第三方物流类有关论文范文资料,与物流中第三方赔付的法律探究相关毕业论文开题报告

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摘 要：随着中国经济及现代物流业的高速发展,由于物流的法律法规缺失,导致物流中的赔偿责任和风险担保等等问题都无法解决,制约着物流业的发展.通过分析第三方物流的概念及现存的法律现状,剖析物流中第三方赔付存在的法律问题,并尝试提出一系列对策与措施.

关 键 词：物流；第三方；赔付；法律

中图分类号：D92文献标志码：A文章编号：1673-291X（2014）03-0283-02

随着电子商务的兴起,物流行业发展迅速.也产生了一系列问题,例如物流市场不规范,存在无序竞争、资源浪费、物流的法律法规分散,没有统一的物流法,使得物流行业的发展面临很多问题.物流企业作为第三方,其纠纷复杂,在物流中总会发生赔偿责任和风险承担等方面的问题,使物流企业经常蒙受巨大的经济损失,因此,物流行业迫切地需要法律法规加以规范完善.

一、第三方物流的概念

中国国家标准第三方物流术语的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程.根据实际需要,将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合.”物流企业是作为供方与需方之外的第三方将需方所求物品从供应地转移到需求地的过程.即由供方与需方之外的第三方——物流企业提供物流服务的一种业务模式.物流企业比供方与需方拥有更多的资源优势,专业性强,而且低成本,高效率,方便承担物流业务、组织物流运作,为供方与需方节约成本,提高交易速度.第三方物流企业是独立的法人,独立享有权利,独立承担义务和责任,如果第三方物流企业违背了合同,损害了供方或需方的利益,则需承当相应的责任,作出赔偿,这是作为具有独立的法人资格的必然结果[1].物流企业在为客户提供便利的一体化物流服务的同时,也承担着越来越多、越来越大的风险.

二、第三方物流的法律现状

1.就目前的中国的物流行业来说,资源浪费现象极其严重,难以形成规模化效益,而且第三方物流将运输、仓储、装卸、加工、配送、信息处理等等许多方面都有机结合,跨越了几乎所有的部门,现行的有关物流的法律不能完全适应第三方物流的实践需要,第三方物流常常受到各种法律瓶颈.目前中国具有直接操作性的法规多由各部委和地方制定和颁布,其规范性不强,层次级别低,缺乏可操作性和强制性作用.而物流的运输方式包括公路、铁路、民航、水运等多样化,都由不同的部门管理,各部门的法律法规本身不完善,相互之间存在一定的冲突性又难以协调,实践中会遇到很多的问题.

2.物流企业没有统一的物流法,法院或仲裁机构在处理第三方物流纠纷时都是在摸索中进行,没有确切的依据,也没有统一的思路或模式.第三方物流合同的法律性质、当事人的法律地位、第三方物流企业的权利责任等等都不明确.由于第三方物流经营范围不一样,担当的角色也不一,所承担的法律责任也不尽相同,业务交叉重叠、错综复杂,一旦发生纠纷,各方当事人的法律地位和法律责任难以确定,纠纷就很难解决.制约了物流行业迅猛发展,例如多式联运的经营人对全程运输享有承运人的权利,承担承运人的风险与义务,货物的损失、灭失发生于多式联运的某一运输区段的,多式联运的经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该区段运输方式的有关法律法规,但这在中国很难实现,因为中国第三方物流的信息化水平落后等原因造成发生了事故后根本无法追究责任的归属[2].

3.第三方物流企业与客户签订的合同性质不明,责任难以确定.现行法律没有对第三方物流企业与客户签订的合同性质、归责原则作出明确的规定,目前的惯例是货物自交付承运人之后,非因货主原因造成的货物毁损均应由承运方负责全额赔偿.严重影响了承运方的利益,不利于物流企业的进一步发展.如果是因不可抗力、第三人侵权等情形的而导致的货物毁损也由物流企业承担,显然是不公平的.

三、物流中第三方赔付的法律问题

1.物流中第三方赔付风险.物流合同风险.物流各个环节都涉及合同,就会产生当事人违约的风险.物流供给方和需求方均存在违约的风险,物流企业和服务需求方之间、物流企业和物流协作分包商之间的合同均存在风险.

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货物灭损赔付风险.货物灭损包括货物的灭失和损害,在运输、仓储、装卸搬运和配送环节都有可能发生这种风险,发生的原因大致可以分为主观原因和客观原因.主观原因主要是不按要求装卸和运输货物、仓储过程中发生的偷盗所造成的毁损.客观原因主要是自然灾害等不可抗力和火灾、运输工具损坏等.

不按时配送风险.这里的不按时配送是因为不可抗力等客观原因引起的,引起客户索赔纠纷,物流公司也需要承担合同中约定的违约赔偿责任.

错发错送风险.物流公司作为供方与需方之外的第三方,其配送必须及时、准确,不能发生错送、漏送否则物流公司将承担违约责任.

2.物流中第三方赔付的法律问题.目前中国的保险与物流风险很不配套,保险公司只对物流的部分环节进行承保,如财产保险和货物运输保险,而不能覆盖物流全过程,很多物流风险只能由物流企业自行承担.

现代物流包括运输、仓储、包装、保管、搬运等环节,而每个环节都存在合同,除此之外,还可能涉及一些集疏港、订舱配载、报关报验、签发和传递相关单证等更细节化且没有相关法律法规的内容,只能适用《合同法》,而《合同法》只对运输合同、保管合同、仓储合同等有原则性的规定,而对包装、搬运等行为没有专门的规定,使得物流市场欠缺监督管理,严重阻碍了物流行业的发展.《合同法》中对运输合同关系规定的责任是严格责任制度,即货物一旦交付,风险即转移给承运方,由第三方原因造成的货物损失由物流企业向货主承担责任.且《合同法》第113条规定,当事人一方不履行合同义务或履行合同义务不符合约定,给对方造成损失的,损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失,包括合同履行后可以获得的利益,但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失.《海商法》中的承运人可以对其雇员在驾驶或者管理船舶中的过失造成货物毁损灭失免责,例如在海上运输过程中如果发生火灾,承运人可以免责,而陆路承运人则要向货方承担赔偿责任后向第三方追偿.

四、物流中第三方赔付的法律完善对策与措施

1.明确第三方物流合同的法律性质.当前中国大部分第三方物流合同都属于运输、仓储合同,都是代理性质的,如果将第三方物流合同作为委托合同关系来解释,如遇非承运人原因（免责除外）导致货物损毁灭失情形,货主应该承担风险；承运人投保属于为货主保险的委托代理行为,因此保险行为的后果得直接归于货主,保险免赔额部分的损失则应该由货主承担.

2.确定第三方物流企业的法律地位,明确第三方物流企业的法律责任.现代物流是集运输、储存、包装、装卸、搬运、配送等为一体的综合性服务.投资风险、责任范围、责任风险明显增大,远远超越了代理人的责任范围,集存货人、托运人、委托人、代理人等各种身份于一身的混合地位.目前物流行业中适用较多的《合同法》和《海商法》等其他国际公约、惯例等关于赔偿责任限制的规定并非是强制性规定,物流企业在签订第三方物流合同时应与客户做好沟通,订立各种损失情况下的赔偿责任限额,避免自己在将来面对

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