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摘 要：近年来船市低迷,船舶专业大学生的就业形势越来越严峻,本文从多个方面对船舶专业大学生的就业形势进行分析,并提出了解决就业问题的一些措施.
关 键 词：船舶；大学生就业；高校教育
中图分类号：G459文献标志码：A文章编号：1674-9324（2013）24-00145-02
本篇论文来源 http://www.sxsky.net/jiaoxue/020563728.html
在我国造船行业高速发展的时期,船舶与海洋工程专业在2005~2010年间几乎达到100%的就业率,学生们在就业时更多是在挑单位和待遇,不少其他专业的学生主动要求转学船舶专业,但这两年,曾经的黄金专业也开始遭遇寒冬.
一、船舶专业学生就业困难的原因
1.市场原因.因美国次贷危机而引发的国际社会金融海啸不可避免地影响到了国际航运市场,而经过前几年爆发式地造船导致的运输能力的过剩又进一步压缩了以新造船为主要产品的中国船厂的生存空间,国际金融形势的下滑、国际航运市场的低迷,中国船市应声下挫,其势头之猛超出了大多数造船人的思想准备[1].订单的大量减少必将引发大规模的就业冲击.在严酷的形势下浙江、江苏的民营船厂已经开始出现连锁性破产,苦苦
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2.社会原因.在船舶专业毕业生大叹“生不逢时”的同时,用人单位也存在着“培养难”的问题.一些企业基本上不要应届大学生,比如南通的一些合资船厂,这其中的原因有三个方面：①不少船厂认为招熟练工可以节省培训成本.现在大多数船厂都有着严格的质量管理体系,体系中的每名员工都要进行一系列的专业知识培训和技能培训,将一名毕业生培养成可以使用的技术人才需要至少2～3年.对追求利益最大化的民营企业来说,招熟练工远比自己培养的成本要低.②船市前几年的火爆使得这个行业的待遇急剧攀升,有着两年经验的设计员能轻松拿到10万的年薪,这就催生了造船行业中的大规模跳槽现象.企业辛辛苦苦培养的人才转眼“为他人作嫁衣裳”,投入见不到效果也就使企业不愿在培养新人上下功夫了.③大家都知道,大学毕业为的就是能找到好的工作,可是为什么大学生就业问题成了越来越大的社会问题了呢?从经济学的角度来说,这是供过于求引起的.前几年的船市大好导致各地的高校都在设立船舶专业,已有的专业也在不断扩招,眼前的现状就是学生规模达到顶峰时就业形势跌倒了谷底.
3.教育原因.这个原因不是只出现在船舶专业的学生中的,而是一个普遍现象.我们的大学没有迅速适应就业市场对高等教育提出的日益苛刻的要求.对于大学生从学校到工作的转换,大学缺乏系统的职业指导与服务规划,导致学生或许有专业能力,但是缺乏获取职业信息、展示专业能力、适应实际工作以及应对职业转换的能力[2].
4.自身原因.现代大学生还是普遍存在眼高手低、综合素质不高的情况,大学生们在经历了12年的应试教育后进入了环境相对宽松的大学象牙塔,不少人还是延续了多年形成的填鸭式教学习惯,缺乏学习的主动性,等着中学时代式的老师来“喂食”[3],导致当行业形势发生变化、就业市场紧缩时缺乏应变的能力.另一方面,很多大学毕业生还是没有摆脱专业的限制,把大学教育理解成了专业教育,虽然说从大学才开始进行素质教育有些晚,但“亡羊补牢,犹未晚矣”,其实大学里还是提供了很多提升自身综合素质的平台.
二、如何解决船舶专业毕业生就业问题
看清问题是必要的,然而如何解决问题才是最关键的.既然知道了原因,那就要求相应方面共同努力,解决船舶专业毕业生的就业问题.这就要求以下方面采取相应的举措.
1.政府方面.在船市低迷的今天,政府不能将民营船企直接进行市场化淘汰,毕竟这个行业之前吸收了大量的劳动力,大规模的船企倒闭会带来一定的社会问题；政府要发挥它的宏观调控作用,就要通过各种经济的、行政的、法律的手段进行调节,对船企进行整合,争取实现行业的软着陆.此外,政府的研究机构应在民船上从船型的初步设计开始建立完善的设计体系,而不能满足于对国外船型的简单改进,这其实是需要不少的专业设计人员投入的地方.
2.船企方面.中国的船企不论是国有企业还是民营企业应在政府的指导下进行整合,改变过去各自为战的局面,集中优势进行技术攻关.IMO、IACS、欧盟单边区域政策的不断更新,对新造船的材料、碳排放、氮硫化物排放、噪声、能耗等方面都提出了越来越高的要求,可以预见,下一个船市的高峰将是高标准船的时代.因此船企应加大这方面的投入,引进人才进行预研和产品开发[4].
3.高校方面.作为工作第一线的高校,应从两方面做好工作：①在培养计划上进行改变.从国际船市上看,高附加值的船型比如LNG、海洋平台、豪华邮轮、高速游艇等有着稳定的市场；从国内形势看,内河船舶的气体燃料动力改造、新式渔船的建造都有着广阔的市场.因此在船舶专业学生的培养计划上应加上这些方面的内容,以扩展学生的就业面.②应把毕业生就业工作摆在更加突出的位置,以更积极的态度,更有力的措施,更扎实的行动做好就业工作.在行业前景不好时要及早对学生进行疏导,提供更多的选修方向、技能培训课程和实习基地,在扩大知识面的同时提高学生的动手能力.③学校要积极联系社会,积极拓宽就业渠道鼓励学生进行自主创业,在校内要进行自主创业的必要指导.④高校应面向社会经济发展需要,进一步深化高等教育改革,开展积极有效的思想政治教育,引导大学生树立正确的世界观、人生观和价值观,树立市场竞争意识.
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4.学生方面.船舶专业的学生应正确地看待市场的变化,不能因为现在的低迷就业前景就怨天尤人,不能“等、靠、要”,更不要指望天上会掉馅饼.要以积极的态度,树立市场经济观念,不断提高自己的竞争意识和综合竞争能力[5].可以考虑以下几点措施：①加强专业知识.从以上的分析中可以看出,造船行业不是一蹶不振,而是在等待下一个高峰,但那时的造船要求和技术含量已经远高于现在.所以应趁还在高校学习机会抓紧时间补充新知识,为未来做好知识储备,有条件的还是应该向更高学历努力,但要注意不能把考研当作推迟就业的途径.②就业时不要迷恋国有企业.不可否认国有企业在行业不景气时比民营企业更具有抵抗冲击的能力,但国有企业由于制度的限制和固有的工作氛围,使很多人进去后很快就失去了进取心,沦为了庸庸一员.相对于这一点来说民营企业更有利于激发个人潜力,提高自身素质.在造船行业里,干得越多,见识就越广,能力也就越高,其职业寿命也就越长.③对待遇的理性回归.前几年由于行业太火爆,导致这个行业的待遇水涨船高,甚至远远超过其应有的水平,所以现在的毕业生们要更理性
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