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正当国内各大航运公司为实现“国油国运”这

中石油有关论文范文集一战略目标而兴奋不已并投入巨资扩张运力之时,却传来了中石油要和外方合资建造4艘超级油轮的消息.一时间航运业内骚动不已.

国家发改委日前公告,2012年9月,国家发展改革委核准中委航运有限公司建造超大型油轮项目.中委航运有限公司是中石油和委内瑞拉国家石油公司于2008年在新加坡注册成立合资公司,双方各持股50%.

按照中石油的计划,该公司成立的主要目标即是计划建造4艘32万吨载重超级油轮（VLCC）将用于承运中委上下游一体化合作项目的重油原油,初步商定先造2艘,另保留2艘选择权.

这是国内石油企业第一次投资建造自己的超级油轮.

中石油是航运业的大客户之一,中国船东协会显然不准备公开表达反对意见.中国船东协会一位负责人士对网易财经表示,“中国船东协会一直反对货主自建船队,但是中石油这个事,不好说什么”.按照该人士介绍,中石油自建油轮此前并未与船东协会有过沟通.

中国远洋一位退休高管对此认为,中石油从企业发展的角度向产业链上下游延伸是自行选择,可以理解,国际上大的石油集团也有开采、冶炼和运输等业务环节一体化发展的,但是,中石油自建运输船队对于没有石油生产业务的航运企业来说市场份额肯定会受到影响.

截至目前,中国石油运输的“国油国运”比例还很低,通行说法是只有20%左右,“这个数字比前些年的8%已经增长了不少,但是距离我们的目标‘最少一大半’还有很大距离”,中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国对网易财经表示.

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大连海事大学世界经济研究所所长刘斌早前曾对网易财经表示,中国政府已经选定中远集团、中海集团、招商集团和长航集团作为我国“国油国运”的四大国有船东,这四家公司也确实在迅速扩充自己的VLCC船队运力.

中石油自己发展超级油轮会不会也遭到中国航运业的抵制?张守国认为,现在谈中石油自建船队威胁国内航运公司份额还太武断,“中委实有运输不具有垄断地位,暂时应该对市场没什么影响”,未来要看中石油的超级油轮是否属于专个项目专用.