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综合调查问卷中所有数据,无论消费者购车抑或销售者售车着重考虑的因素均为汽车的安全性能.而社会公众普遍认为应该召回的汽

缺陷相关论文范文数据库车是具有严重缺陷的,即可能引起易于纠正的异常情况、易于修复的故障或对汽车外观造成难以接受的缺陷就应召回,但是,目前只有汽车具有致命缺陷,即会造成安全问题的各类缺陷方能实施召回.同时,公众认为缺陷汽车召回后维修或者更换故障零件是比较合理的做法,而使用缺陷汽车的损失通过现金补偿或者由销售者提供额外的优惠服务是补偿的最佳方式.消费者多数希望补偿的范围是所有使用过召回汽车产品的人,而销售者的态度则偏向于对曾向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在缺陷的消费者与能举证证明已经发现缺陷或对其使用已经造成影响的消费者进行补偿.

三、解决办法

（一）召回前损失补偿的可行性

根据调查结果显示,大多数的社会公众认为企业在改进缺陷汽车后,仍有必要补偿消费者使用缺陷汽车的损失.对于消费者来说,补偿能使其人身、财产安全得到更好的保护；对于销售者来说,“企业一定会不断提高自己的技术水平,严格要求自己生产的汽车质量,弥补汽车的缺陷,从而为其产品开辟自己的市场,逐渐形成良性的竞争机制”；同时,对使用缺陷汽车的潜在损失进行补偿还能维护诚实守信的社会风气.

（二）召回前损失的标准

缺陷汽车召回前损失补偿的范围由于消费者与销售者双方观点差异较大,还需进一步深入研究,在此不妄下论断.如果对消费者使用缺陷汽车的潜在损失进行补偿,那么现金和额外的优惠服务是消费者和销售者都比较满意的选择.对于缺陷汽车产品召回前损失补偿的额度,根据相关法律法规的规定较为合理的是以消费者使用缺陷汽车时间的长短为判断依据,即以生产者发现或者应当发现汽车存在缺陷为时间起点、以生产者实际召回通知的发出为计算终点.

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“随着中国汽车产业迅猛发展,在国民经济中的支柱产业地位日渐形成.”那么,作为公众关注焦点的汽车召回也应同步发展.法律精神所强调的以人为本使消费者的权益保护显得尤为重要,依法治国的基本方略要求相关法律制度的不断完善.由此,对缺陷汽车产品召回前消费者使用的损失补偿进行调查研究,以期对目前汽车法律法规体系的构建尽绵薄之力.

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