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作业类有关论文范文参考文献,与铁路工务线路维修现状与相关论文查重
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知识型职工要求有着较大差距.特别是由于工务职工常年生活、工作在铁路沿线工区,职场环境差、劳动强度大、工资待遇低,相比其他系统,长期处于“低社会”评价生存状态,思想波动较大,制约着全段的发展.职工队伍综合素质低,还不能完全适应运输安全的要求,究其原因：
一是培训手段滞后,使专业技术干部、从事主要工种职工接受新技术、新设备、新工艺的推广使用和管理干部接受新的管理经验、作法存在较大差距,导致经验型管理占主流,制约着干部职工队伍素质的提高.而且在现有职工培训方式上,方法陈旧,内容老化,未突破过去工务传统的套路,现场实作上领工员教工长,工长教工人,固有的维修观念可以说是一脉相承,代代流传,导致培训效果不明显,培训内容不新鲜,培训质量没有大的提高,工作低标准,干活凭经验,经常习惯性违章.
二是车间班组负责人更新慢,接受新技术能力差,造成工务职工素质普遍偏低.
2.5安全精细管理不到位
精细管理是现代企业管理的重要方法之一,是规范管理、强化基础的深刻体现.因此从段管理层注重了规章制度、卡控措施的严谨完善和科学规范,但距科学管理的要求有一定差距,表现在：一是车间层由于文化结构不适应,理论水平有限,因而经验型管理比较普遍,不能从系统论的角度去研究哪些是影响安全的因素,哪些是影响人的积极性发挥的因素,应从哪些方面入手等关键性问题.尤其对“三违”现象只看到的结果,不会看问题过程；只会照章处理,不能透彻分析,解决问题抓不住主要矛盾.二是工班长在安全理念、专业水平、管理素质、组织能力、工作作风等方面存在较大差距,忙于日常生产具体工作多、疏于把握安全关键少,经验型事务性管理多、精细型创造性管理少.经验管理的结果直接导致精细管理在落实层处于初级阶段.
2.6现场作业控制不到位.
现场作业控制是影响安全管理的突出症结.尤其工务惯性作业违章的问题仍然比较突出.分析其原因,主要是一方面：职工多年来已经养成的作业习惯和传统的作业方式根深蒂固,安全意识淡薄,违章作业看惯了,干惯了,心存侥幸,而目前又乏于严密的制度考核、严肃的纪律处罚和科学规范的控制流程；另一方面反映在班组建设上“三基”工作相对薄弱,职工在运量骤增、车流密度加大、维修周期缩短、维修任务更加繁重的形势下,厌战思想、麻痹情绪突出,而各级管理者对自控型班组建设的深刻内涵理解不透,对职工遵章守纪、标准化作业内在心智模式的塑造不够有力,培育安全生产文化的理念不够深入.
为此,适应铁路运输生产的需要,最大限度地释放生产力,改革维修体制迫在眉睫、势在必行.
3维修管理对策
“十五”期间,铁道部以全面贯彻落实新的《铁路线路修理规则》和实施维修“天窗”为契机,以适应铁路改革需要、不断发展生产力为主要目的,在兰州、南昌局开展了检修分开维修制度改革的试点工作.对改革维修体制、实施检、养、修分开已取得了可行性试点经验,已在全国铁路进行推广.
工务设备维修体制改革的基本思路是：将工务部门原来以养路工区为基本劳动组织单位的检修合一的线路维修组织形式,改变为以车间为基本劳动组织单元的检修分开的维修组织形式,将设备检查与养护维修分开,实行异体监督,相互制约.
从“检、养、修”分开维修管理体制看,一是实行“检修养”分开是线路维修工作适应铁路快速、重载、高密度运输,积极推行“天窗修”的需要,是保证线路设备得到有效检查和监控,切实提高线路设备养修质量的新的生产模式.二是线路维修分为综合维修、经常保养（含重点病害整治）和临时补修.按照“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,坚持“大型养路机械为骨干,小型养路机械相配套”的作业手段,充分利用“天窗修”,根据线路设备技术状态和变化规律有计划地对线路设备进行整修,确保列车安全、平稳和不间断运行；执行“检养修”分开新的维修管理新模式.三是“检养修”分开必须贯彻“结构与轨面并重,以动态指导静态,以结构健康保轨面平顺”的业务指导思想；坚持“天窗修”,落实点内项目作业,整治设备病害,保证线路维修质量；达到强化轨道结构、改善轨道弹性、提高轨面平顺性的目的.从目前维修改革情况看,也正在紧锣密鼓、着力于维修体制的变革,在大型养路机械配备不太完备的条件下,采用“天窗”作业,积极探索以工务段为组织的“检、养”分开维修管理模式.在此,联系我段实际情况,就适应新形势、新体制下的维修管理,浅谈几点对策.
3.1建立“检、养”分开维修模式
以推进维修体制改革为切入点,“检修”分开的指导意见,改革现行的生产组织模式,变零散修为集中修,变分散型为集约型,按检养分开的模式应加强各车间检查工区力度,配备相对精准的仪器,加强检查工区的管理.使检、养各司其
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3.1.1优化劳动组织
本着强化车间、强化一线的原则,应加强一线职工的思想教育工作,完善各工建制,按各工区等级划分人员配置.
3.1.2界定工作职责
线桥车间负责生产组织和设备管理.贯彻落实上级下达的各项安全生产任务指标,组织完成作业验收,合理组织劳力对管内设备病害进行集中整治,结合季节特点适时开展“三防”工作和专项整治工作.落实车间制定的各项巡查、巡检计划,负责管辖线路的巡道、道口、重点病害看守工、设备的临时补修和设备故障临时处理等工作；机械化维修工区主要负责线路经常保养、故障的永久处理等工作,并负责所配置的养路机械的保养和检修.
检查监控车间负责全段线桥设备检查、生产计划编制和作业质量验收.组织轨道、桥隧检测工区进行专业化集中检查分析；编制年度、月度生产维修建议计划,参与段级组织的月度维修、保养质量验收,季度设备状态质量评定,重点病害整治验收等工作；组织探伤工区完成全段管内钢轨、岔心、焊缝等线路设备的周期检查、复合、鉴定等任务.负责全段检查测量工具的配置管理、定期校验工作.下设的轨道检测工区主要配置轨道检测仪,基本职能是按小组定期完成管内线路设备几何状态的检查以及数据的采集、分析、整理、存储、上传等工作,并将检查到的超限处所立即通知线路工区进行临时补修；钢轨探伤工区负责钢轨探伤工作,并将发现的重伤钢轨立即通知所在车间组织更换,发现轻伤有发展的钢轨通知车间进行重点监控、观察.
综合机修车间主要负责全段的养路机械设备的定期巡检和保养,并负责机具、设备的大修以及小型材料机具的修制.
3.1.3建立配套制度
一是管理制度.为规范车间、工区检查、维修和保养合理,对车间目标管理、职责及考核、二次分配实施办法、材料管理、机械设备使用管理和操作检修保养等都标注明确,对工区各岗位明确岗位职责.重点以岗位职责为核心,以岗位标准为基准,理顺适应“检、养”分开体制下岗位职能的转换,对各工种专业技术标准、各岗位作业标准和考核标准进行一次全面系统规范,细化明晰每个层面、每个岗位的安全管理责任,变行为管理为制度管理,为实施“修养”分开提供制度保障.
二是考核制度.没有考核的管理是无效的管理.为加强车间在安全生产中日渐突出的管理作用,应按照“安全、质量、任务、管理”四位一体挂钩考核的总体思路,从安全、任务、动静态质量、作业项目等方面制订具体的考核办法,同完成任务与工区职工二次分配挂钩,奖优罚劣,激发职工积极性,确保各项任务完成.
三是监督机制.按照“异体监督,严格验收”的原则,建立三级监督机制.按照“自下而上、层层把关”的原则,强化质量验收.
3.2抓好十项重点工作
3.2.1转变思想观念
面对运输快速上平台和生产力布局调整后生产布局、生产环节及作业方式、作业流程发生的根本性变化,干部职工特别是各级管理者要摆脱旧有的传统思想观念的束缚,努力克服方法陈旧、管理粗放的做法,要从高速、重载与现有设备质量的关系、实行“天窗修”与目前作业方式的关系、新技术新设备与人员素质的关系、干部监控与职工自控的关系四个方面,加大对干部职工的形势宣传教育力度、政策规章学习力度,在思维方式上进行大开发,在思想观念上进行大转变,从而在广大干部职工中树立起适应运输形势、适应改革变化的新理念.
3.2.2落实“天窗修”制度
（1）明确“天窗点”集中修&#
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