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[摘要]：别克轿车由上海通用汽车有限公司生产,为同步协调变速器与发动机工作,动力控制模块对发动机与变速器进行控制.4T65-E型电控自动变速器有倒挡一个,前进挡四个,文章主要介绍了该自动变速器的工作原理及维修要点,希望能够对相关维修工作提供理论基础.

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[关键词]：别克4T65-E型自动变速器维修要点

上海通用汽车有限公司生产的别克轿车,动力控制模块,即PCM控制了发动机和变速器,同步协调变速器与发动机工作,保持换挡在任何条件下平稳、有序,不仅能对换挡油压大小进行控制,还能够对换挡点精确控制.因4T65-E型电控自动变速器应用较为广泛,如凯迪拉克、雪佛兰、别克等车型都有采用,因此,有必要对该变速器的使用与维修进行探讨.

一、4T65-E型自动变速器工作原理

4T65-E型自动变速器构造如图1所示.

1-油泵；2-壳体盖；3-控制阀体；4-驱动链轮；5-变矩器离合器；6-倒挡制动带；7-3级离合器；8-输入离合器；9-输入载体总成、10-驻车制动带；11-反应载体；12-二分之一支架滚柱离合器；13-车辆速度传感器；14-差速器/最终传动总成；15-前进挡制动

关于故障论文范文数据库带；16-驻车制动带伺服机构；17-输入离合器总成；18-3级离合器总成；19-2级离合器总成；20-滤清器总成；21-从动链轮支架；22-从动链轮；23-驱动链总成；24-4级离合器总成；25-输出轴.

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4T65-E型自动变速器工作原理如图2所示.

F0―1、2档单相离合器；F1―前行单相离合器；F2―3档单相离合器；B0―前行制动器；B1―1、2档制动器；B2―倒挡制动器；C1―输入离合器；C2―2档离合器；C3―3档离合器.

4T65-E型自动变速器D1档,C1、B0、F1、F0工作,只有滑行功能,无制动功能.动力传输路线：发动机---液力变矩器---C1、F1---前太阳齿顺转,前行星齿反转---由于起步时可视前齿圈静止---前架、后圈顺转---后行星齿反转---后太阳齿反转,而B0、F0运作将后太阳齿轮锁止---强迫前圈后架顺向增矩输出,带动汽车起步.

4T65-E型自动变速器D2档,C2、C3、B0、F0工作,只有滑行功能,无制动功能.动力传输路线：发动机---液力变矩器---C2、C3、B0、F0,C1---后圈前圈后架顺向增矩输出；F2不能阻止前太阳顺转,故前排无锁止元件,不参与运行.

4T65-E型自动变速器D3档,C2、C3、F2工作,只有滑行功能,无制动功能.动力传输路线：发动机---液力变矩器---C2、C3、F2-,由于F1对前太阳的超速旋转有锁止作用,故只能与前架顺向同速输出；

4T65-E型自动变速器D4档,C2、B2工作,只有制动功能,无滑行功能.动力传输路线：发动机---液力变矩器---C2、B2----前圈后架顺向超速输出.

4T65-E型自动变速器倒档,C1、B2、F1工作,只有滑行功能,无制动功能.动力传输路线：发动机---液力变矩器---C1、B2、F1-------前圈后架反向减速输出.

二、4T65-E型自动变速器维修要点

如果变速器出现故障征兆,但却没有故障代码显示时,故障可利用SCAN诊断仪进行分析和判断,故障代号为变速器数据用F0表示,TCC数据用F1表示,1档至2档的换挡数据用F2表示,2档至3档换挡数据用F3表示,3档至4档的换挡数据用F4表示,PC电磁阀数据用F5表示,变速器适配数据用F6表示,1档至2档适配数据用F0或F6表示,2档至3当适配数据用F1或F6表示,3档至4档适配数据用F2或F6,稳定状态数据用F3或F6表示.在进行检测时,在连接PCM与SCAN诊断仪之后,诊断措施如下：故障一：1档至2档换挡故障,将F0/F6和F2故障显示出来,实际换挡时间与理想1档至2档换挡时间的差值由该数据表示,换挡时间长为负值,0.00秒为标准值.故障二：1档至2档换挡时间,F0或F6、F2、F0数据显示出来,最后一次的1档至2档换挡时间由该数据表示,0.00秒至6.38秒是显示的范围,0.65秒为标准值.故障三：1档至2档换挡电磁阀故障,1档至2档换挡电磁阀的指令状态由F4、F3、F2以及F0表示,对其是否与规定符合进行确认.故障四：1档至2档换挡电磁阀电路对地短路或断路,当关闭指令1档至2档换挡电磁阀时由F2和F0数据表示,数据显示至PCM的1档至2档换挡电磁阀反馈信号电路是对地短路还是断路.故障五：1档至2档换挡电磁阀短路电源,当接通电磁阀后,数据F2、F0显示出来,PCM的1档至2档换挡电磁阀反馈信号电路是否短路电源由该数据表示,“否”为正常显示.故障六：1档至2档TAP单元故障,在1档至2档升档的过程中,17Nm为基准,来增加每单元发动机扭矩,显示数据为F0、F6,减少的换挡压力由负值表示,增加由正值来表示.故障七：2档至3档换挡故障,数据F1/F6及F3显示,2档至3档实际换挡时间与理想换挡时间之间的差值由该数据表示.故障八：2档至3档换挡时间,数据显示出F1/F6、F3、F0,0.00秒至6.38秒为显示范围,而最后一次2档至3档换挡的实际标准值为0.5秒.故障九：2档至3档换挡电磁阀故障,2档至3档电磁阀指令状态由数据F4、F3、F2、F0显示,显示“接通”为正常状态.故障十：2档至3档换挡电磁阀电路对地短路或者断路,数据显示为F3、F0,表示指令2档至3档电磁阀关闭后,判断至PCM2档至3档换挡电磁阀的反馈信号电路是对地短路还是断路,“否”为正常显示.故障十一：2档至3档电磁阀电源短路,F3、F0为显示参数,当接通2档至3档电磁阀后,至PCM的2档至3档电磁阀反馈信号电路短路与否,由该数据表示,“否”为正常显示.故障十二：2档至3档TAP单元故障,数据显示为F1或F6,在2档至3档升档的过程中,以17Nm为基准,增加每单元发动机扭矩,并确定检测压力显示范围.故障十三：3档至4档换挡故障,检测3档至4档TAP单元故障数据以及3档至4档换挡时间,这一点与1档至2档以及2档至3档相同.故障十四：A/C离合器产生故障,数据显示为F0,当啮合空调压缩机离合器后,数据显示出空调压缩机离合器啮合情况,“接通”为正常显示,当发动机负载额外增加时,应对换挡的时间以及管路压力进行调节.故障十五：换挡适配,当变速器适配能力处于正常值范围时,显示数据F2/F6、F1/F6以及F6/FO,在计算换挡的过程中,直至更改换挡指令前,SCAN诊断仪显示为“是”,若显示“否”时,表示适配能力不合适.故障十六：制动器开关问题,当数据显示为F1、F0时,若触发制动踏板,PCM则受到TCC制动器开关发送的信号,并终止定速控制,同时释放TCC,“关闭”为正常显示.故障十七：齿轮传动比,数据显示F4、F3、F2、F1、F0,通过数据可以看出,各档传动比应与上述传动比规定相符.故障十八：压力控制电磁阀电流,F5、F0为参数显示,表示出PCM测出压力控制电磁阀实际电流值,0.00A至1.25A为正常范围值,1.01A则为标准值.低管路压力由高电流值表示,而高管路压力由低电流值表示.故障十九：变速器热模式,F1、F0为参数显示,自动变速器的油温由该数据表示,“关闭”为正常显示,油温低于130摄氏度；“接近”说明油温高于130摄氏度,并在规定时间内未冷却至120摄氏度,规定时间为5秒钟.故障二十：压力控制电磁阀参考电流,F5以及F0为显示的参数,该参数表明PCM指令到达压力控制电磁阀电流,0.00A至1.25A为显示值范围,1.01A则是标准值,高管路压力由低电流表示.故障二十一：压力控制电磁阀负载周期,显示数据为F5、F0,该数据采用接通时间所占的%表示,压力控制电磁阀电路的指令状态由该数据表示.负载周期内不存在电流用0%表示,0%～100%表示SCAN诊断仪的显示值范围,45%为标准值.

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