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个资金密集型产业,所选择地区的经济状况非常落后的话,势必会造成该地区发展的可持续性问题,经济落后地区往往不能为汽车产业的发展提供良好的配套或者基础设施,这也就是为什么现有的汽车企业往往都选择在相对发达的城市的原因.4、市场因素.相对来说,接近市场,尤其是潜力巨大的市场能够节省大量的运输成本.汽车产业作为一个物流成本较高的产业,把市场规模的大小视为十分重要的因素.减少运输成本的最直接有效方法就是把汽车制造业工厂选择在市场规模较大的地区附近,这样能够更加接近消费者,同时更能够及时地了解市场信息和需求变化,又能够获得经济上的集聚效应.一般来说,当地的人均GDP、社会消费品零售总额等指标是衡量这个地区市场规模的有效工具.
5、集聚因素.汽车的大规模生产最初始于专业化的分工,汽车产业集群从一开始就是通过专业化分工的汽车总装企业与各零配件商的集聚而形成的,随着汽车产业集群的不断发展壮大,集群内的企业生产规模不断扩大,能够吸引的企业越来越多,这就为企业之间专业化程度的提高提供了客观需求和现实条件,为形成产业的集聚竞争优势提供了最基本的支持.而这种集聚的效应越明显,单位产品的成本优势也就越显著,企业的盈利能力才会越大.
6、政治税收因素.从宏观角度而言,国家对汽车产业制定的相关政策会深化汽车产业的格局,为产业发展提供支持平台；从地区角度来说,各个地区又会根据国家相关产业政策的指导,通过制定符合本地区发展的规划来提供汽车行业的生存和发展支持政策以及相应的税收等优惠政策,能否找到从经济角度上来说对于本企业最有利的地区,享受尽可能多的优惠政策和税收支持,是汽车企业重要的考虑因素；从企业自身而言,企业必须是在完全解读国家的产业政策的基础上,进行合理的区位评估、选择,用以规避那些不必要的投资风险.
以上从六个方面论述了汽车企业在选址过程中最重要的、较为特殊的考虑因素,希望能够为国内的汽车企业进行选址工作时提供一定的参考价值,避免不必要的浪费和重复工作.
主要参考文献：
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[2]钱顾军.汽车工业工厂选址研究——以上海通用第四工厂选址江夏为例[J].上海外国语大学硕士学位论文,2012.
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[4]郭嘉仪,苏启林.知识溢出、产业集群与企业选址[J].企业经济,2012.3.
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