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各方的权利和义务,保护各方利益.5、加强对《合肥市出租汽车管理办法》的宣传,就乘客和出租汽车驾驶员各自承担的权利和义务进行详细解释,特别是加强在广大乘客中普及乘坐出租车应该&
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6、政府应加大对出租汽车行业的投入,特别是对驾驶员队伍中反映强烈的GPS定位调度系统.利用信息化手段疏导出租车辆,提高出租车利用率,以减轻驾驶员劳动强度提高其收入,着力提升出租车行业的整体素质和形象,提高城市形象.另一方面,由政府牵头,向杭州和武汉等城市学习,建立“驾驶员综合服务区”为出租为驾驶员群体解决如厕、就餐、停车等行业面临的问题,体现出政府公共管理水平和为驾驶员群体办实事的务实作风.
7、疏堵结合,严厉打击黑车非法营运的行为.一方面,期望政府能够建立打击非法营运的长效管理机构进行联合执法；另一方面,期望政府加强测算,适度地向市场投放部分出租车辆并加强公共交通网络的建设,积极疏散乘客需求,缓解打的难形象,降低乘客对黑头车的需求.严厉查处出租汽车驾驶员的拒载、挑客行为,在上下班高峰期时段可以试行让出租车使用写有交班地点的同方向载客导向牌,顺带一名有到达同样地点的乘客以提高出租车的使用效率,缓解现存的“打的难”.
8、政府应该结合现阶段出租汽车驾驶员的需求特点,针对性地解决他们面临的现实需求和困难.不要一味从解决驾驶员收入的角度来考虑问题通过调整运价来提高从业者的收入.目前,解决休息、建立合同保障和社会保险保障是其最迫切需求.能否尝试采取建立驾驶员“顶班”营运制度、取消目前的客运资格证与车辆牌号一一对应的管理措施等,在理念创新、制度创新上找突破口,积极寻求解决方案.
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9、建议运政执法人员能够本着“执法先送法,监管先服务”的理念,多向驾驶员宣讲解出租汽车管理办法和避免违规的注意事项；部分运政人员需要转变观念,坚决纠正执法就是管人、执法就是罚款的错误认识,应该把违规违章的当事驾驶员当作服务的对象,以优质服务促进文明执法；多了解出租汽车驾驶员的职业艰苦,加强沟通,换位思考,多分析问题产生背后的原因,给予广大出租汽车驾驶员人性化执法,真情化服务.
10、通过调查对比得出公司化经营模式确实比挂靠户经营模式存有诸多的优越性,它既有利于规范劳资关系,有利于驾驶员的培训、教育和管理以及提高从业者的收入和从业人员的素质,还有利于带动整个行业服务水平和服务质量的有效提升,政府应该深入推广.
参考文献
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