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【摘 要】随着汽车行业和电子技术的不断发展和进步,电子技术已经广泛应用到现代汽车一些实际领域中,　并且有着智能仪表的研究开发及其在现代汽车上的应用,现代的汽车正逐渐向着电脑控制自动化的方向发展.

【关 键 词】　汽车电子技术应用

一、前言

随着汽车产业和电子技术不断的发展,现代的汽车广泛应用先进的电子技术,这促使了汽车电子化的程度的提高.现代汽车电子技术还是要得益于传统的汽车技术为基础和发展迅猛的电子技术.在汽车发展的前期,微电子技术的应用给汽车产业注入了新鲜的血液.现今,传统的机械技术给了车辆制造的硬件上的要求,电子技术就成了现代车辆的运行软件的不可缺少的技术.

二、现代汽车电子技术的应用

在汽车的发动机有以下的应用.

首先是电子控制喷油装置.电子喷油装置能使汽车的发动机在输出规定量功率情况下合理地调节好汽油量,并且还可以达到空气净化的作用.发动机运行时应用此装置可以实时监测到空气的流量和含氧量以及温度和发动机的转速等等功能类型参数,就能根据装置本身的运算程序比较来判断最终来计算出合理的耗油量,这样既省油又提高了发动机的综合效率.

其次是电子点火装置.此装置是利用感器传来的各项数据合理的运算和监测来调节汽车发动时的点火时间,这样既能防止燃料的浪费,又能将空气的污染降低.

至于在底盘上的应用.

其一,电控自动变速器.该装置从监测得到的各种参数来判断发动机和车辆各部件的状态,通过合理的运算来判断从而做到自动的调节变速杆的方位,来实现变速器的最佳换档.从中我们可以知道该装置的的优点是性能好和控制的灵敏度高这样就可以准确给驾驶者反映出汽车的行驶的负荷以及路况等等信息.

其二,防抱死制动系统.此装置在我国内使用已经很广泛.它的工作原理是合理的控制车轮本身的一种滑移率,将其保持在一个安全的水平,从而得到较高的纵向以及侧向的附着力,这样子当车辆刹车时发生抱死倒滑以及转向能力的控制的发生可能性就大大的降低了,汽车操纵的稳定性可以得到提高,安全性也可以得到保障[1].

其三,电子转向助力系统.它是由一部直流电机和蓄电池以及电动机构成的.此装置较传统液压助力系统应有的构成部件少,机身的体积也明显缩小化了,整体的重量就变得轻巧,转向的作用力得到了很好的优化,从而能够较好的提高汽车的转向能力,甚至提高了汽车处于低速行驶时较好的控制行驶的状态稳定性.

其四,智能悬挂系统.此系统可以依据接触得到的装置悬挂的瞬时载荷,能够自动化的调节弹簧刚度的特性,减振器本身的阻尼特性也可以适时的进行调节,来对应的承载瞬时的负荷,驾驶者就能得到汽车行驶的操纵稳定性和还能增加舒适性的特点[2].

三、智能仪表系统研究

社会在进步,人们的物质生活水平提高了,对物质的要求也随之提升.所以对待现代汽车的性能更加挑剔,因而各类电控的产品陆续的在汽车装置上,性能得到稳步的提升,但是汽车系统更加复杂化了,导致装置发生故障可能性也在不断的增加.对待日益复杂化的的运行情况,这就需要相对应的装置来搭配车辆的工况.智能仪表系统的出现恰好弥补这个缺陷,它是由彩色液晶屏和组合仪表以及控制器这些必要的部分构成.此装置最重要的部分是控制器.现在就以摩托罗拉类型的单片机和其分布式的信息传输进行介绍.在通讯过程中,在汽车上每个节点都已广播的形式发出信息,整车控制器可以汇集全部信息从而进行运算和判断最终产生指示的命令.信息的输入端一般是由仪表控制器来承担责任,输出端由液晶屏以及组合仪表构成.综合的分析,仪表的控制器接收数据大部分来源于总线,还有一些是通过不同位置的传感器检测得到的,向外输出的信息有的通过显示屏显示,其他部分传送往组合仪表中.仪表控制器连接着并行的数据线以及显示屏的控制板卡,电源的规格也要符合设计的要求.输入到仪表控制器的信号都是模拟的,它们一般都通过PWM通道来进行传输.开始运行的时侯,在仪表控制器中的运行步奏都是预先经过flash处理设计的,最终在液晶的显示屏上呈现有关参数各类程序,再经过底部的一个驱动程序来对液晶显示屏上的参数进行调整.在车辆行驶的过程中,当仪表控制器接受传来的有关数据后,仪表内的CPU会自动运算从而判断汽车相关信息类似车速和电机的转速以及电池电量的大小等等参数是否改变,当检测到改变就立即向寄存器内发出必要的指令,此时会将信息输出到液晶屏上,驾驶者可以通过信息快速的清楚车辆的各部件的状况.

四、汽车电子技术的发展方向

新世纪汽车电子技术的应用已慢慢发展至成熟的阶段,可以说是汽车产业最有发展价值的一个阶段,他更是对"人一汽车一环境"这一优秀理念的运用的

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首先,可以朝着电子元件的微型化方向发展,各项技术工艺的提高,微型化成为了很多新兴工业发展的重点.很多例子都在显示着这一发展趋势,现今刚开发不久的ABS和其下的CS,他们的无论是质量还是体积都是原先的四分之一.

其次,朝着集成化和区域网络以及模块化这些领域有着较大的发展前景.现在对汽车各元件的要求慢慢偏向体积缩小化,质量减少化,并且装置的可靠性能要很好的增加,种种模块是需要很多分散的元件合理的组合成为一个整体,就比如发动机的一个点火系统还有其喷油系统就能组合成为汽车的发动机的管理系统.往下一步使电子的变速系统跟组合成的发动机系统组合在一起成为汽车的动力的控制系统.再接下来就是把ABSfl-CS和E尸S合理的凑在一块进行组合装配.从而就能使汽车共用同一个传感器,并且控制元件和线路以及零件数量都大大的减少了,这样可靠性也能得到显著的提高[3].

再次,可以把汽车供电系统由原来的标准电压12V升到42V,因为汽车的功能越多,其内部的电子和电器元件的应用也随之增加,所有汽车本身的提供的电能可能就不足以使汽车各系统正常的运行.那么将汽车的供电电压提高到高一等级,已经是很多国家的研究讨论的热点,特别是在欧洲各国,燃油的价格相对较高,所以将汽车的效率大大的提高成为了他们的首要的

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