当前位置 —论文—经济— 范文

关于公交方面论文范文,与基于交通现状调查的公交线网优化相关论文的格式

本论文是一篇关于公交方面论文的格式,关于基于交通现状调查的公交线网优化相关大学毕业论文范文。免费优秀的关于公交及城市道路及站点方面论文范文资料,适合公交论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

【摘要】在现有的城市道路交通网的基础上,对金华主城区的公交线网和公交站点进行调查分析,指出其设置不合理之处,并加以改进,基于优化原则的基础上,对金华主城区的公交线网和公交站点进行优化和改善,得到比较合理的结果.

【关键词】主城区公交线网公交站点优化

城市公共交通支撑了各大城市的客运发展,满足了城市居民的出行需求.但是近年来随着经济的高速发展,城市公共交通和公交线网的设置也暴露出与城市经济建设许多不相适应的地方.

随着金华加快推进新型工业化进程,金华作为浙江的中部城市,周边繁衍出了许多人流集中的工业园区,这一趋势在不断地加强.然而这些也带来交通拥挤、道路堵塞、事故增多等众多的交通问题.究其原因,除了城市交通基础设施建设不能满足快速发展需求和城市总体建设和规划不合理的原因之外,城市结构和公交线网设置的不合理、公共交通服务水平不足、运营能力差、私人小汽车拥有量急速上升等都是城市交通的矛盾产生的原因.

金华市位于浙江省中部,是我国华东地区比较重要的城市之一,同时也是重要的交通换乘集散地.近年来,随着机动车的增长,特别是小轿车的快速增长,使得公交车、出租车、私家车的发展严重失衡,公交的经营成本增加,公共交通优势和发展受到限制,公交出行分担率较低.

金华目前拥有城市道路近百条,城市道路网这要是由主干道、次干道、支路组成的,金华市主城区呈方格式路网结构,截至2010年底,市区已建成道路260.55km,道路用地面积610公顷,道路路网密度为2.77km/km2.金华市主城区的公交线路主要有：K8；K9；K11；K15；K18；K

关于公交方面论文范文19；K20；K24；K27；K28；K35；K36；K37；K38；K301；K315；K330.

(一)金华市公交线网指标分析

金华市现有的公交线网的指标情况如表1所示：

(二)公交站点分析

（1）金华主城区公交首末站的分布情况主要分为以下几类情况：

有规范的首末站设施的车站：公交东站,公交南站,火车西站；

可以有倒车空间的车站：浙中建材市场,浙师大,江东庭院,市药检所,家和园,公交三公司,古方砖瓦厂,金华三中,浙师大北门；

在马路上倒车或转向的车站：职技院公寓,市商业银行,婺城区政府,世纪联华超市,金报江景公寓,金华一中,月亮湾,上城华府,新农贸市场,人民医院；

金华主城区的公交枢纽站主要为公交东站、公交南站、火车西站.很多地方由于处于商业中心或是重要衔接点,人流和车流频繁,所以需要考虑设置枢纽站,从而满足高峰小时的客流量.

（3）金华公交车中途站点的停靠和设置方式主要有港湾式公交站点和非港湾式公交站点.直线式公交站点占了绝大部分,港湾式公交站点较少,岛式的公交站点是一些大型换乘枢纽的首选.

本篇论文出处 http://www.sxsky.net/jingji/0365496.html

二、金华公交线网的优化方案

公交线网规划是一个复杂的过程,它受到多方面因素的影响,其中主要包括交通需求、道路条件、场站条件、车辆条件、效率因素、政策因素等因素的影响.在公交网络优化系统中,公交线网优化是进行车辆配置优化、车辆调度优化和人员调度优化的基础和前提,也是决定公交网络是否最优或较优的主要因素.

公交线路的优化

由于时间和精力有限,本文只针对公交线网和公交站点进行优化,且并不是对每一条线路和每个公交站点进行规划,而是选取一些比较有普遍性的问题提出相关的优化方案.

（1）K8、K9、K20、K24、K38,、K330相对其他车次承载率过高,考虑可以增加这几班车的车次,虽然K301、K315车次载客率相对较少,但为了保证公交服务质量,不应删减班次.

（2）增加公交站点站点,增大站点覆盖率,减少乘客步行距离.如k9路市商业银行到公交一公司站点,要一公里左右,站距相对较长,可以在中间的适合地点设置一个公交站点；K11路双龙大桥北到老公交南站距离2.1公里,距离较远,可以在少年宫等中间站点停靠.

基于交通现状调查的公交线网优化参考属性评定
有关论文范文主题研究:	公交类论文范文	大学生适用:	学院论文、函授毕业论文
相关参考文献下载数量:	31	写作解决问题:	学术论文怎么写
毕业论文开题报告:	论文提纲、论文题目	职称论文适用:	杂志投稿、职称评初级
所属大学生专业类别:	学术论文怎么写	论文题目推荐度:	最新题目

（3）更改线路走向.如恒大百货、人民广场南、兰溪门、人民医院四个站附近客流繁多,是重要的商业中心,且车道数狭窄,,步行距离不超过500米,但是通往这里的公交车辆和出租车量却很多,可以建议在这里像江南购物中心一样设置步行街,或者改变线路走向,直接将这里的线路转移到宾虹广场站.

公交站点的优化

（1）建立港湾式停靠站和岛式停靠站.在很多重要的商业中心和人口集散地建议建成港湾式停靠站点,一般在该站有十条线路以上就可视为一个枢纽站,如果有条件可以建成岛式的停靠站点,如人民广场南,金职院公寓等.

（2）建立综合枢纽站.由于相当一部分公交车要穿城而过,加剧了城市的拥堵.如果有一个集中的换乘中心,这些郊区线就没有必要在城里绕来绕去.建议可以在恒大百货或人民广场南附近建一个枢纽站,由于人民广场南在转弯口附近交通流量多,不宜建枢纽站,可以在附近选择一块较为适宜的空地,扩大公交站点的面积,改进其设施设备.

（3）建议加强场地的建设.金华主城区的首末站设置很不合理,很少有规范的首末站设置,主要是因为场地有限,要加强场地的建设,并可以适当延长线路.如K38路公交车首末站为公交三公司,在偏僻空余处转弯,在一定程度上保证安全.