关于交通运输方面论文范本,与公路运输的运输质量评价体系相关论文查重

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摘 要：随着我国的经济飞速发展,我国的运输业飞速发展,进而本文对运输质量问题进行了分析,建立了评价运输质量的指标体系,并以世界主要国家为标准,评价了目前我国运输质量已达到的水平及在国际上所处的位次,为提高我国运输质量提供了依据.

关 键 词：运输质量；评价；方法；指标

随着我国社会经济的发展,人民生活水平的日益提高,使人们的消费结构正朝着改善质量的方向发展,其在"行"方面的重要表现是不再满足有交通工具就行,而是要求高运输质量.舒适、便捷、高效、安全和低成本的交通运输对任何国家的经济都是必不可少的.

一、交通运输质量概述

严谨的说对于运输质量的定义是："反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和".这一定义由两个层次构成.第一层讲的是产品或服务必须满足明确或隐含的需要；第二个层次是讲在第一层次成立的前提下,质量由产品或服务的特征和特性的总和来表示.

(一)交通运输的计划质量

计划质量是决策者们通过运输生产调查,根据顾客的需求而提出的质量规划.计划质量的目标是尽量满足顾客需求.因为交通运输作为服务性行业,它的生产不改变运输对象的属性或形态,只是改变对象的空间位置,并且其生产过程和消费过程同时进行,它的产品不能作为独立的实体存在于生产过程之外,即不能调拨、预制,又不能存储,基础设施不能移动.所以运输生产过程中的一次性博弈现象表明运输计划的好坏是决定运输供给的关键,计划与市场需求越一致,它的质量评价就越高.

(二)交通运输的生产质量

生产质量是指运输企业在实施计划质量的过程中实际形成的质量,目标应是计划质量.由于企业提出的质量目标只是一个计划要达到的水平,而顾客最关心的却是这一质量目标实现的如何即生产质量,生产质量所关心的是如何遵照计划质量实施生产以达到计划质量的要求.

(三)运输产品质量

指的是运输产品所包含的体现社会和经济效益的服务特征的总和.它可以用指标直接进行综合评价.

二、指标评价体系及其方法

交通运输质量是指旅客运输和货物运输满足现在或潜在要求（或需求）的特征和特性的总和.运输产品的质量特征主要包括：

（1）安全性.安全性是运输质量的首要特性,主要包括旅客和运输劳动者人身安全及运输工具运行安全.评价安全性的主要指标有：各种运输方式的特大安全责任事故,安全事故率,死亡率,责任事故损失率,货损率,货差率,货物赔偿率等.

（2）及时性.及时性是运输质量的时间特性,指按旅客和货主需要及时提供运输服务,并在保证安全的前提下缩短运输时间.评价及时性的指标有：各种运输方式的平均旅行速度、正点率、正班率、正运率、准班率、运输期限合格率,送达期限超限率等.

（3）方便性.方便性是运输质量的基础特性,指运输服务所用的设施和设备的建立、布局和线路的安排以旅客和货主的需要为出发点,运输线路四通八达.评价方便性的主要指标有：各种运输方式的运网密度、运行班次密集性、直达运输比重和客货联运量等.

（4）舒适性.舒适性是运输质量的服务特性,对旅客运输来说就是指要强调旅客在旅途中身心健康,尽量做到不因车、船、机生活条件和环境的不佳而造成不适或损害健康.评价舒适性的主要指标有：旅客乘坐各种运输方式的人均旅乘面积、旅客满意率、优质服务率等.

（5）经济性.经济性是运输质量的经济特性,即以社会效益为基本准则,为用户提供经济的运输服务.它包含两层意思：其一,对用户来说满足所需运输需求的费用要合理、合算；其二,对运输企业来说既能为用户提供经济合算的运输服务,又能从中获得利润,使企业得以生存和发展.

利用主成分分析方法计算运输质量构成要素中每一个构成部分的得分值.

（1）修正逆指标.在评价指标体系中,有些指标数值越大,表示其质量水平越高,我们称之为正指标；有些指标数值越大,表明其质量水平越低,我们称之为逆指标.修正逆指标就是将逆指标的数值乘以-1,使其数值的变化与正指标的方向一致.

（2）指标数据处理.为使属性不同,量纲不一的多种指标过渡到可以汇总的标准化数据,对调整后的指标数据进行标准化处理.

（3）计算标准化后的每两个指标间的相关系数,得到相关系数矩阵R：

R等于（n-1）-1z（R为pp阶方阵）

（4）计算相关系数矩阵R的特征根及相应的特征向量.由方程|E-R|等于0得到的P个特征根,按从小到大的顺序排列依次为1≥2≥等p≥0.由方程（E-R）x等于0得到对应于P个特征根的特征向量为T等于（t1,t2,等,tp）T,其中ti为对应于特征根i的单位特征向量tj等于（t1i,t2i,等tpi）

（5）计算主成分得分.为了保证z的原有数据所包含的信息量被新的主成分所提取,考虑提取主成分的原则规定为累计贡献率达90%.设Yi为提取的第i个主成分得分.

（6）计算各构成要素的综合得分值.以每个主成分的信息贡献率为权数,对提取的各个主成分的得分进行加权求和,即得到各构成要素的综合得分值.根据各个构成要素对运输质量作用的大小确定各自的权数,对各构成要素的得分值进

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三、结语

公路运输质量评价指标体系在不同的经济发展阶段所包括的内容是不同的,道路运输企业和行业管理部门在评价运输质量时,应该根据当地的实际发展状况对指标体系进行不断的补充和完善.同时,评价的结果应该向公众公开,接受监督.这样,道路运输质量评价指标体系才能为企业发展和行业管理更好地服务.

同时对我国的运输质量分析和评价,对于我国运输质量的所有评价指标收集较难,故在安全性取1995～1998年公路每万辆汽车死亡人数；及时性取1996年高速公路占公路网比重为评价指标；方便性取1996年公路网密度等为评价指标.通过以上方法及其分析,对于安全性和舒适性而言,我国的交通事故死亡率还很高,人均旅乘面积还很低；从经济性来看,交通工具的燃油单耗很大；在方便性和及时性方面,我国的运网规模还很小,交通工具旅行速度还较低.因此,我国交通运输质量与世界水平相比还存在很大差距,只有急起直追,全面提高运输质量,才能不断满足我国人民对运输数量增长和质量提高的需求

如何写交通运输硕士小论文
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参考文献：

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作者简介：李亮（1987-）,男,吉林通化人,长安大学经济与管理学院,硕士生,主要从事交通运输规划管理研究.

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