城市经济类论文范文参考文献,与城市建设中央商务区条件评价相关毕业设计论文

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摘 要：阐述了CBD的功能并分析了乌鲁木齐建设CBD的必要性以及所具有的条件和优势,结合乌鲁木齐城市发展现状以及未来的发展趋势,提出了乌鲁木齐CBD的开发模式与区位选择.

关 键 词：中央商务区CBD乌鲁木齐市

一、乌鲁木齐建设中央商务区的必要性

中央商务区又叫中心商业区,译自英文CentralBusinessDistrict,简称CBD,其主要涵义是商务会聚之处,是在一个大城市内集中了大量的商务办公、信息服务、文化娱乐、高级公寓等配套设施,便于开展大规模商务活动的城市中心区域.如果这样的一个区域能形成,就必将带动周边地区经济的起飞和发展.

乌鲁木齐地处亚洲腹地,不仅是新疆最大的商品集散地,而且是中亚地区重要的进出口贸易集散地.乌鲁木齐规划建设CBD意义重大,一是有利于巩固乌鲁木齐在我国向西开放中的重要战略地位；二是有利于乌鲁木齐国际商贸城城市战略发展目标的实现；三是有利于提升乌鲁木齐现代服务业的发展水平；四是有利于加快乌鲁木齐新型工业化的进程；五是促进对外贸易与交流.

二、乌鲁木齐建设中央商务区的条件与优势

(一)乌鲁木齐城市经济外向性强

“十一五”以来,乌鲁木齐充分利用国家“全方位开放、向西倾斜”的政策,实行“东联西出、双向互补”的经贸战略,积极推进产业结构调整,形成了全方位开放的态势,截止2011年底,全市共建成1个一类口岸、7个二类口岸.2011年,全市实现进出口总额90亿美元（其中：进口额23亿美元,出口额67亿美元）,占全疆的31．22%,较2006年增加85．74亿美元,年均增长25．01%.

（二）乌鲁木齐区位优势得天独厚

新疆地处亚欧腹部,新亚欧大陆桥中心,是我国与中亚、欧洲连接的惟一陆路通道,向西有大西洋欧洲市场,里海、黑海西亚市场,波斯湾中东市场,周边与8个国家陆路接壤,毗邻中亚五国、南亚、西亚、中东、欧洲、俄罗斯,拥有17个沿边一类口岸和13个二类口岸,是西部乃至全国与中亚、西亚和欧洲联系的桥梁与枢纽,成为中国向西开放的最前沿.乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府,是新疆政治、经济和文化中心,也是我国通往中亚、西亚的咽喉和向西开放的窗口,其承东启西、贯通南北的枢纽作用十分突出.

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(三)乌鲁木齐市场基础坚实

截止2011年底,全市共有批发零售网点约6．5万个,每千人拥有网点32个；全市5000m2以上大型零售网点32个,其中大型综合百货店20个、大型超市9个、大型专业店3个；零售企业中年销售过亿元的商场有19家；全市拥有各类商品交易市场165个,年成交额310亿元,其中：消费品市场152个,生产资料市场14个；综合市场79个,专业市场95个.以大型综合批发市场为龙头、专业批发市场为骨干、集贸市场为基础的大市场、大流通格局初步形成.2011年实现全社会消费品零售总额690亿元,占全疆的44.34%,较2001年增加556.3亿元,年均增长17.83%,增幅列西部省会城市第一.

(四)乌鲁木齐经济实力雄厚

“十一五”以来,乌鲁木齐国民经济持续快速增长.2011年,全市实现地区生产总值1700亿元,较“十五”末增长4.8倍,年均增长15.47%；二三产业占经济总量的98.7%,城市经济特征十分突出.其中,第二产业增加值655亿元,较“十五”末增长2.7倍；第三产业增加值730.15亿元,较“十五”末增长3.08倍；实现社会消费品零售总额690亿元,较“十五”末增长2.5倍,年均增长14.65%；实现进出品贸易总额90亿美元,较“十五”末增长7.2倍,年均增长25.01%.预计2015年乌鲁木齐地区生产总值达到3500亿元,年均增长18%.国民经济的快速增长为CBD的规划建设奠定了坚实的基础.

三、乌鲁木齐中心商务区开发模式和区位选择

以国内一些城市CBD开发模式和区位选择为借鉴,乌鲁木齐中心商务区拟采用离开老城区新建的开发模式,选址在新市区北部区域（以下简称“北部区域”）.该区域位于乌鲁木齐市的北部,地处乌鲁木齐――昌吉中心地带和乌鲁木齐城市北扩的主要拓展区域之一,东起河滩路、西至乌昌一级公路,南起喀什东路和迎宾路、北至高速公路北联络线,总面积68平方公里,地理位置优越,交通通达性好,土地资源丰富,环境优美,建设中央商务区独具优势.

北部区域地处乌鲁木齐一轴两翼空间发展格局所形成的扇形区域,南临乌鲁木齐市中心城区、东接米东区、西连昌吉市、北望五家渠市,两侧紧邻国家级高新技术产业开发区、经济技术开发区、出口加工区、头屯河工业区、铁路物流园,是米东区、昌吉市、五家渠市与乌鲁木齐市中心城区的连接点和融合发展的关键区域,是乌鲁木齐市北扩的重要区域.北部区域辐射范围见图1.

北部区域内对外拥有航空、铁路、公路三位一体的立体交通体系,其中航空交通通道――乌鲁木齐国际机场目前已开通航线113条,其中国内航线99条,国际航线14条,与国内外81个大中城市通航；铁路交通通道――准东铁路穿越该区域,拥有乌鲁木齐铁路货运站场之一的东站；公路交通通道――吐乌大高等级公路、乌奎高等级公路、乌昌一级公路和安宁渠路.

内部已形成了“四纵三横”的交通网路,其中纵向道路包括北京路、天津路、长春路、文光路四条南北走向的城市干道,横向道路包括北外环路、纬二路和纬六路三条东西走向的城市干道.北部区域交通体系见图2.

北部区域总面积68平方公里,土地构成以戈壁地、采砂形成的砂坑地及部分农田组成,其中砂坑地面积约20000亩,占北部区域总面积约为五分之一,经回填和处理后,可直接转变为建设用地.此外,整个北部区域除部分交通、电力设施外基本没有其它基础设施,便于整体规划和统一开发.

北部区域外邻植物园、新城公园,内有大规模的农业示范基地、农业生态园基地、四工苗圃、葡萄长廊、开阔草坪、花卉园区等,景观与生态共生,空气清新,环境幽静.该区域南邻中国科学院新疆分院、新疆社会科学院等20多家等科研所,新疆财经学院、新疆建设职业技术学院等30多家大中专院校,自治区图书馆,自治区体育中心,为北部区域发展奠定了良好的人才、文化、科技基础.

伴随着国家西部大开发战略的深入实施,将有大批国内外知名企业、金融机构进入乌鲁木齐,建立它们的总部,引发众多行业聚集,这必然对中央商务区的高档办公环境产生大量、持续的需求.乌鲁木齐加快建立CBD将有助于接纳来自于国内外的服务、贸

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参考文献：

①刘涛．CBD与城市发展关系研究[D]．华东师范大学硕士论文,2006

②赵群毅,秦波,周一星．重庆市中央商务区的区位选择研究[J]．地域研究与开发,2005（6）：56―58

③任继勤,季晓南,孙茂龙．中国商务中心区区位分布研究．中国工业经济,2004（6）

④王朝晖,李秋实．现代国外城市中心商务区研究与规划[M]．北京：中国建工出版社,2002：8―24

（吴正平,1975年生,安徽枞阳人,新疆农业大学管理学院教师,注册咨询工程师（投资）、注册一级建造师、注册监理工程师、招标工程师.研究方向：城市经济与项目管理.王志强,新疆农业大学管理学院教师.研究方向：资源环境经济）

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