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几个当初懵懂的男孩、如今颇有成绩的男人,

都在自己的少年时代与“车”产生了交集,以至于影响到了自己的职业规划

Editor：王剑/Design：郭梦康

你知道,干我们这一行,总可以采访到很多有趣有品有故事的人.比如最近两个月,就遇到几位在少年时代曾和“车”发生联系的男人们.

第一位名叫王超.不过他向我们感叹“苍天弄人”——自己辛辛苦苦做汽车设计十多年,可被CCTV5或者湖南卫视脱口秀节目《天天向上》关注的原由,不是那些让他呕心沥血的大车作品,而是亲自为儿子打造的一辆小童车.

他回忆少年时代,父亲放心大胆地把一辆摩托车钥匙交给他,让他对速度有了最初的体验,面对自己的儿子时,他把这种体验彻底升级了——为了给他更好的驾驶感受,这个了不起的爸爸竟然亲手给儿子打造了一辆接近真车驾驶感受的童车N66.

第二位韩浩月,我们的专栏作者.今年他为我们写的某篇专栏中,回忆了过去开摩托车追姑娘的故事——“在大排档喝酒时,看着摩托车慵懒地支在那儿,觉得很幸福.”

在他看来,男人爱的不是车,而是对梦想的寄托,因为“在少年凌弱时,车是男孩们的身体延伸,帮助他们找到呼风唤雨的畅快感.”

第三位和第四位均来自欧洲,我们在上海车展相遇并有机会聊了聊.

SamuelChuffart,法国人,现任ICONA设计公司的设计总监,曾设计了路虎揽胜L405.他在设计这辆车时,找来了一辆劳斯莱斯,永恒、简洁、气场,他希望将这种特质借鉴在新一代揽胜上.

“小时候看到的很多车型让我印象深刻,比如劳斯莱斯,比如父亲的那辆捷豹E-TYPE,它太美了,至今我依然认为这是一台很美的车.”

MarekReichman,英国人,现任阿斯顿·马丁设计总监,身材高大、充满热情的他曾在宝马、路虎任职.小时候,父亲的朋友开了一家专门维修高档汽车的修车铺,他和哥哥曾一起溜进那些待修的汽车中,转动方向盘,幻想着驾驶的感觉,嘴里发出“zoo-zoo-”的声音,从那时开始,他就爱上了汽车.

无论是在中国还是欧洲,

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王超的儿子很幸运,有一个爱他的汽车设计师爸爸.不过这位满怀父爱的汽车设计师决定把“小爱”散播出去,开始和他人合作着手量产更接近真车驾驶感受并可随小朋友年龄增长,不断调整、改装的童车M55.

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倘若其他中国孩子也能在少年时代接触到更好的“汽车文化”——无论是设计还是驾驶,哪怕只是交通安全意识,轮子上的汽车中国一定会比现在更有未来.

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