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占毛利同比下降总金额的95%,且公司期末铝价较上年末大幅降低,使得存货跌价准备计提数高达15.11亿元,较2011年度大幅度增加；中国中冶则称正在通过各种办法扭转局面,以防“披星戴帽”.除上述亏损前三外,*ST鞍钢、*ST二重、*ST彩虹、S上石化、天威保变、*ST长油、振华重工和蓝星新材等一批央企或央企所属上市公司2012年的亏损额均超过了10亿元,成为名副其实的亏损大户.
亏损背后：越补越亏?
面对亏损,企业多将巨亏原因归结为行业与市场问题,但对于国有企业“荣登”亏损排名前列,投资者有话说：为什么拿着财政补贴的企业却陷入了“拿钱—利润下滑—亏损—暂停上市”的恶性循环?
事实上,在所有获得政府补贴的上市公司中,最大的“赢家”当属“两桶油”.两家公司的年报显示,中国石油和中国石化去年分别获得补贴94.06亿元和28.14亿元.而在2011年,中国石油就以67.34亿元夺得当年的“补贴之王”称号.
三大国有航空企业也是获得政府补贴的常客.2012年,包括中国国航、东方航空以及南方航空在内的国有三大航空公司,再次获得了共计超过40亿元的政府补助,而且补贴数额均超过2011年,但净利润却普遍出现了下滑.
与上述国企相比,一些国企即使有政府补贴相助,依然没能摆脱亏损的尴尬.比如*ST远洋、中国铝业和中国中冶三大央企获得的补贴数额达到22亿元,但三家企业的累计亏损额高达247亿元.
此外,虽然近两年各地政府加大了对钢企的财政补贴,但大多数钢铁企业也没有逃脱业绩下滑甚至亏损的厄运.
对于上市公司的补贴依赖症,业内人士认为,出于对企业发展的方向性引导和扶持,可以采取适当的财政补助,但如果明显偏离预定轨道,尤其是在年底集中下发的各种补贴或补助,无法排除为本地上市公司粉饰业绩的嫌疑,而滥发补贴不仅造成财政资源的配置浪费,也无益于企业的长远发展,并有损公平竞争.
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