生活方式方面有关论文范文集,与居民低碳生活方式选择的经济学相关毕业论文致谢

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摘 要：在众多影响低碳生活的因素中,收入是颇具争议的一个因素.本文以部分广州市城镇居民为样本,对居民收入与低碳生活方式的关系通过要素禀赋理论进行理论分析,并进行实证检验.研究发现,在一定收入阶层内,居民低碳生活方式将随着收入增加而减少.

关 键 词：低碳生活高碳生活时间收入

一、引言

2009年哥本哈根会议中的争论表明,气候变化已经超出一般的环境或气候领域,是涉及到新的资源分配方式和经济发展模式的政治、经济、社会的综合性议题.《中国低碳经济发展报告（2011）》指出,中国的GDP总量成为世界第二,如果中国继续保持高速增长,在2020年以前将超过美国成为世界第一大经济体,那么碳排放也将超过美国成为世界第一.中国作为发展中大国,实行节能减碳、建设低碳社会更迫切.与此同时,我国人口发展已经进入了一个新的阶段,人口对资源和环境的影响更加显著.陈淑娟将影响低碳生活现状的主要因素归纳总结为个人生活习惯、政策扶持和引导、宣传教育、个人学历、个人收入、个人消费观等14个方面.因此,研究居民低碳生活方式的选择机理便显得尤为重要.

本文以部分广州市城镇居民为样本,主要研究居民收入与低碳生活方式的关系,不仅为相关研究提供了经验数据,并且在经济学上对居民低碳生活选择的原因做出了合理的解释.

二、文献综述

在众多影响居民低碳生活的因素中,居民收入是颇具争议的一个.收入是影响公众消费行为的有效变量,但收入是否影响居民的低碳生活方式,学术界对此观点不一.刘莉娜等指出,随着社会经济和人民生活水平的不断提高,家庭生活消费也在不断上涨.人均家庭生活消费碳排放越大,其生活水平越高,消费水平就越高.凤振华研究得出：收入水平对居民生活方式的间接二氧化碳排放量影响大,高收入水平的居民二氧化碳排放量远高于低收入水平居民；收入水平越高,二氧化碳排放结构越多样化.朱洪革认为,居民收入水平对低碳生活方式有一定影响.然而,王凤等指出,收入和低碳生活方式之间没有显著相关关系.王琴和曲建升研究指出,收入和碳排放量的关系不固定,随时间变化而变化.也有一些学者指出,收入与低碳消费行为之间存在显著负相关.王建明的研究表明,低收入者更倾向于社会责任消费行为与践行循环消费行为.上述文献主要从宏观角度研究居民收入与低碳生活方式的关系,且仅仅是通过单纯的实证方法验证居民收入与低碳生活方式的关系,并没有在理论上对两者间的关系进行严谨的论证.

三、理论分析

为了能更好地解释居民收入与低碳生活方式之间的关系,本文借鉴国际经济学中的要素禀赋理论对两者之间的关系进行解释.由于居民收入和时间两个要素的差异,居民在生活方式的选择上也出现了差异.因此,收入不同、闲暇不同的居民会选择不同的生活方式,收入和闲暇的变化也会影响居民对生活方式的选择.本文的理论分析部分建立在以下假设之上：

（一）生活方式仅包含低碳生活方式和高碳生活方式两类,居民在进行各种生活方式的消费时需要投入各种资源；其中时间和金钱是可变要素,并且可以相互替代.

（二）低碳生活方式主要投入时间要素,高碳生活方式主要投入金钱要素,即IX/tX

（三）居民工作时间t1随着收入I的增加先增加后减少.

当收入I在某一范围内时,工作时间t1随收入I的增加而增加；当收入I超过I0时,工作时间t1随收入I的增加而减少.因此,居民闲暇t随着收入I的增加先减少后增.如图1.

图1（四）假设所有人除收入以外的其他影响低碳生活方式的因素类似,比如都是环境友好型的人格等.

在下文中,低碳生活方式为X,高碳生活方式为Y,收入的变化量为△I,闲暇变化量为△t,投入到生活方式X的收入变化量为△IX,投入到生活方式X的闲暇变化量为△tX,投入到生活方式Y的收入变化量为△IY,投入到生活方式Y的闲暇变化量为△tY.依据居民收入与闲暇的变化关系,将居民收入分为两个部分：一是当居民收入I
生活方式方面有关论文范文集I,时间的存量减少△t.此时新增加的金钱必须全部被两种生活方式吸收,减少的时间由两种生活方式释放,且成比例地吸收或释放金钱和时间.由于IX/tX

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二是当居民收入I>I0时,△I/△t由无穷大逐渐减小为0.

1.当IX/tX

2.当IX/tX<△I/△t

3.当△I/△t

图2

由以上分析可知,居民碳排放量越高,节省的碳排放量越少.在一定收入阶层内,节省的碳排放量总和将随着收入增加而减少.当收入超过了某个区域（此收入水平并不是I0）,节省的碳排放量总和将随收入增加而增加；其中节省的碳排放量等于基准生活方式碳排放量—该生活方式碳排放量,同时,定义基准生活方式为同类生活方式中碳排放量最高的生活方式,即节省的.碳排放量为碳排放最高的生活方式的碳排放量与该生活方式的碳排放量的差值.于是本文在此提出如下假设,

假设1：在一定收入阶层内,居民低碳生活方式将随着收入增加而减少.

假设2：当收入超过了某个区域（此收入水平并不是I0）,居民低碳生活方式将随着收入增加而增加.

四、研究设计与实证分析

本小组于2012年9月开始进行实地调查,于2012年11月完成调查,数据主要来源于广州市天河、白云、海珠、番禺等多个行政区.

为了检验上述假设,本文对282份有效问卷执行如下筛选程序：（1）剔除旅游或其他原因暂居广州的非常住居民,共18名,这些居民数据与本文研究对象不符故剔除.（2）剔除问卷完成程度低于80%的样本,共11名,这类样本多欠缺研究价值,会导致结果出现误差,故将其剔除.经过上述步骤后,确定最终样本为253名,表1列示了样本的具体分布.

表1样本分布

数据来源：广州市天河、白云、海珠、番禺等多个行政区253名居民的调查问卷.

可见,样本中男女比例适当,被调查对象覆盖各职业阶层,保证了全面反映不同居民的低碳生活状况.

为了研究本文的假设,构建如下回归模型：

sum等于α+βinc

其中,Sum是被解释变量,为各生活方式每年节省的碳排放量总和；Inc是解释变量,为居民收入并将其从低到高量化为1-5五个数量等级.α,β为未知系数.根据假设1,在一定收入阶层内,居民低碳生活方式将随着收入增加而减少.Sum和Inc在此区域内呈负相关；当收入超过了某个区域,居民低碳生活方式将随着收入增加而增加,Sum和Inc在此区域内呈正相关.分析的结果可解释广州居民低碳生活方式选择与其个人收入的关系,并以此为基础做出相关结论和建议.

模型中Sum由问卷中各种生活方式节省的碳排放量加总得到.其中,筷子的碳排放量依据使用每双一次性筷子产生二氧化碳0.02千克计算.2007年的《全民节能减排手册》中指出,每台空调在国家提倡的26℃基础上调高1℃,每年可节电22度,相应减排二氧化碳21千克,由此可以计算空调在不同使用温度下的年碳排放量.依据广州居民出行的实际情况,参照骑自行车或步行代替驾车出行100公里,可以节油约9升；坐公交车代替自驾车出行100公里,可省油5/6.按以上方式节能出行200公里,每人可以减少汽油消耗16.7升,相应减排二氧化碳36.8千克,计算居民出行方式的年碳排放量.

通过stata软件对所选数据进行描述性统计分析,结果如表2所示.

表2描述性统计

表2列示了有关变量的统计结果.由表1可知,在样本中,节省的碳排放量均值为232.28千克,最大值（341千克）比最小值（77.6千克）大263.4千克,标准差为60.04,表明不同收入水平的群体节省的碳排放量存在较大的差异,不同的收入对居民生活方式影响较大.中位数为265.3千克,大于平均数,说明大多数居民节省的碳排放量处于平均水平之上.居民收入等级均值为2.78,中位数为3,标准差为1.33,表明大多数居民的收入处于平均水平之上.

表3检验结果

tstatisticsinparentheses

*p<0.05,**p<0.01,***p<0.001

表3列示了居民节省的碳排放量与收入关系的检验结果.从表3中的回归结果可知,在模型中,居民收入对节约的碳排放量的影

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