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【摘 要】

本文主要阐述发动机电控系统的组成及工作原理和电控系统的使用和维修及故障分析的一般方法,通过在典型案例的工作过程中发现汽车电控存在的问题,并针对具体问题,分析导致故障的因素,和排除故障.

【关 键 词】

发动机电控系统；工作原理；故障分析；故障自诊断系统

随着汽车工业的发展,电子产品、新型材料、新型能源在汽车上的应用,使汽车不仅仅是能量转变和传递的机器,现已经成为高科技的产物.电控发动机作为汽车的核心部位,掌握电控发动机的基本构造、工作原理以及维修的一般操作方法是十分必要的.

1电控发动机组成及工作原理

1.1别克汽车电控发动机的组成

为了提高发动机各种工况,实现全面优化运行,提高发动机性能,在发动机上安装有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、进、排气控制系统,增压控制系统,自诊断和报警系统等.

1.2电控系统工作原理

驾驶员通过节气门控制发动机进气量,电控单元（ECU）通过节气门位置传感器得知节气门开度,再综合发动机转速、空气流量、进气温度等各传感器及电子开关提供的信息,经分析、计算,确定出最佳喷油量和点火时刻,向喷油器和点火线圈发出喷油和点火指令.

2电控汽车自诊断系统

2.1自诊断系统的工作原理

发动机电控系统工作时,自诊断系统把检测到的非正常输入输出信号为故障信号.ECU判断出的故障,只能提供故障的性质和范围,最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障,还应进一步检查确定.

2.2故障代码的显示

ECU故障自诊断系统检测到故障信号经判断为故障后,即将故障信息以故障代码的形式存储到ECU存储器中.通过一定操作程序将故障码或故障资料按特定的方式显示出来.

3电控汽车故障诊断分析的一般方法

在诊断故障时,多数故障都有一定的诊断步骤但我们也需要具体情况具体分析.首先引起故障的往往是线路连接问题,其次是传感器、执行器问题,最后是电控单元的问题.

电控汽车故障分析遵循询问,观察,查阅,读取故障代码,检测,试验的程序,采用逐一排除的方法,将确定故障的范围逐渐缩小,最终找到故障位置.

4别克发动机电控系统故障诊断与排除

4.1故障现象

一辆2006款别克SGM7252GL发动机型号为LB8的轿车,已行驶11万公里.在一次驾驶途中发现,汽车自检系统发动机故障灯亮,但发动机温度、油压、动力等各项指标均正常.

4.2故障诊断与排除

当故障灯亮时车辆动力、油压、温度及油耗、水量消耗均无异常,且发动机声响、尾气排放状况均正常的情况下,可认为发动机本身内部无故障,经分析仪对其初步诊断也验证了这一判断.用KT-3000解码器检测出P0481―冷却风扇（FC）、继电器2和3、控制电路出现故障导致了高速风扇运转不正常.

按4S店要求应更换可能会引起造成故障的全套相关联配件,包含冷却风扇及电机LR,发动机冷却风扇束及发动机线束等,目的是为了防止由于汽车处于运转状态下,使得故障损坏程度进一步延伸并恶化.思考后认为在可能的情况下,利用传统经验与现代仪器配合,同样能解决故障,并同时达到降低维修成本的目的.

据检测的故障码及维修经验,经过一段时间运行后观察其高低速风扇均会运转后,首先发现风扇电机插头与连接口中的两根线束触点有烧灼现象,因此采用新导线连接方法,把原先短路的线束重新接通.消除故障码后,试车途中仪表显示正常,但在停车后再次发动时故障灯又亮.换上截面积较大的连接导线再次重新连接短路的线束.消码后试运行正常,重新发动后故障灯又亮.我们再次用电脑测量,还是显示故障码P0481―冷却风扇（FC）、继电器2和3、控制电路出现故障,于

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如果在拔掉水温传感器后,电脑诊断系统应该发出信号控制风扇电机转动,如不转动说明电脑板控制线存在问题或者风扇电机问题.按照PCM控制高速风扇的原理,测量了风扇接头,此处没有电压,怀疑线路有故障.用试灯法检查了发动机保险盒中的高速、低速风扇的继电器,由于风扇是PCM控制其在低速工作时,PCM向C1-6脚发出低电平信号,此时继电器线圈通电,且串联起来,因而低速风扇工作,均显正常.随后打开空调高速风扇不转动,测量高速风扇继电器L2没有信号电压过来,说明高速电机本身正常.问题有可能出在冷却风扇传输线路或保险丝接触不良产生的间断性故障或发动机控制芯片故障.依电路排查规律,应从简至难的原则.先更换保险丝再更换线路,最后再进行更换发动机芯片的测试程序.为此在换掉保险丝后打开空调情况下发动车辆测试高速风扇电机运转情况,结果运转恢复正常.之后经过多次启动及试运行的过程中再无高速风扇不工作及发动机故障灯亮的问题.至此终于彻底消除了故障灯启动后常亮的现象.

5小结

此案例为修理人员提供了一条经验：在出现汽车电控系统的故障时,遇到电控系有明显的异常症状时,经仪器检测及车载自诊断或依靠维修经验能顺利确定的,除调出自诊断仪器得到故障大致发生的节点范围外,还应知道产生故障原因的多个因素.因此要根据其工作原理,及相关的电路图从简单到复杂逐一排除.对于局部能够处理或解决的故障就尽可能有针对性的解决,尽量避免换全套,这样才能达到节约成本和提高维护技术的根本目的.

参考文献：

[1]张西振.汽车发动机电控技术[M].机械工业出版社,2005

[2]王玉东.汽车电控系统维修技术培训教材[M].国防工业出版社

[3]宋富昌.汽车发动机电控系统故障检修图解[M].电子工业出版社

[4]吴文琳,李美生.国产汽车电控系统应急维修实例[M].人民邮电出版社

[5]方国强.汽车电控系统[M].机械工业出版

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