地段,正确采用明挖法开展地铁隧道施工,同时还应积极探索新的施工方法,弥补明挖法的不足,充分满足城市地铁隧道施工的需要.

二、地铁隧道施工的盖挖法

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工.主体结构可以顺作,也可以逆作.这种方法是在明挖法的基础上探索出来的,对缓解地铁隧道施工地上交通状况有着重要意义.由于目前城市道路交通繁忙,我们要在地铁工程建设中尽量减少对地上交通的影响.因此我们在城市繁忙地带修建地铁车站时,要减少对道路的占用,保证地铁车站设在主干道上,而交通不能中断,同时又能确保一定交通流量要求,在这种情况下,我们可以选用盖挖法.从目前城市地铁隧道施工情况来看,如何减少对地上交通的影响成为了现实的需求,由此盖挖法成为了重要选择,为城市地铁隧道施工提供了重要技术支撑,保证了城市地铁隧道施工的有效进行.

三、地铁隧道施工的暗挖法299

1、暗挖法是在特定条件下,不挖开地面,全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法.暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等.其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛.由于地铁隧道施工多是处于地下施工,在地下施工的时间较长,因此我们利用暗挖法的机会较多,我们必须对暗挖法的种类和功能有清楚的了解,实现对暗挖法的有效利用,从根本上发挥暗挖法的优势,提升整个地铁隧道施工的质量,保证地铁隧道施工能够满足质量要求.

写隧道施工本科论文的步骤
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2.地铁隧道施工的盾构法

盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法.盾构（shield）是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构.钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置,钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环.

在盾构法中,主要用到了辅助设备,形成了盾构支撑面,利用盾构设备所形成的支撑空间,快速浇筑隧道衬砌环,采取逐渐推进式的方式,逐渐推进隧道进深,保证隧道能够施工一段稳定一段,施工一段交付一段,提高地铁隧道施工效率,保证地铁隧道施工质量达到要求.目前盾构法已经成为了地铁隧道施工的主要方法之一,在地铁隧道施工中正发挥着越来越重要的作用.由于盾构法中需要盾构设备,所以我们在盾构设备的选用上应注意强度和承载力的要求,要以实际需要为主,避免发生坍塌事故.

3.地铁隧道施工的沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制,分段两端设临时止水头部,然后浮运至隧道轴线处,沉放在预先挖好的地槽内,完成管段间的水下连接,移去临时止水头部,回填基槽保护沉管,铺设隧道内部设施,从而形成一个完整的水下通道.其中地铁隧道施工沉管法的典型案例如下：

广州珠江隧道是我国第一条公路与地铁合用的越江隧道,公路隧道全长1238.5m.河中段隧道埋置在河床下.不影响水面通航,河中沉管段全长457m.该沉管为多孔矩形钢筋混凝土结构,其中包括两个双车道机动车孔、一个地铁孔、一个电缆管廊.沉管断面为典型矩形断面,外形尺寸为33mx7956m（宽x高）,底板厚1.2m、顶板厚1.0m,两外侧墙分别为0.7m和0.55m、最长管节的混凝土量达12000砰.管段的基底坐落在河床的风化花岗岩层上.开槽时采用了炸礁施工.基础处理采用灌砂法.

本文出处:http://www.sxsky.net/guanli/0066698.html

四、地铁隧道施工的混合法

通常我们可以根据地铁隧道的实际情况,在地铁隧道的施工过程中采用以上2种或2种以上的方法同时使用,称其为混合法.在实际的地铁工程隧道施工中,单纯使用以上的某一种施工方法往往难以达到要求,通常都是多种隧道施工方法的组合.其中最常见的施工方法是明挖法、盖挖法和盾构法相结合,根据不同地段采取不同的施工方法,已经成为了地铁隧道施工的重要原则.所以,地铁隧道施工的混合法在实际施工过程中采用的最多.从目前地铁隧道施工的实际过程来看,混合法成为了必然选择,在地铁隧道施工过程中发挥了重要作用,促进了地铁隧道工程的有效进行.因此,我们要对地铁隧道施工的混合法有正确的认识.