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汽车服务工程方面论文范文资料,与湖南省汽车服务工程专业就业相关论文提纲
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摘 要：汽车服务工程专业设立至今已有十年,本文基于长沙理工大学汽车服务工程专业的就业数据,通过对统计得出的该校该专业2011-2013年的就业信息的研究,分析了该专业的就业基本情况及影响因素,并就该专业的毕业生的就业提出对策及建议.
关 键 词：汽车服务工程；就业；分析；对策
基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划课题“湖南地方高校依托”协同创新中心“培养创新人才的特殊机制研究”（课题编号：XJK014QGD013）；湖南省情与决策咨询研究课题“可雇佣性视角下湖南高职教育与区域发展的协同研究”（课题编号：2014ZZ116）；湖南省教育科学“十二五”规划2014年度大中专学生就业创业研究专项课题（课题编号：XJK014AJC006）.
自从2003年首度得到国家教育部批准设置本科汽车服务工程专业以来,开办该专业的高等院校越来越多.据了解,目前全国本科层面有70余所高校开办了该专业,招生规模逐渐加大,同时毕业生人数也越来越多.由于作为一门新兴专业,该专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段,国家对于专业的教学模式和培养方案没有统一的标准,各院校更多的是从本校的传统和特点出发,根据相关专业的办学情况,制定具有本校特色的人才培养方案,例如：武汉理工大学注重营销,长沙理工大学强调诊断、检测,同济大学则侧重贸易等等.尽管各院校的专业规划和人才培养各有所特点,但主要分为两类：一是承接原专业目录中的“汽车运用工程”,延续办学,并增加相关内容力求完善；二是抛开交通运输专业和汽车运用工程专业,设置汽车营销、汽车金融类内容成为“新”专业[1].
一、样本基本情况
（一）统计点选择.长沙理工大学是一所以工科为主,工、理、管、经、文、法、设计等多学科协调发展的湖南省属重点多科性大学,其下属的汽车与机械工程学院创建于2003年,是在原长沙交通学院汽车与机械工程系的基础上,融合原长沙电力学院机械教研室、湖南省轻工业专科学校机电系等办学力量而成.学院机械和汽车专业已有30多年的办学历史,具有优良的办学传统.学院现有5个专业,其中汽车服务工程专业为国家级特色专业,湖南省重点专业,该专业2011届至2013届毕业生共有273人.因此该校具有较好的代表性,其研究结果对于我省汽车服务工程专业的毕业生就业分析具有重要的指导意义.
（二）信息统计.笔者通过就业指导中心,对长沙理工大学汽车服务工程专业2011届至2013届选择就业并当年已就业的224名毕业生进行统计,针对该专业毕业生进入不同的行业、企业等进行分析.
二、汽车服务工程专业就业统计分析
（一）就业行业分析.汽车服务工程专业主要培养具备汽车运用工程、营销工程概念的基本概念,系统掌握汽车构造、汽车电气与电子技术、汽车营销与保险等方面的基础知识,具备“懂技术、善经营、会服务”的综合素质,能够适应汽车技术服务、营销服务风汽车服务领域工作的高级工程技术人才.培养目标决定就业方向,统计显示,汽车服务工程专业主要集中于汽车整车制造及零部件制造企业、保险企业（车辆定损方向）及汽车贸易、物流企业等.其中,由统计得出,三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%,就业于保险行业的毕业生占22.77%,就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的毕业生占24.55%.由图1分析显示,就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数呈现上升趋势,就业于保险企业的人数呈现出下降的趋势,就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数有所波动,但波动范围不大,基本维持在17.65%～
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26.03%之间.
（二）就业地域分析.就业区域的选择是
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24.89%,就业于广东的毕业生占17.19%,就业于江西的毕业生占12.22%.统计显示,就业于广东的毕业生主要集中于11年及12年,13年相比较少,而就业于江西的毕业生主要集中于12年,11年及13年相对较少,较为稳定的为湖南本省,不但总的就业人数趋于稳定,而且每年就业所占比例均在20%以上.
（三）就业性别分析.汽车服务工程专业作为一门工科类专业,与其他工科类专业一样,存在男生远多于女生的状况.许多公司对于性别有要求,因此,对该专业的男生和女生的就业信息分别进行统计十分有必要.统计显示,近三年,就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生占男生总人数的53.93%,女生占女生总人数的39.39%；就业于保险企业的男生占男生总人数的24.61%,女生占女生总人数的12.12%；就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的男生占男生总人数的21.46%,女生占女生总人数的48.49%.统计显示,2011年女生就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数最多,为5人,占到当年毕业女生的50%,而12年和13年,女生就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数增多,所占比例增大,12年达60%,13年达
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50%.近三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生人数呈现上升趋势,11年为20人,占当年男毕业生的31.75%,13年为38人,占当年男毕业生的65.52%；就业于保险行业的男生,11年的比例为41.27%,12年的比例为20%,13年的比例为12.07%.三、影响汽车服务工程专业毕业生就业的主要因素
（一）行业及工作性质.近三年,选择就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%,远高于选择就业于保险行业及汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数.究其原因,有以下三点：第一,在本科学习了四年汽车服务工程后,绝大部分毕业生都希望找到一份与汽车相关的工作,即使就业于保险行业,大多数人都从事汽车定损等相关工作,只有极少部分毕业生在迫不得已的情况下选择就业于机械等与汽车无关的行业.第二,学校对于该专业的教学模式和培养方案的影响.长沙理工大学该专业侧重于汽车诊断、检测及整体构造,与本校车辆工程专业课程设置基本相同,因此更多的毕业生选择于汽车整车制造及零部件制造企业.第三,汽车整车制造及零部件制造企业福利较好,工作较稳定.据了解,就业于保险行业车辆定损方向的毕业生需要24小时待命,工作时间不固定,而汽车整车制造及零部件制造企业基本实行8小时工作制,工作较稳定[2].
（二）就业地域经济发展水平及毕业生生源地.各地区经济发展水平不平衡,经济发达地区吸引毕业生多.改革开放30多年来,东部地区借助国家的政策性倾斜和沿海的地域优势,经济迅猛发展,生活水平明显高于其他地区,经济的扩张必然增加对人才在数量和质量上的需求.而中部地区依托东部地区的发展,近几年发展迅速,城市发展与东部地区接轨,而生活成本低于东部地区,正受到更多的毕业生的青睐.经济发展速度和生活水平的差距是近年来毕业生主要流向东、中部地区的重要客观因素.
在统计中,我们发现,近三年,选择生源地就业的毕业生占35.22%,其中,湖南省占18.10%,占到选择生源地就业&
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