驾驶员类论文范文集,与ABS与汽车制动系统相关论文格式

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【摘 要】现在汽车装配的ABS是一种电控装置,汽车制动时ABS用点刹方式可以防止车辆在制动时丧失转向能力,起到控制车辆制动状态时的作用.

【关 键 词】ABS,汽车制动

一、背景

ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术,现在已经成为一般轿车的必装件了.据统计,汽车突然遇到情况发刹车时,百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车,这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑,即人们俗称的“甩尾”,这是一种非常容易造成车祸的现象.其最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦,轮胎的抓地力几乎丧失,针对这种产生侧滑现象的根本原因,汽车专家研制出车用了ABS这样一套防滑制动装置.

二、ABS的作用及缺陷

ABS只能在一定的条件下,才能充分发挥它的作用.例如在湿滑的道路上突然刹车,ABS系统可以使驾驶员能够保持车辆行驶平稳,在较短的距离内将汽车刹住.但在不湿滑的路面上,一般不能缩短刹车距离,但可以减少和避免“甩尾”现象.路面的测试研究表明,在沙石路或其他松软的路面上,ABS系统甚至会增大车辆的刹车距离,因为刹车距离的长短与路面的摩擦系数和轮胎有关.因此,为了有效减小刹车距离,许多汽车上都安装有EBD（ElectricBrakeforceDistribution）,中文译“电子制动力分配”.EBD在ABS动作之前巳经根据车辆载荷平衡了车轮的地面抓地力,对后轮的制动力进行合理分配,可以有效地缩短汽车制动距离,实际上起到ABS的增补功能.因此许多汽车都有“ABS+EBD”的装置,改善和提高了ABS的功效.

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现在汽车装配的ABS是一种电控装置,它能按照巳经编制好的程序来执行动作.汽车制动时ABS用点刹方式可以防止车辆在制动时丧失转向能力,起到控制车辆制动状态时的作用.但如果安装了ABS系统的驾驶者在慌乱的情况下对方向盘的过激反应就会使情况变得更糟.由于突然急扭方向盘,往往会令汽车突然产生侧滑而发生事故.美国高速公路安全管理协会（NHTSA）通过测试认为,安装有ESP对驾驶者控制车辆可以有很大帮助.ESP（电控行驶平稳系统,英文全称ElectronicStabiltyProgram）包含ABS及ASR,是这两种系统功能上的延伸,它能防止车轮在制动时抱死和在启动时打滑.ESP不断地测检车辆的行驶状态,当发生紧急情况时它会迅速反应,通过液压调节器调节每个车轮的制动压力和干预发动机的牵引力,以降低车辆的侧滑危险.有研究表明,ESP能使交通事故降低50%.

三、汽车的制动性

汽车的制动性也是汽车的主要性能之一.自从汽车诞生之日起,汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高,其重要性也显得越来越明显.制动性直接关系到交通安全,重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关.所以,汽车的制动性是汽车行驶的重要保障.

汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力,以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性.

汽车的制动性主要由制动效能、制动效能

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(一)提高汽车安全性的制动控制系统

有汽车参与的交通事故中,事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系.事故预防中起主要作用的是驾驶员,事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用,而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系.在事故预防环节中人和环境的作用是主要的,在事故回避环节中车的作用是主要的.在汽车中,提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等,另外还有BAS（BrakeAssistSystem,制动器辅助系统）.

制动辅助系统BAS是当紧急刹车时,根据踩的速度、力度,制动系统自动感知而输出更强的制动力.它的工作原理是,令刹车泵里的真空量增加,使你一脚踩下去,制动力度大大提高,从而提高了驾驶安全性.即使车子已经熄火了,它还会使刹车制动能力保持一段时间.

它的功能是在紧急制动时,提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员,制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时,增加制动力,使车辆的紧急制动性能最佳.有关调查显示,约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断,而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度,探测车辆行驶情况.紧急情况下,当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时,BAS便会启动,并在不足1秒的时间内把制动力增至最大,从而缩短紧急制动刹车距离.

ABS虽然能够缩短刹车距离,但如果驾驶员采用点刹时,车轮往往不会抱死,ABS没有机会发挥作用.而制动辅助BAS,则让现有的ABS具有一定的智能.当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时,BAS就会判断车辆正在紧急刹车,从而启动ABS,迅速增大制动力.

(二)ABS系统的保养与正确使用

ABS（防抱死制动系统）作为一种主动安全装置,在现代汽车上运用已经很广泛了.由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别,因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同,否则会引发ABS系统故障.

总结多年的维修经验,笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”.四要--（1）要始终将脚踩住制动踏板不放松.这样才能保证足够和连续的制动力,使ABS有效地发挥作用.（2）要保持足够的制动距离.当在良好路面上行驶时,至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶,要留给制动更长一些的时间.（3）要事先练习使用ABS,这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力.

（4）要事先阅读汽车驾驶员手册.这样才能进一步理解各种操作.

四不要---（1）不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意.有些车主认为汽车装有ABS后,安全性加大,因此在驾驶中思想就会放松,为事故埋下隐患.（2）不要反复踩制动踏板.在驾驶有ABS的车时,反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续,导致制动效能降低和制动距离增加.实际上,ABS本身会以更高速率自动增减制动力,并提供有效的方向控制能力.（3）不要忘记控制转向盘.在制动时,ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力,但它本身并不能自动完成汽车的转向操作.在出现意外状况时,还得需要人来完成转向控制.（4）不要在制动过程中,被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住.这种声音和振颤都是正常的,且可让驾驶者由此而感知ABS在工作.

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