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找两天后,发现了泡在水中已两天的王建生遗体,遗体使用999的救护车被拉走,竟然收费620元,其中收费项目包括出诊费40元、材料费370元、出车费210元.网友称急救车此举有“趁火打劫”之嫌.收费和态度,一直是普通老百姓对急救120最为不满意的两点.以天津市此次转运患者路线为例,自河东区华龙道出发至红桥区佳欣里,再到位于鞍山西道的中医一附院,全程23公里.按照天津市物价局有关规定,非急救用车五公里内收费标准15元,每增加一公里加收2.5元,应收取救护车费90元；担架服务费每增加一层收10元,5层是50元,该户居民家一楼是底商,工作人员认为底商比较高,应算作两层,加收了10元,实际收取60元.对于为何需要出动110才能抬患者下楼,据天津市急救中心回应,当天患者家人拨打了120要求转院服务,因为是非急救任务,车内只有驾驶员和担架工两人,无法将体重近200斤的病人抬下5楼,为了安全起见,才由病人家属拨打110请民警帮助.而在北京,急救主要费用就是集中在出车公里费、车上吸氧、急救诊治费.最常出现争议的就是出车公里费实行双向收费,即即便是空车返回也要收取费用.于是“收费比打车贵”也是拒绝支付急救费用的常见理由.那么急救中心的收费用于何处呢?《方圆》记者走访了北京市120急救中心,目前该中心急救经费基本实现全额拨款,据宣传处主任李坚韧介绍,医生的工资表中也不存在提成,象征性的收费是为了避免有限的急救资源被占用和浪费.“如果不收费的话,好多不需要叫救护车都在叫救护车,到时候你根本转不过来.”急救的国家标准2003年发改委和卫生部联合下发的《突发公共卫生事件医疗救治体系建设规划》的附件《项目建设指导原则和标准》,对各地救援中心设立了一些目标,被媒体称为急救的“国家标准”.但该文件,不具备强制性的法律效力.依据该文件：在全国市（地）级以上城市,依据城市的人口和救治需求等因素,设立相应规模的紧急救援中心.对已有急救中心的城市,要在现有急救中心基础上,按照紧急救援中心的功能、标准,填平补齐,加强和完善基础设施条件,提高救援能力；对没有急救中心的关于急救120怎么了的专升本毕业论文范文

关于网络建设方面论文范文;城市,要按照紧急救援中心的功能、标准设置,利用现有医疗机构改扩建,一般不新建.紧急救援中心原则上独立运行,也可依托于实力较强的综合医院.50万人口（城区人口,下同）以下的城市,建筑面积800平方米,配置救护转运车4辆,其中负压车1辆；50万—100万人口的城市,建筑面积1200平方米,配置救护转运车8辆,其中负压车1辆；100万—200万人口的城市,建筑面积1800平方米,配置救护转运车15辆,其中负压车2辆；200万—400万人口的城市,建筑面积3000平方米,配置救护转运车30辆,其中负压车3辆；大于400万人口的城市,建筑面积5000平方米,配置救护转运车50辆,其中负压车5辆.经济发达的特大城市紧急救援中心装备卫星定位系统.急救网络应合理布局,急救半径应控制在8km以内,保证接到报警后,救护车15分钟内到达患者驻地,并保证回车率小于3%.然而,这个所谓的“国家标准”目前看来实施仍有难度.即便在急救网络建设已经处于国内前列的北京也达不到.2011年,北京市卫生局局长方来英曾表示称,到2012年底,北京市急救系统力争实现在10秒内接听,2分钟内出车；救护车到达现场时间,中心城区不超过15分钟,郊区不超过20分钟,边远山区不超过30分钟.这与国家标准依旧存在一定的距离.

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