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电子商务物流相关论文例文,与“11.11促销”看我国电子商务物流经营模式与未来变革相关毕业论文怎么写
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包大揽地做所有事情.对于快递物流,天猫更将充分发挥平台影响力和资源整合及调动能力,促进社会化快递物流资源分工协作更加优化,推动构建全链条式电商物流体系天猫已开始了“大物流计划”,包括了淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大领域.可与此同时,天猫并没有能力能瞬间完整自建的物流体系,也无法离开第三方物流公司的支持,因为马云及其团队最擅长的是信息流、数据流的经营而非实体产业的经营.而且从天猫整个的发展历程来看,似乎淘宝都没有机会自建物流,主要原因就是电商环境问题、资金问题和行业竞争问题.因此综上所述,决策树给出的物流模式就是“外包,成为合作关系的领导者”,这同天猫的实际情况一致.
四、我国电子商务物流企业技术现状概述
目前,我国电子商务物流企业的技术还是处在一个较低的水平.
以美国快递巨头UPS为例,在过去的十几年中,UPS在新技术上的投资已经超过110亿美元,并且还在以每年10亿美元的速度继续增加,包括信息主干网的建设、PC机和手提电脑、无线通讯和移动数据交换系统的建设等等.目前UPS网罗了4,000名程序编制员和技术人员.它在Mahwah和亚特兰大设有两个大型的数据中心,拥有14台主机,每秒钟可以运行11.34亿条指令.UPS还拥有713个中型机（Mid-rangeComputer）和245,000台PC,以及3,500个局域网和130,000个连接工作站.UPS的全球网络遍布100多个国家,为超过90万的用户提供服务.目前UPS的网站每天平均处理250万条网上货物追踪指令,通过移动无线电通讯传输的货物追踪指令达170万条.这些还仅仅是它的信息技术现状.UPS物流集团将自身的运输优势发挥到了极至,最大限度地减少运输过程可能造成的延误,创造了所谓的“跑道边效应”（EndofRunwayEffects）,在机场边建立物流管理中心,与多家高科技公司结成联盟,为他们提供库存、配送甚至售后服务.比如,UPS最大的空运枢纽设在肯塔基州的路易斯维尔机场.每天深夜,90架飞机聚集到这里,在三小时内,每隔两分钟就有一架飞机起降.UPS的工业工程师们对每一位司机的行驶路线都进行了时间研究,并对每种送货、暂停和取货活动都设立了标准.这些工程师们记录了红灯、通行、按门铃、穿过院子、上楼梯、中间休息喝咖啡的时间,甚至上厕所的时间,将这些数据输入计算机中,从而给出每位司机每天中工作的详细时间标准.生产率专家公认,UPS是世界上效率最高的公司之一.联邦快运公司（FederalExpress）平均每人每天不过取送80件包裹,而UPS却是130件.
而在我国,以笔者曾到访的一家AAAA级物流企业来说,这家企业的仓库及配送区的卫生条件并不好,而且其分拣、装卸、搬运几乎完全依靠人力,自动化程度很低,更不可能对工人进行时间研究.在货物追踪方面,它没有采用条形码技术,只能做到追踪到车.而且,这家企业在网上的口碑也很差,多次被客户投诉其丢失、损坏顾客货物.
放眼我国其他快递公司,特别是民营快递,情况也是大同小异.普遍存在的问题就是：自动化程度过低,大量依赖人力,工人的文化水平也普遍较低,同时也没有进行时间研究；运输水平低下,主要依赖公路运输和铁路运输,能做到航空运输的只有极少数国有和民营企业,拥有专属机队的更是凤毛麟角；配送水平低下,城市内配送大量使用三轮车等轻型工具,单次配送数量少,路线规划不合理,野蛮搬运情况严重,服务态度差,甚至制定霸王条款；信息技术较低,有时无法及时追踪.
五、“11.11”促销物流表现原因总结
经过前文对我国电子商务物流经营模式与技术分析,“11.11促销”物流表现的原因也已经大致浮出了水面.
1.天猫的物流战略并未完全实现,小型电商坚持自建物流.目前,天猫的战略都是未来的目标或正在实施的目标,距离建成天猫构想的社会化物流平台还很远,还远远没有形成“自营管理加外包操作”模式；另外,已京东为代表的一大批营业额低于天猫的电商依旧坚持和规划自建物流,希望通过自己较第三方物流优质的物流服务来获得超额利润.在目前的情况下,当买家下单、卖家拣货并交付物流公司后,剩下的流程全部由物流公司控制.而送货速度、货物安全完全受制于第三方物流的服务水平.所以,许多人将天猫同京东商城作比较,指出京东商城的送货速度、货物保护、服务态度等方面超过天猫的原因在于京东拥有自建物流.的确,自建物流在当前中国的第三方物流水平较低的情况下确实可能独树一帜,提供更好的服务.但是,自建物流并不适合天猫,除了前文的分析以外,更根本的原因在于天猫不是一个B2C商城,而是集合了很多B2C企业的电商交易平台,是一个社会化平台,是一个年交易额占全部电子商务交易额50%以上的社会化交易平台.社会化电子商务平台必须由社会化物流支撑.如果天猫为了服务品质而自建物流,那么就相当于美国亚马逊自己建立UPS.众所周知,美国亚马逊是全球第一的B2C企业,而UPS也几乎是全球第一的物流企业,自建物流难度可想而知,成本也是相当可观的.因此,自建物流对天猫来说是不经济的,并且从长远看,当京东的销售规模达到足够高时,自建物流也必将会使其背上沉重的成本包袱.自建物流不可行,理想目标未完全实现,是“11.11促销”电子商务物流表现的重要原因,但也正因为目标的部分实现起到了整合、管理物流运作的作用,避免了快递公司的各自为战和独自应对,因此电子商务物流也并未崩溃.
2.我国第三方物流的服务水平较低,技术落后.落后的情况前文已经说过.这是导致11.11大促销物流服务水平下降的根本原因.天猫的经营模式只能保证快递不崩盘,但却不能从根本上扭转快递的服务水平.六、电子商务物流的未来变革
未来,电子商务物流经营模式应当是“自营管理加外包操作模式”,技术方面应当实现技术的现代化与自动化.
自营管理加外包操作模式是目前国际上先进的电子商务物流经营模式.以电子商务领域排名世界第一的巨头亚马逊来说,他在美国的模式是建设大型物流中心,充分利用规模效应,依托其自身在信息技术方面的优势,如计算机网络、卫星等,并将其系统同美国大型快递企业的系统对接,进行“自营管理”；而将配送的具体业务交给UPS、联邦快递运作,实施“外包操作”.通过这一模式,亚马逊成功地将物流成本降低了20%.
但是,这一模式的实现是受到第三方物流服务品质制约的.如果第三方物流服务水平较差,B2C企业很难采取这种模式,尤其是小型B2C企业.亚马逊中国采取的就是自建物流的策略.这种策略就是受制于中国第三方物流的现状.
正如前文所述,随着企业规模的扩大,自建物流将成为企业沉重的成本负担,也不符合当前社会分工专业化的趋势.因此,经营模式的变革是不可阻挡的,但同时也需要相应的技术革新予以支撑.技术革新是经营模式变革的基础,是B2C企业物流服务改善的根本原因,而经营模式的变革则在技术革新的基础上锦上添花,使物流服务更上一层楼.
谈到技术的现代化和自动化,首先要实现第三方物流的规模化.因为,小型物流企业由于经营规模小、技术人才匮乏、资金短缺,并没有进行技术变革的动力.只有将小型物流公司予以整合,才能发挥自动化技术的规模效应.接下来,政府、电商应当对物流企业提供政策、资金、技术等方面的扶持,帮助企业进行物流园区规划、兴建自动化仓库、开发管理信息系统、提供高端技术人才、购置优质物流装备等,物流企业之间也应当通力合作.在技术变革的基础上,管理者应当通过现代的物流管理和企业管理方式进行运作.这样,通过政府、电商、物流企业三方发力,未来的中国一定会出现像UPS、联邦快递这样的国际知名物流企业.
七、结语
本文通过对“11.11促销”的讲述和当前我国电子商务物流现状的分析,给出了笔者构想į
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