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340;方式.有着丰富实践经验的工人技师和企业培训师是学生的兼职教师；企业的生产环节及作业标准是学生专业技能的考核标准；现场考核成为考核学生的方式.学生的技能实训紧贴企业生产实际,企业的文化直接融入了学习的过程,突出了技能人才培养的职业性.通过办学模式的改变,在真实的生产场景中进行教学活动,有效地解决了教学培养目标与学生学习能力的矛盾、教学过程与生产流程的矛盾、师资水平与教学时效的矛盾.

3.学院与铁路局机务段等企业建立校企联盟关系,签订了联盟协议,明确企业应接纳学生顶岗实习,毕业设计改在顶岗实习后进行.首先,在企业的配合下,在企业完成顶岗实习工作.在实习过程中,充分进行现场实际工作,在工作中继续学习与探索.在实习结束之后,在有一定的现场实习经验的基础上,进行毕业设计或者完成高质量的调研报告.使理论教学与实习教学有机结合在一起,形成了“理论―实践―再理论”交叉滚动的一体化教学体系.

4.以全国及教学指导委员会或行业指导委员会举办的技能大赛为导向,和企业专家共同研讨竞赛的发展趋势,在课程体系中多途径地融入竞赛内容,强化学生实践能力的培养.

5.学历证书与职业证书对接.本专业学生必须参加本专业职业技能鉴定.鉴定项目由企业学院双方共同制定.鉴定培训在学院进行,鉴定考核由企业技能鉴定站组织进行.

校企合作背景下的铁道机车车辆专业课程体系优化设计参考属性评定
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6.订单培养的课程设置应充分考虑合作企业就业方向的需求,直接与就业目标挂钩,甚至落实到某种职业和具体岗位；课程设置应满足工作需要,即根据职业的知识、技能和素质需要来确定课程的性质和内容.如机车专业的主干课程铁路规章,在进行《技规》学习的基础上,针对南宁铁路局具体情况,增加适合南宁铁路局的《行规》.做到针对性培养,满足企业要求.

专业拓展课

随着高速铁路的发展,新技术、新设备的使用客观上要求铁路员工特别是运输一线基层生产技术人员应掌握相应的知识.为此,拓展课主要针对企业新增设备和技术来设定,如动车组概论和城市轨道交通概论.目的是开拓学生眼界,丰富知识结构,拓展就业渠道.

通过现场调研,企业对毕业生工作后情况的反馈,增加安全心理学课程,提高学生应变能力.当机车发生故障时,培养学生从容应对并及时处理故障的能力.因为当故障来临时,现场的处理时间只有15分钟而已.

四、优化课程体系实施效果

通过教学实践,本专业课程体系的教学改革取得了明显的效果,本专业被评为院级优质专业,主干课程内燃机车柴油机为院级精品课程.通过校企深度合作,引企入校,使专业教学更具企业的真实生产场景；办学入企,使学生的培养真正实现了“零适应期”.校企合作使企业赢得了人才,学生赢得了人生,学校赢得了声誉.铁道机车专业毕业生更是供不应求.“出口畅”带来了“进口旺”,连续几年毕业生就业率保持在98%以上.

培养人才是通过课程来实现的,课程的内容和课程的序化构成课程体系的两个因素,为企业培养人才所设计的课程体系自然离不开企业的合作.实践表明,通过校企深度合作共同优化课程体系,实现了办学模式的转变；办学模式的转变,带动了教学方法的转变；教学方法的转变,促进了学生学习态度的转变,进而使铁道机车车辆专业的教学质量发生了质的飞跃.

【参考文献】

[1]赵志群.职业教育工学一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社,2009

[2]胡邦曜.探索高职教育校企深度合作提升高职院校社会服务能力[J].柳州铁道职业技术学院学报,2013（1）

[3]邓志辉,王兆奇,赵明威.高等职业教育建立“深度融合互利共赢”校企合作长效机制的研究与探索[J].高等职业教育,2010（4）

【作者简介】王杰华（1963-）,女,柳州铁道职业技术学院副教授,研究方向：铁道机车车辆.

（责编丁梦）

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