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【摘 要】随着汽车市场专业的发展,客观上要求建立与之相适应的汽车技术服务人才培养模式.培养学生成为能够胜任汽车及相关行业生产、建设、服务和管理第一线岗位的高素质技能型专门人才.

【关 键 词】汽车技术服务与营销；人才培养；汽车市场

一、我国汽车工业的发展现状

从中国整个汽车消费行业来讲：自上世纪九十年代中后期以来,汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展.如2006年,中国汽车市场的需求总量突破700万辆,占全球汽车市场的销量份额首次超过10%；受金融危机的影响,2008年,中国汽车产量为934.51万辆,销量938.05万辆；产销量没有达到预期的1000万辆,2009年初,国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度,加上国家有汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低、汽车产业振兴政策等措施,同时各个厂家纷纷推出新的车型,使2009年后的汽车市场增长迅猛,2009年全国各类汽车产销量已突破500多万辆,私人购买汽车已占汽车销售量的80%以上.2010年汽车工业较2009年有新的发展态势,在国家购置税优惠、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下,汽车产和销双双超过1800万辆,分别为1826万辆和1806万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,产销再创新高,刷新全球历史记录.据专家预测,今后几年我国汽车产销量将以每年净增100万辆的速度上升,成为继美、日之后的第三汽车生产国及第四大汽车消费市场.随着汽车保有量的大幅度上升,全国汽车行业每年需要新增近三十万从业人员；在2006年,我国汽车销售收入突破一万多亿元,生产和销售都突破550多万辆.因此,汽车技术服务与营销人员在今后很长一段时间,都是我国紧缺的热门人才.汽车服务业涵盖的群体很大,但是,我国的汽车服务业,无论是服务的项目品种,还是服务的质量水准,抑或是服务主体的综合素质,与国际先进水平还有很大的差距,是一个急待发展的朝阳产业.汽车服务产业的发展急需大批人才,尤其需要一大批既有一定理论知识,又有较熟练的实践操作技能的复合型人才.

二、我国汽车专业人才培养模式发展现状

据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查,从事技术管理工作的人员中,有26.2%文化程度为初中以下,一线工人中有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%,接受过管理经营培训的有9.3%,接受过维修基础培训的有38.7%.二、三类维修企业的从业人员多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人,文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性,即使是一些大型技术服务厂也存在同样的问题.现在汽车技术类专业人才培养模式存在的问题大致有以下几点：首先是专业目标不合时宜：汽车技术服务与营销专业培养的是维修技术人员,而师资、设备与学生就业和市场需求方面脱节.体现在课程体系的设置上,学校汽车专业课程设计,理论课与实践课课时比例严重失调,不利于学生实际动手能力的培养.另外,课程教材过于强调科学系统性,内容偏向大量学科性理论,忽视各种单项训练,所以教师和学生均感学习效果不好.其次是师资薄弱,多数教师缺乏实际工作经验；实训条件相对薄弱,学校专业设备不足或相对陈旧,无法跟上时展,实习内容与企业需求脱离,致使学生职业技能较差.而人文教育、礼仪教育的专业教师任然是老一套,缺乏吸引学生的教学方式.再次对企业来说,人才是最重要的因素.在日本的维修企业,其技术工人合格率占70%以上；在美国,汽车诊断工人比例占80%,而我国维修厂一般诊断工人不超过30%.据调查,我国南方维修企业比较缺管理人才,北方企业则既缺管理人才又缺技术人才.据权威专家预测：我国现阶段汽车产业人才缺口已达80万人.业内人士指出,我国有不少大学开设了汽车工程、设计、机械制造等专业,培养了大批汽车工程技术人才,但没有培养出真正的汽车营销人才,所以大部分汽车厂家的营销人员都是半路出家,没有受过系统的训练.也许是国内车市的红火,使得汽车人才一路走俏.目前汽车人才的需求正朝着复合型方向发展.因此,汽车技术服务与营销业特别需要掌握汽车新技术、新装备,国际贸易知识,现代营销理论,同时又具备一定的管理能力、社会交往能力、协调能力、语言表达能力的专业技术人员来从事销售、技术、生产、服务等工作.最后企业对教育的要求,随着我国加入WTO,国外一些大的汽车公司都跃跃欲试,试图抢滩中国市场,未来汽车市场竞争是十分激烈的.大众是目前在中国投资最多的跨国汽车公司,但为了巩固现有的市场地位,它还要增加在这一地区的投资；通用公司一方面在谋划汽车生产项目；另一方面还计划进入中国的汽车金融服务市场.着眼于通过构筑销售网络,更快地提供更加符合市场需求的商品和服务,其最终结果必将使中国的汽车产业提高到一个更高的水平.面对严峻的挑战,我们由衷地感到,人才是企业发展的最重要的资源.在培训技术工人方面,许多维修厂还是师傅带徒弟的培养模式,维修质量得不到保证,现有人员无论在水平上还是技术上都远不能满足需要.这种入行方式已经不能适应社会发展的需求.因此,在汽车工业这一传统产业由劳动密集型向技术密集型、知识密集型转型的过程中,职工队伍的素质提升就显得尤为重要.不仅需要具有全球战略眼光和经营谋略的经营管理人才,需要具有现代科技知识和创新能力的科技人才,尤其需要一大批具有较高文化素质和操作技能的应用技术人才.汽车类专业承担着培养汽车专业应用型人才的艰巨任务,但由于受普通高等教育模式的影响,现行汽车类专业的教学计划,教学大纲和课程体系与实际需求差距较大.不仅教材因编写出版周期过长而跟不上技术发展,而且存在专业课程设置不合理,知识面狭窄,技术陈旧,重机轻电和重理论轻实践等通病.因此在办学规模,培养内容,培养方法和手段等方面与高职人才培养目标不相适应.

为什么要写汽车产业论文
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三、我国汽车专业人才培养模式分析

（1）适应社会需求,优化专业结构.汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位有：一是销售顾问；二是前台接待；三是保险承保员；四是保险理赔员；五是续保专员；六是服务顾问；七是客服专员；八是服务员；九是展厅集客统计员；十是精品、附件销售员等.（2）加强师资队伍建设和实训室建设.师资队伍建设是专业建设的重点.要实现良好的教学效果,需要一支既能从事基础理论教学,又擅长实践教学的“双师型”师资队伍.此外加强实践教学基地的建设,它是“理实一体化”教学的基本保障.分别从汽车结构认知、汽车检测和汽车电工电子技术三个方面来建设实训室,结合校外实训基地的建设,进行学生实习、顶岗实习和暑期实践锻炼.（3）加强学生从业素质的培养.学生从业素质的培养主要可以集中在职业道德素质和从业心理等方面进行.学生只有具备扎实的基本功、良好的综合素质,才能在复杂多变的社会环境中,保持良好的心理适应状态和职业道德,从而抗拒诱惑、承受挫折、实现自我调节.在具体教学及实训过程中,主要加强以下几方面的工作：一是基于汽车服务行业的特色,对学生从大一开始进行专门的就业指导；二是辅导员辅导结合学校心理咨询机构,及时解决学生思想上和心理上所出现的各种各样的问题；三是在平时教学中加强职业素质教育,教师上课结合往届毕业生的实际工作情况进行对比分析,让学生有身临其境的体会；四是定期举办相关讲座,邀请汽车服务领域出色的从业人员和近年的毕业生到校做讲座并与学生交流互动,让学生对今后的工作有更深刻的体会,及早对自己进行合理定位.

参考文献

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[3]段兴华,吕云飞.汽车技术服务与营销人才市场需求分析[J].市场调研.2006（6）

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