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国内SUV市场的竞争激烈程度已经日趋白热化,各品牌4S店几乎都将自己的主打SUV产品放在展厅最显眼的位置.而自主品牌SUV产品推陈出新的速度也越来越快,涉及SUV产品的厂商也越来越多.

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同时,国内SUV市场也在不断扩大.根据中汽协的最新统计数据,今年11月,SUV（运动型多用途乘用车）产销17.92万辆和18.92万辆,环比增长13.07%和15.23%,同比增长6.26%和18.02%.而2012年1～11月SUV车型累计产销180.06万辆和179.33万辆,同比增长25.05%和26.26%.

不过,对于国产SUV来说,情况却并不乐观.以华泰汽车为例,该品牌的SUV销售成绩似乎比较惨淡.

销售成绩十分尴尬

12月12日,《投资者报》记者走访一家位于北京的华泰汽车经销商处发现,店内顾客较少,工作人员大多三两个凑在一起聊天.记者进店长达5分钟之久,甚至没有销售人员上前接待,直至要求将展车车门锁打开,才有销售顾问前来接待.

销售顾问张先生对记者说：“店里顾客少,我们虽然清闲但这也实属无奈.”张先生表示,目前虽然正处年底,应该是比较好卖车的时期,但是近段时间前来买车的客户并不太多.主要还是受限于摇号、购车指标等诸多原因,所以现阶段店内比较冷清.

张先生透露,当前店内库

关于比较好论文范例存车辆相对较为齐全,SUV系列产品的库存较为充裕,轿车方面只有少部分现车.华泰B11轿车自从上市以来,在该店就没卖出过几辆.该车不仅车型很好看,配置较高而且价格不贵,可就是卖不动.B11现在店里几乎就不怎么上货了.

从数据上看,当前华泰汽车的销售成绩十分尴尬.2012年10月,华泰汽车销量仅有2800辆左右.华泰品牌中最畅销的车型华泰圣达菲销量仅有不到两千辆,而华泰特拉卡和华泰B11的销量则是无限趋进于零.SUV品类中的最新车型华泰宝利格也仅有不到千辆的销量水平.整个华泰汽车的销量全部由宝利格和圣达菲贡献.截止到今年10月,华泰汽车全系车型销量合计2.63万辆,平均月销量仅2630辆左右.这样的销量水平在自主品牌车型中仅能排在下游位置.

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而华泰汽车企业巅峰销量是2011年4月创造出的1.06万辆的月销量.但当时华泰销量数字造假、虚报销量的事件使其1.06万辆的销量数字也仅仅是个幻象.据相关媒体报道,以2010年为例,华泰汽车全年的实际上牌数是15950辆,比2009年增加了1280辆,但华泰向汽车行业统计部门中汽协上报的数是81435辆,净增了30560辆.从2008年至今华泰汽车的实际上牌数4.5万辆,而华泰的上报数是18.3万辆,相差4倍.

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技术落后难得消费者倾心

华泰汽车集团成立于2000年,集团总部位于北京.品牌初期将乘用车产品重心集中在SUV市场.华泰汽车的销售主力是华泰宝利格和华泰圣达菲,但在当前竞争激烈的SUV市场中,两款产品可谓四处碰壁.

华泰圣达菲车型的原型车为现代圣达菲汽车.在外观上,两车型没有任何差别.但通过完全国产化的方法,华泰汽车将原本进口后高达近30万元的圣达菲售价控制在10万元左右.而记者了解到,目前终端最低价车型成交价格甚至不足7万元.这对原本喜欢进口中端SUV又相对囊中羞涩的消费者来说无疑有着巨大的吸引力.

当然巨大的价格差大部分原因肯定来自于车辆本身.华泰圣达菲相较进口的现代圣达菲在动力总成方面又有着很大差异.原装进口的现代圣达菲配备4缸2.7升发动机和手自一体变速箱.

而国产后最低配车型装配国产自主品牌最常使用的三菱4G63系列发动机,该款发动机特点是机械性稳定且相对十分便宜.变速箱也变为5速手挡.安全性方面也仅有最基本的ABS和双安全气囊.由于现代圣达菲车型的上市时间相对较早,所以完全应用当时技术的华泰圣达菲的技术水平较为落后.

华泰最新的SUV产品宝利格在外观和内饰上借鉴了保时捷卡宴的设计元素,虽然大家对这样山寨做法的评论褒贬不一,但不能否认宝利格确实拥有更加霸气的外观设计.在技术方面,宝利格仍然没有独到的亮点.1.8T发动机表现中规中矩,4速的手自一体变速箱给其整体表现拖了后腿.两款销售主力的技术水平仍是华泰汽车当前面临最大的难题.

长城哈弗系列车主王荣海在接受《投资者报》记者采访时说：“当时买车的时候考虑过圣达菲,一开始进口的圣达菲很贵,国产之后就亲民太多了.虽然厂家说安全性方面还是原来的水平,但是一下子便宜将近20万元还是感觉心里不踏实.长城做越野这么多年了一直挺稳定的,所以我觉得选择长城会比较踏实一些.”

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