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铁路物流类论文范文,与货运电子商务时代铁路物流基地模式相关毕业论文格式

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（2）配送体系的运作管理

以物流基地为中心,利用基地信息管理平台,匹配同一车站的接取和送达服务信息,争取两面重载,提高物流效率,降低物流成本,从而达到吸引客户的目的.在物流服务商的选择上,可以采取竞价、协议外包等方式,自营或外包服务,同时,可以尝试对接较为成熟的区域公路物流中心,共享公路物流基地丰富的配送资源.

3.4构建科学的管理体系

（1）建立基地间的协调管理机制

近年来,各铁路局为发展铁路多经物流,针对各自的业务特点,对多经物流进行了较大规模的资源整合和企业重组.完成全程物流合作必

铁路物流类论文范文然涉及发送端和到达端两个经营实体,如果分属于不同的路局管理,那么在管理方式、经营模式、组织结构、考核机制等方面都有区别.为确保全程物流服务的协调顺畅、高效率,非常有必要建立跨局合作的管理机制.

（2）专业化经营基地

物流基地可以按区域统筹管理,科学界定内部分工,明确经营范围,集中经营品类,集中管理客户.要既能打破无效益、无效率、无限制的无序竞争,又能发挥专业化经营的优势,产生集聚效益,更好地做细、做深服务,降低服务成本,又能合理布局分工、资源优化配置,避免重复建设.

（3）培养复合型人才

人才是支撑企业发展的关键因素,在人力资源建设上铁路物流基地要未雨绸缪.铁路运输专业性很强,需要理论基础,更要一定的实践经验,铁路运输人才本身带有稀缺性.物流基地面向市场,在铁路运输专业的基础上有着更高的要求,还要有市场经济的思维和现代物流的理念,人才的培养更要加大力度.一方面加强铁路职工的在职教育,补充现代物流知识；另一方面吸收物流专业的大学生,并安排到铁路运输岗位实践锻炼,从而为物流基地的发展做好人才储备.

4发展铁路物流基地的政策建议

4.1改善资金筹措环境

物流基地的建设需要大量的资金投入,但是基础设施的建设回报周期长、回报率较低,对资本的吸引力不是很高.因此,需要更宽松的投资环境和投资政策,开辟多渠道的、更灵活的投融资方式,吸引更多的投资资金.

4.2完善规划审批政策

随着现代物流的发展,铁路货场相对落后的设施设备已经无法满足市场的需求,尤其是仓储装卸设施的矛盾尤为突出,需要进行升级改造.但是,在办理相关手续时,缺乏相关国家政策的有力支持,建设上往往受到阻力.

4.3改进“营改增”税制改革

2012年12月1日,财政部、国家税务总局明确8个省市物流业纳入营业税改征增值税试点范围,后继还将进一步推开.物流业适用的增值税税率有17%、13%、11%和6%四档,铁路物流由于涉及铁路运输、装卸、仓储、汽车短驳等物流服务,使用的税率不同,使得全程总包“一票制”结算的难度加大.为合理避税,客户一般会要求根据税率开多张发票,这不但增加了操作的复杂度,也不利于全程总包服务的开展,有待相关部门进一步的研究改进.

5结论

创新经营模式,提升服务品质,打造现代化的铁路物流基地,构建协调运作、点线结合的运营网络,将有利于提高铁路运输方式的市场比重,更加充分地发挥铁路低碳、经济的先天优势,对绿色环保、社会物流效率等方面都有着积极和深远的意义.

参考文献：

[1]孙秋菊.我国西部地区物流资源及开发利用[J].中国市场,2007（28）.

[2]杨灵,周海军.基于我国铁路货运拓展现代物流的SWOT分析[J].中国市场,2010（23）.

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