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摘要：船舶的焊接质量对其安全性有着重要的影响.因此要做好质量检验工作,本文结合自己的实际工作,对焊接质量检验工作的措施进行了探讨,以保证船舶的质量和安全.

关键词：船舶焊接质量检验措施

目前,在建造船舶时十分广泛的应用焊接技术,这就对焊接的质量提出了要求,要加强对焊接质量的检验工作,采取有效的检验措施,保证船舶的质量和安全.

一、船舶焊接质量检验概述

在如今的船舶建造上,在进行船体结构的连接时,不在采用以往的铆接进行连接,大部分都使用焊接技术.船舶的结构十分繁杂,而且样式较多,需要进行连接的结构较多,这就意味着在很多地方都要使用焊接技术.因此,焊接的质量好坏对船舶的整体质量产生着十分重要的影响,如果焊接部分出现质量问题,将会对船舶的安全造成威胁,这就需要有关的质量检验人员,对检验工作给予重视,按照有关规定,结合实际情况,做好焊接的质量检验工作,保障船舶的质量.

目前来说,对于船舶焊接质量的检验主要包括如下几个方面：对焊接的材料进行测试和检验；选择合适的焊接工艺；对焊接人员的工作进行监督；监督船舶整体结构的焊接；检查海上有关设施的焊接；检查海底管道的焊接等.其中最为重要的是对船舶整体结构焊接进行检查和监督,以下就是对相关人员如何做好船体结构的焊接检验工作的一些探讨.

船舶整体结构中的焊接质量的检验工作主要包括以下内容：首先在开始进行焊接之前对焊缝的检查；然后是对焊接的表面质量和具体规格的检查,最后是对焊缝的内部质量进行检查.

二、船舶焊接质量检验的具体步骤和措施

第一,焊接之前对焊缝的检查

首先要确定焊缝的位置,然后在对其进行详细的检验,检验的内容包括,焊缝的空隙大小,坡口情况还有对焊接的质量进行定位、焊接缝隙是否清洁、接缝处的错边情况等.在焊接之前对焊缝的检查,要确保焊接的坡口满足焊接的具体要求,只有这样才能保证整体焊接的质量,焊接前对焊缝的检查方法有很多种,而且检查的内容和相应的标准也较多,在实际工作中,要根据具体的情况,按照相关的标准和规定认真的进行检验.焊接之前对焊缝的检查工作,要遵守关于焊接工艺的相关要求,认真检查焊缝的空隙和坡口的具体形状,使其在焊接的时候能充分的焊透,满足焊接工艺的标准,此外,还需要对如下几种情况加以重视；

首先是要对焊缝处的油渍、绣渍、铁锈、氧化皮以及杂物等进行清理,确保焊缝周围的光滑、干燥和整洁.

其次,如果进行焊接时,条件较为恶劣,出现阴雨、大风或者气温较低的状况时,对于处于露天位置的焊接区域要进行遮挡.通常情况下,用于建造船舶的钢材料的焊接温度应在零摄氏度以上,如果焊接时的温度达不到零摄氏度,而且钢材料中的碳的含量大于百分之零点四,钢板厚度较大,焊接的要求时间不长时,要对材料进行适当的提前加热.

最后,在进行强度较高的钢材料或者是铸钢的焊接时,要准确的查看该船舶的相关工艺材料,对其进行充分的焊接前的适当加热,以及焊接后的保温工作.

第二,对焊缝的表面质量以及具体规格的检验

在对焊缝进行质量检验时的第一步就是对其表面质量的检验,在检验合格后,还要进行抽样,对样本进行内部质量检验,待内部质量检验合格后,再对其进行密性试验.在检验的过程中,首先要掌握和了解焊接的有关工艺文件,对不同种类的焊缝所在钢材的编号和对应的焊条的编号以及其焊接的具体规格进行了解,此外,还要知道焊缝的类型以及其是如何进行标注的.所谓焊缝的具体规格指的关于其大小和样式的有关规定.焊缝的样式主要有角接焊缝、塞焊、对接焊缝、搭接焊缝这四种.角接焊缝还可以具体的分为双面全焊透角焊、双面填角焊、链式断续角焊以及交错断续角焊等等.

第三,对焊缝的内部质量进行检验

在对焊缝表面质量检验完毕,并将检验中出现的问题解决之后再进行内部质量检验.在检验时可以使用超声波、射线、渗透等方法进行探伤.此外,还有水压、煤油试验等.

(一)射线、超声波探伤

在使用射线和超声波对焊缝的内部质量进行检验时,要严格遵守相关的操作规范,避免造成不必要的伤害.参与检验的有关人员要对其工艺和具体计划的规范性进行把关,此外,在实际检验中,还要对以下几个方面进行重视,尤其是在一些小型船厂中.

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（1）进行探伤操作的有关人员必须有专业的资格证书；

（2）对于检测中出现的不能达到要求的焊缝,要及时的进行处理,在处

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（3）在进行探伤检验时,如果检测到焊缝内出现不应该存在的问题,而且这种问题的存在将会导致附近区域也出现问题时,要在其周围扩大探伤的范围,从而探测到整个出现问题的区域；

（4）在检验完成后,如果所有检测焊缝的合格率达不到百分之八十,就要组织对关键部门的焊缝进行二次的检验,这些焊缝的个数大约占总焊缝数的百分之二十左右,并且要对焊接工艺进行重新的定夺；

（5）所用钢材的级别越高,在拍片时的布片就应该越密集,处于纵横交叉部位的焊缝在布片时,其布片的方向要与横向的焊缝保持一致.

(二)水压试验

水压试验是指依照不同的区域,根据有关规定,把水压到相应的高度,对焊缝和整个船体施加一定的压力,在这种压力下,对船体结构和焊缝进行检验,观察其是否出现漏水或者变形的情况.这种方法较为传统,在对焊缝进行检验的同时对船体的强度也进行了检验.虽然这种方法应用较为普遍,但是存在着一定的局限性,主要表现为以下几个方面：

（1）耗费的时间较长,而且需要投入的人力较多,尤其是在船舶很大的情况下；

（2）试验用到的水,在进行排水时花费的时间较长；

（3）试验结束后,船台上很脏而且十分潮湿,船舱中的梯子和脚手架处留有水痕,容易造成滑倒,出现危险,必须要等到彻底干燥后在进行其它工作；

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