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电动汽车有关论文范文参考文献,与新能源汽车的现状趋势相关论文目录怎么自动生成
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【摘 要】为解决全球日益突出的能源与环境问题,各国政府及汽车企业正努力采取各种措施加大节约能源和减少排放的效果,积极发展新能源汽车成为必然选择.本文分析了国内外新能源汽车应用现状,并对各类新能源汽车的发展前景进行了展望.
【关 键 词】新能源汽车；混合动力汽车；纯电动汽车；燃料电池汽车
【中图分类号】G642.16【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2013）32-00-02
1引言
2013年上半年,各种自然灾害不断侵袭我们,地震、雾霾、高温接踵而至,人们为此而深切地体会到了恶劣自然环境给我们带来的影响,同时相应的环保观念也得到了加强.在这样的形势下,新能源产业发展迅速,因此也吸引了人们的目光,人们之所以寄厚望于新能源产业有一定的原因.人们普遍认为大气污染的元凶来自于汽油燃烧,而使用汽油最多的莫过于汽车了,也就是说人们认为汽车在大气污染中起到很关键的作用,如果能替换掉汽车,那么污染就会有所减轻,而这正是新能源产业所要做的事.新能源汽车与普遍汽车不一样之处就在于它不使用汽油,因此不会有什么污染,它是一个极好的汽油汽车替代品.
2新能源汽车类别及特点
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车.新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等[1].
2.1混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型.
优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作.2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量.3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放.4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题.5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资.6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本.
缺点：长距离高速行驶基本不能省油.
2.2纯电动汽车
电动汽车大部分车辆直接采用电机驱动,一类车辆把电动机装在发动机舱内,另一类直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术.
这篇论文出处:http://www.sxsky.net/jiaoxue/020394389.html
优点：技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电.
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵.
2.3燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车.其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的.燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆.
与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放.2、减少了机油泄露带来的水污染.3、降低了温室气体的排放.4、提高了燃油经济性.5、提高了发动机燃烧效率.6、运行平稳、无噪声.
2.4氢动力汽车
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案.与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%.中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”.
优点：排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物.
缺点：氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸.另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放.
2.5燃气汽车
燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车.近年来,世界上各国政府都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构.燃气汽车由于其排放性能好,可调整汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、安全可靠,所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车.
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2.6生物乙醇汽车
乙醇俗称
电动汽车有关论文范文参考文献
3国内外新能源汽车发展
3.1国外规划及优惠政策
国家战略方面.美国2012年启动电动汽车国家创新计划《EVEverywhere》,通过提高对高性能锂离子电池材料、插电式车辆技术、轻量化技术等关键技术的支持,实现5年收回车辆附加成本的目标.德国2012年发布《国家电动汽车平台计划第3次评估报告》,进一步要求建立以用户为中心,基础设施技术、动力系统技术、先进制造技术等关键技术全方位的研发体系,实现到2020年成为世界电动汽车领先国.日本2010年发布《下一代汽车计划》,重点支持先进锂离子动力电池研发,计划比能量提高150%.[1]
产业化发展方面.混合动力汽车已经进入了市场竞争阶段.美国是目前全球最大的电动汽车市场,2012年美国电动汽车的年销售量已经突破45万辆,占整个乘用车市场的3%.日本丰田公司生产的普锐斯系列车型占到了总销售量的一半.插电式、纯电动汽车电池技术进步加速,产业化发展加速.插电式混合动力汽车在2012年成为了市场的新焦点.2012年美国市场仅三款插电式混合动力汽车即实现了全年3万辆的销售,比2011年的7千辆增长了3倍.美国通用公司的沃蓝达销售量达到了2万辆,占到了插电式车辆销售量的一半.纯电动汽车市场销量保持稳定.2011年和2012年在全美的销售量均保持在1万辆左右.日本日产公司的聆风电动车销量占其中的大约80%.燃料电池汽车研发稳步推进,继续占据电动汽车技术制高点.燃料电池汽车寿命已经超过商业化预期,燃料电池汽车主要指标已与传统内燃机汽车接近.燃料电池整车成本显著下降.与其他电动汽车相比,燃料电池汽车具有续驶里程长、动力性能高等优点.3.2国内政策及成果
我国新能源汽车产业始于21世纪初.2001年我国启动了"863"计划电动汽车重大专项,涉及的电动汽车包括3类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车,并以这3类电动汽车为"三纵",又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为"三横",建立"三纵三横"的开发布局.[2]
2009年,科学技术部和财政部共同启动了"十城千辆"电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放,决定在3年内,每年发展10个城市,每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行.
2011年,十一届全国人大四次会议和中国政协十一届四次会议对新能源汽车的发展重点进行了细化.分为两个阶段：到2015年,动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化.纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年,新能源汽车实现产业化.
3.3国外新能源汽车技术现状
新能源汽车技术研发也不断推进.目前,车载锂离子动力电池领域投资日益活跃,各项电池材料资源
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