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0;A层要求,并急切想知道为什么充电指示灯亮是不发电的;而充电指示灯灭了反而是发电了.这种状况与学生的想象相反(学生总是认为发电后才会亮灯,不发电灯会灭),学生出于好奇,就要仔细研究电源系统的工作过程了.对于大部分学生,通过教师的讲解及自己的探讨,会很快解决这个问题,并能判断发电机的好坏,即大部分学生能达到B级的要求.而对于基础较好逻辑思维较强的学生,可以在C层找到自己的发展空间.通过分层教学,我发现平时上课学习困难的同学获得A层及B层知识后常发出如此感叹:原来这么简单.学生有了成功的喜悦后,自信心倍增,他们积极主动地参与到C层知识的学习.这样,将知识技能分层教学,不仅照顾了学生个体的差异,而且让每一个学生都能在学习中获得满足,教学效果明显提高.3.以任务驱动教学法为主,多媒体教学为辅.每次上课,教师利用专业教室的多媒体对一些抽象内容进行理论讲解和动画演示,然后给每个小组下达学习任务书,让学生按要求一一完成.如电源系统学习,其学习任务先是A、B层的三大内容:一是认识发电机、蓄电池在车上的安装位置;测量蓄电池在静止时的电动势、起动瞬间蓄电池的端电压、发动机怠速运转时蓄电池的端电压、加大油门时蓄电池达到的最高端电压;充电指示灯在起动前与起动后的表现.并强调打起动时的安全注意事项,发现不正常操作及时纠正,对初次打起动机的学生很容易发生的不良现象是每次打起动的时间超过5S及两打起动的间隔未达到15S.二是查找电源系统电路连接关系:发电机外有几个接线端子,与蓄电池的连接关系如何?如何判断它们的连接关系?蓄电池是如何搭铁的?三是发电机发电情况检查:判断发电机发电是否正常?发电机是好还是坏?每一项均有表格作相应的数据记录及判断.学生完成了项目,对电源系统的知识也掌握了,至于C层的教学内容,要到下一次课再进行讲授.
任务驱动教学法是强调学生要在真实情景中的任务驱动下,激发学生的学习兴趣,在探索任务和完成任务的过程中,在自主学习和协作的环境下,在讨论和会话的氛围中进行的学习活动.这样学生不仅学到了知识、提高了技能,还培养了学生团结协作、探索创新的精神.学生在完成任务的过程中始终处于主体地位,教师的角色是学习情景的创设者、学习任务的设计者、学习资源的提供者、学习活动的组织者和学习方法的指导者.这种教学方法给学生充分的自由,学生成了学习的主体,改变了“教师讲、学生听”的传统,创造了学生主动参与、自主合作、探索创新的学习方式.
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(三)考核评价方法的改革
学校对学生的考核多为期末考试,且为笔试的理论考核,学生对于那些复杂的理论根本无法理解,对此在教学中采取了三方面的改革.
1.分散考核.学生学完一个项目考核一次,这样可促进学生学好每一个项目,也可以缓解期末统一安排考试所带来的人员、设备和时间方面的压力.
2.以操作考试为主,口试为辅相结合的考核方式.考核时主要为操作考核,考核学生的动手技能,这样可促使学生提高动手技能,同时作一些口试考核,进一步了解学生对知识的掌握程度.
3.考核成绩与掌握的层次相关联.把成绩等级分为四个级别,分别为A、B、C、D级,对应的优、良、及格、不及格.达不到A层的评为D级;只达到A层评为C级;达到B层的评为B级;达到C层的评为A级.这样能较好地反映出学生掌握知识技能的程度.
三、有待进一步完善的问题
通过调整教学内容、改革教学方法和考核方法,汽车电气设备课程的教学确实取得了良好的教学效果,达到了预期的教学目标,但还是有些问题需要进一步完善.一是应编写汽车电气设备课程校本讲义.教学用的设备基本上均为五菱系列,具体的电路控制,教材上均没有,上课时,学生来到专业教室出现不愿带书的现象.针对这种状况,结合我们所用的教学设备,编写教学讲义,作为校本教材,以弥补通用教材的不足.二是更换零部件的教学大多无法实施.零部件损坏需要更换,这是学生日后工作中必须操作的,但更换零部件要拧螺丝,而电气设备的螺孔很多是塑料的,很容易滑牙,即使是新车,拧不了几次也会滑牙,最终会导致无法安装的局面,所以这项教学大多无法实施.这还有待在进一步的教学改革中加以改进.
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【参考文献】
[1]王吉庆.关于任务驱动之我见[J].中小学信息技术教育,2003(7)
[2]凌永成,李淑英.汽车电气设备[M].北京:北京大学出版社,2010
[3]牟春燕.汽车电气设备的实践教学探讨[J].教书育人,2011(27)
【作者简介】韦自龙(1971-),男,广西荔浦人,柳州市交通学校讲师,技师,研究方向:职业教育、汽车运用工程.
(责编 赵 聃)
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