关于大学生论文范文集,与民航专业大学生的能力培养相关论文网

本论文是一篇关于大学生论文网,关于民航专业大学生的能力培养相关电大毕业论文范文。免费优秀的关于大学生及科技发展及民航方面论文范文资料,适合大学生论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

摘 要：创新是为了适应世界民航科技发展和我国国民经济的进步,实现由民航大国向民航强国跨越式发展的战略目标的必然途径,加强民航专业大学生的创新能力意义重大.首先分析了民航专业大学生的创新能力培养的特点；结合民航科技的特殊性,完善了民航类大学生创新的方法；最后通过中国民航大学的创新事例来阐述民航专业大学生创新能力的培养.通过后期学生反馈,该创新具有良好结果.

关 键 词：民航专业；大学生；创新；能力培养

中图分类号：G642.0文献标志码：A文章编号：1674-9324（2013）23-0019-03

2010年颁布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》是指导我国近十年教育改革与发展的纲领性文件.该《纲要》中的“工作方针”就是“优先发展、育人为本、改革创新”.在第七章“高等教育”部分,明确提出要深化教学改革,支持学生参与科学研究,强化实践教学环节,加强学生的创新能力培养[1].

通过系统研究国内外创新型人才培养的模式,可以发现国外许多高校,早在本科教育阶段,就大力支持鼓励学生进行创新.1969年,美国麻省理工学院（MIT）的本科生研究机会项目（UndergraduateResearchOpportunitiesProgram,UROP）,开启了现代意义上的本科生科研[2]；斯坦福大学则积极鼓励其本科生参加学校的各类科研活动,并积极与工商界人士进行创业交流[3]；20世纪90年代,清华大学、复旦大学等借鉴国外研究型大学的经验,把本科生科研引入我国；2007年教育部在十所研究型大学试点之后,正式推出了本科生科研项目——国家大学生创新性实验计划.

为了适应世界民航科技发展和满足我国国民经济的需要,实现由民航大国向民航强国跨越式发展的战略目标,加强民航专业大学生的创新能力十分必要.本文首先分析了民航专业大学生的创新能力培养的特点,结合民航科技的特殊性,完善了民航类大学生创新的方法,最后通过中国民航大学的一则创新事例来阐述创新的培养.

一、民航专业大学生的创新能力培养特点

1.创新是当前世界民航科技发展的需要.民航业是技术密集型和资金密集型的行业,而且产业技术创新的周期性较长,因此民航产业技术创新系统各输入要素有其自身的特征.主要表现在：（1）创新资金需求量大.根据国外航空工业发展的经验来看,研制一种干线飞机机型需要的时间为8～10年,其花费大约为20～50亿美元,要达到盈亏平衡,其销量必须达到300架以上.不仅飞机研发制造需要大量资金,而且具有一定技术含量的飞机配套设备、机场设备等也需要大量的投入.（2）创新风险大.市场变化和技术问题都会造成新产品研制巨大的风险.一个飞机型号发展失误会断送整个企业,如空客A380飞机就因技术问题延期两年,补偿费达数十亿欧元,波音B787因为使用新型复合材料而延期五年交付等.（3）技术含量高.在经济上航空产品具有高附加值的特点,按单位质量价值比,如果设船舶为1,则轿车为9,微机为300,喷气飞机为800,航空发动机为1400,而隐形飞机则高达5000.（4）需要大量的科研人才投入.相对于诸多传统产业而言,对技术和资本的高度依赖是民航运输业和民航制造业区别于其他产业的主要特征,因而高质量的人力资本是航空工业发展的重要保障[4].

怎样写好大学生论文
播放:30978次 评论:4375人

随着国际航空运输的快速发展,世界各国纷纷提倡发展以高水平航空科技和新型运输飞机,使用先进通信导航设备和技术,应用新一代空中交通管理技术,实施机场及其设施的现代化和自动化,以及运输管理系统信息化为主要内容的下一代航空运输系统.该项系统的发展,需要在保证安全性和经济性的前提下,做大量的创新工作.

反观我国,我国民航的科技水平与民航事业的发展仍不相适应,与国际水平还存在相当大的差距,并且由于这种差距,导致我国民航创新能力低、科技水平落后,进而导致在发展质量、管理水平、国际竞争力和经济效益等多方面存在着较大的差距.目前,我国民航的技术装备对国外依赖较重,从飞机到地面特种设备,几乎都是进口,空管系统国产化率也不足20%,这就在相当大的程度上制约着国家的空防安全.问题主要表现为我国民航掌握核心技术的自主知识产权程度低、技术创新能力弱等方面,但归根到底在于科技人才的匮乏,在于科技人才队伍力量的薄弱.这不但与我国民航大国的地位不相称,而且已成为我国民航进一步发展的障碍,成为制约建设民航强国的瓶颈.对此,我们不应当回避,也不容回避[5].由此可见,创新是当前世界民航科技发展的需要,更是我国民航科技发展的迫切需要.

2.创新是我国民航专业大学生培养的重要科目.在我国“十一五”初期,人力资源短缺一度是民航发展的主要制约因素.通过持续推进科教兴业战略,民航直属院校建设取得较大进展,在校生规模持续增长.为此,“十二五”规划中特别强调要统筹创新人才队伍建设,培养造就规模适度、结构优化、布局合理、素质优良的民航业人才队伍.但是目前存在以下紧迫需求：

一方面,目前培养的人才主要是为我国现役的、基于国外技术的民用航空技术服务.我国民航的飞行、机务、空管等行业重要人才培养加速,数量上基本满足了需要.尽管如此,人力资源短缺,特别是人员结构不合理,缺乏高级技术、管理、安全监管等创新型人才仍是新时期民航发展的四大短板之一.

另一方面,从民航制造业来看,自1956年仿制前苏联Y-5飞机算起至今,已有57年的历程.但完全自主研发的大飞机C919仍要到2016年才能生产出来.中间涉及的我国自主知识产权的航空转包生产和零部件生产、民航信息系统应用、民航软件开发和机场建设工程等工作,仍需要大量的创新技术.但目前我国相关技术处于部分空白和落后的阶段,大量创新型人才急需培养.

值得欣慰的是,目前我国民航科研机构意识到相关问题.民航专业院校在创新型人才上加大力度,加强学生的创新能力的提高.以中国民航大学为例,中国民航大学是目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空宇航科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府.该校在将“创新”列为校训至今,做了大量培育大学生创新科目的工作[6].二、鼓励民航类大学生创新的方法

民航技术由于其本身的特殊性要求,在培养当代大学生的创新能力上,也有其不同于普通大学的特点：

1.转变教育思想,加强整体规划.教育思想的转变,是民航类专业进修创新教育的先导.从我国民航的发展科研看出,由于行业的具体特点,国家、地方政府和相关企业都极为重视飞行安全和空防安全,在强调飞行系统的高安全性和高可靠性前提下,科技创新工作变成弱化为软指标.民航类高等院校科研基础相对薄弱,民航类科研人员和大学生的创新积极性不高.

作为思想最为活跃,且具有良好的专业知识基础的大学生,是我国民航科技创新的未来希望.民航类高等院校需要转变教育思想,加强整体规划和着眼于未来,积极主动地调动大学生的创新兴趣,从而鼓励创

1 2 下一页

关于大学生论文范文集,与民航专业大学生的能力培养相关论文网参考文献资料：

小学英语教师师德总结

最新初中语文教学论文

中学美术教研论文

关于小学教师的论文

小学语文教学设计论文

幼儿园教师师德评价

初中地理教学方法

优秀幼教论文

数学教师职称论文

小学语文教师论文网