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近日有媒体曝料,进口豪华车虽在国内卖得挺贵,国外却非常便宜,如“路虎发现4”,国内售价高达189万元,国外只卖52万元；“奔驰350”,中国卖139.8万元,国外卖50多万元；“奥迪Q7”,中国卖140万元,国外仅售40多万元粗粗一算,价差竟达两三倍之多,一辆车竟贵了上百万元!

好家伙,这还了得!岂非明目张胆牟取中国人暴利吗?网上网下,一片挞伐之声.有人呼吁,有关部门应立即开展调查,看看究竟是哪个环节出了问题?有哪些人从中捞取了油水?有人建议,应像对待进口奶粉那样,征收外商高额垄断罚款,让他们不能轻易在中国获取超高额利润!笔者闻言,找来各种报道,仔细阅读一番,得出一结论,此番天价豪华车事件,基本属于市场行为,一个愿打,一个愿挨.

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为何如此说?我们且来看看进口豪华车价格的三大构成.大要言之,进口车终端价,由三块构成,第一块,原厂价加上运输成本.约占终端售价40%.第二块,进口环节各种税费（包括关税、消费税、增值税等）.其高低与进口车排量密切相关,排量越大,税费越高,平均算来,大约占40%.第三块,总代理和经销商的各种运营费用（包括国内物流、门店建设、广告投放、人工成本、各种税费等）,剩下即为其利润,共占约20%.

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如此一算,人们想像中极有可能&#

增值税类论文范文素材8220;牟取暴利”的总代理和经销商环节,所得仅占20%左右,并不算高.因为,此项所得,首先必须支付相当高的各种运营费用.如,建一家进口豪华车4S门店,动辄数千万甚至上亿元.再如,国内物流、广告投入和人工费用等,在当下亦非一笔小数.七折八扣,就算以上费用只占一半,剩下10%全都变成利润,一辆车能赚10多万元.那么,总代理怎么说也得拿走一多半吧?到经销商手里,也就所剩无几了.

笔者如此说,绝非为经销商们喊冤叫屈.之所以得出以上结论,无非是归纳各种报道,说得更加简单、更加明白而已.一个可资佐证的例子是,去年年底,媒体曝出宝马宝泽行欠薪门事件,起因就是经销商为追求销量而降价,一不留神就陷入亏损.而同年奔驰进口车在中国也亏损严重,连其最强势的经销商利星行也首次出现亏损.

正因如此,进口豪华车价格构成的三大块,在经销商这一块,已无多少下降空间.其余两块,只要出厂价不降,进口税费不减,其终端价就难以再降.行文至此,有人不禁有些纳闷了,一辆车动辄就是一两百万的天价,咋还会有那么多人去买呢?仔细一想,倒也释然,舍得掏钱买豪车者,绝大多数为“大款”私用也.其购买动机,除为舒适安全外,更多是为面上有光.想想看,大家都做生意,凭什么李老板就能坐两百万的,我王老板只能坐几十万的?这让我面子往哪里放?当今中国,亿万富豪,多如牛毛,钱挣多了,留着干啥?“炫富消费”已成如火如荼之势!几万元一只的手袋,几十万元一支的手表,再配上百多万元一辆的豪车,岂不物有所值,恰恰正好?

若问,进口豪华车,该卖多少钱?依我看,只要有人买,能卖多少,就卖多少!豪车卖得贵,好处有三.其一,国家税收,多多益善.其二,人傻钱多,宰宰无妨.其三,国产品牌,促促亦好.可谓一石三鸟,皆大欢喜,何乐而不为呢?

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