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一、引言

在大学校园中,校园道路是人们在校园中行进的载体是校园规划中的重要组成部分.道路在校园中不但是疏导交通的通道、构成校园的骨架,而且为在校园中行进的师生提供观赏风景的通道.合理的交通规划、人流车流组织、道路设计便于师生们在校园内的活动,给广大挥更好的作用.

二、东华大学松江校区地理概况

东华大学松江校区占地面积约1500亩,已有建筑面积近33万平方米,拥有图书馆、体育馆、多媒体教室、基础与专业实验室、分析测试中心、会议中心、影剧院、活动室和多功能餐厅等先进的教学、科研及生活设施,现共有1万2千多名博士、硕士和本科生在松江校区学习生活.校区中心有100余亩的湖泊――镜月湖和图文信息中心大楼标志性建筑,周围环绕有教学区、实验区、学院区和运动生活区四大区域.

三、民意调查结果分析

为了更好的了解东华大学校园道路情况,我们综合各方面可能存在的问题设计了民意调查问卷,并且抽查了1000份左右进行调研.从问卷调查的情况可知以下一些信息：

A.校园布局不合理B.人车混行问题

C.缺乏交通安全意识D.校园风景被破坏以及衍生问题的问题

四、校园道路的合理规划

1.校园道路的不合理

东华大学校园现存在以下几点问题：

①校园内的基础设施仅能提供教师、学生日常最基本的生活需求,场地多处处于荒芜状,既不能通行其中更无功能应用.

②校园道路存在许多不合理之处,导致交通不便、高峰时人群拥堵、草地被践踏等情况出现.

③目前校园教学区道路过于狭小.

2.校园道路的完善规划

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改建方案如下：

①东华大学校园环路发挥了重要的作用,可以考虑在弯曲的道路边建设数条笔直的小路供行人和自行车出行.

②第二教学楼与宿舍区之间的绿地闲置,且阻碍交通,可以沿2号桥道路轨迹,在该绿地内建设4米左右人车分行道路,达到方便出行,以及分流的作用.

③在图书馆和一食堂之间建设一条2米左右专供自行车行驶的道路.

④在校园区与宿舍区之间加建一座桥,位于一号桥和二号桥之间.

⑤对能拓宽的道路适当进行拓宽处理.

⑥进行校园交通安全及规范意识宣传.

五、人车分流形式及模型讨论

校园道路的设计主要就是人行道和车行道,人车分流系统成为校园中心区规划设计所主要采用的交通模式.回顾早期的校园规划,由于对车行交通的考虑不够完善,目前校园内人车混行、人行空间被车行占用的问题严重.因而我们应把人车分流作为校园中心区主要采用的交通组织方式,充分满足人行和车行的不同需要.

东华大学(松江校区)校园内部道路合理规划参考属性评定
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