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40;新建小区,在建设时就会预留充电接口.”“原则上30%以上要预留充电接口.”新模式来铺路
欧阳明高说,“特斯拉的火爆证明电动汽车的性能可以超越燃油车.希望推广更多类型的电动汽车,让电动汽车从总量上形成快速成长.”
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2014年2月,上海、北京两地先后公布了新能源车示范目录,北京汽车股份有限公司的E150EV纯电动轿车、比亚迪纯电动汽车E6、江淮iEV4、上汽荣威E50、上海通用赛欧Springo、奇瑞瑞麟电动车等成为示范车型.这一举措意味着曾经备受诟病的新能源汽车地方保护壁垒首度放开,中国新能源汽车市场的消费潜力正被逐步发掘,行业竞争日趋激烈.
“在新能源汽车市场开发阶段,欢迎更多生产企业的加入,我们是同行者,而非竞争者.只有一起努力把这个市场打开,唤醒普通民众对于电动汽车的需求,行业才能迎来长远的发展.”林密说道.
新能源汽车的推广是否顺畅,关键要看市场的接受程度.以目前充电难、虽有政府补贴但依然比燃油汽车价格偏高的现实情况来看,要在家庭用户中大范围推广,时机尚未完全成熟.而新能源汽车也瞅准了汽车租赁行业,企图用新的应用模式为家庭用户购买电动汽车做好铺垫.
相对于普通汽车租赁,新能源汽车租赁价格和驾驶成本低,有利于提高消费者对新能源汽车的认识,从而带动新能源汽车的推广.
2013年4月,总部在上海的汽车租赁公司“一嗨租车”在上海成立了第一家电动汽车租赁门店.一嗨租车首先在上海市嘉定区建立了3家电动汽车租赁门店.第一家门店位于国际汽车城附近,随后陆续扩展到市区,让消费者在小区、办公楼、商场、地铁站等公共场所轻松租到电动汽车,解决城市短途接驳问题.
然而,并非所有的汽车租赁公司都愿意尝试新能源汽车租赁业务.一位不愿具名的汽车租赁企业负责人告诉本刊记者,“新能源汽车的应用对于环境保护确实很有意义,但是因为我们要给用户提供相对稳定的租车服务,而当前充电设施建设还很不完善,用户出行又非点对点的行程,因此我们还在观望.一旦基础设施的问题解决,我们肯定也会采购一些新能源汽车提供租赁使用.”
据了解,电动汽车进入个人租赁市场,已经成为许多国家首先试水的电动汽车运营方法之一.在韩国,“EVSharing”计划不仅节约了能源和公众交通支出,还能减少城市交通量,缓解城市中心区域的交通拥堵.在以色列、丹麦、日本等国,“Payasyougo”等电动汽车租赁计划也同样颇受欢迎.
目前我国新能源汽车租赁的范围较小,主要在一线城市的高校和公共交通领域推广.如2013年10月,国内首家纯电动“微公交”汽车在杭州投入运行;2013年12月,继杭州、北京理工大学、清华大学、北京交通大学推广分时租赁后,同济大学成为第四个启用分时租赁的高校.
易卡先锋新能源汽车租赁公司(简称“易卡绿色”)是国内一家专业的新能源汽车租赁公司,2013年6月开业以来,易卡绿色在北京海淀区运营着300台纯电动汽车.据悉,2014年年内,易卡绿色将继续增购700台纯电动汽车,计划在2015年来到之前,在北京市主要城区运营1,000台纯电动汽车.
业内人士认为,这种模式如果在更大范围内面向公众推广,确实有利于新能源汽车尤其是纯电动汽车的推广.不过除了对配套设施的需求外,还可能像公共自行车租赁一样,遇到维护成本过高的问题.
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当问及对国内新能源汽车市场未来的看法时,林密说道,“我们希望未来不只是公用电动车市场的扩大,更希望看到个人用户对电动汽车需求的快速增长.随着国内市场消费者对电动汽车的接受度越来越高,国家各项配套法规及时出台,我相信在2014-2015年一定可以实现新能源汽车发展的大拐点.”
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