论文网
关于博物馆论文例文,与如何设计高档电动汽车?相关论文网
本论文是一篇关于博物馆论文网,关于如何设计高档电动汽车?相关函授毕业论文范文。免费优秀的关于博物馆及汽车制造及汽车设计方面论文范文资料,适合博物馆论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
访宝马新能源车型品牌i设计总监JacobBenoit
灵感、性感、情感以及高档感与环保,如何集中在一辆新能源汽车的设计中?
有一个很笨的问题,德国人有情感吗?
为什么这么问,因为在我们的日常生活中似乎对他们的工程认可更多一些,比ࣳ
关于博物馆论文例文
好像这个民族在我们的认识世界里,缺乏“情感、性感、灵感”这些关键字,是不是都被工程的先进性冲淡了?那他们的工程到底强悍到了什么程度?
比如碳纤维,我们都知道它很轻很硬,碰撞后修复的话就像给衣服打补丁一样方便,对于汽车性能的提高,就像是给发动机加上增压器,变速箱升级为8速手自一体,可是囿于价格和工艺,碳纤维部件一直很难量产,可是宝马做到了,而且是用领先行业的速度实现了碳纤维车顶的生产从每天不到4个,提高到现在的70个,这简直是让对手眼红的一个数字.
碳纤维只是一个例子,100多年前汽车的诞生以及赛车运动的盛行,或是战时飞机的发展、战后美国马歇尔计划的援助,都让德国的汽车制造具备太多历史优势与积累,就像没有人可以找回失去的时间,所以很难有企业可以超越德国的造车水平.
就像宝马新能源汽车品牌i的先进性,碳纤维座舱的大规模量产,操控性能甚至可以与自身的高性能车型M相提并论,关键是里面不再搭载一颗内燃机心脏,而是完全电力或者油电混合,而这种对i品牌快速推进的姿态（i3明年上市,i8后年上市）,又一次让宝马成为行业的领先者.
JacobBenoit是i8Spyder的设计师,他喜欢飞机,会收集飞机模型或者去看相关的展览.他还自称是德意志博物馆的“粉丝”,因为在技术和科技方面,这个博物馆是全世界最大的博物馆.另外,他还会读各种书籍,从数学到社会科学,因为他对很多事情好奇.
可是,当他说出“性感”两个字,因为为了提高效能,i8Spyder需要在风洞中进行一系列实验,但是“使用空气动力学的理性化的形状我们都非常的熟悉了,但这样的设计有时候看上去没有情感,显示的更多的是功能性,而我们努力让空气动力学也显得很性感,也可以很情感化.”
那么对于“工程与情感”,i品牌的理念是将之结合并且加入高档、环保的关键元素.另外,对于情感,在i的设计中也可以延展为“美”,比如JacobBenoit谈到i8Spyder的尾部不仅借鉴了飞机的尾部分流层设计,关键是会带给人一种在博物馆看到雕塑时的美感.
除此之外,在i的设计中,与传统内燃机还有哪些不同,在以下采访中你会看到,设计师如何使用不同层次的颜色带来不同情绪的视觉感受；或者新材料的应用,让设计发生了怎样的变化；设计师为什么要进行必要的培训,或是在设计冻结之前,i车型为什么需要更长的时间?
需要解释的是,为什么会有这次采访,也就是在2012年4月北京车展,我们就i8Spyder的设计采访了JacobBenoit后,由于时间关系,当时的很多问题没有来得及追问,所以在3个月后的一个下午,我们在宝马中国的北京办公室,联线远在德国的JacobBenoit,继续聊完上次的话题.
那个过程非常愉快,就像在阳光下的咖啡馆和老朋友一起喝下午茶,在谈话的最后,我们约好如果以后在北京再见的话,可以忙里偷闲的欣赏一下北京空中的风筝——因为这与他喜欢的飞机有关.
但是,对于风筝,这让我想到德国文学,这也需要回答文章最初提出的问题,德国人有情感吗?这的确是一个很笨的问题,你如果在北京人民艺术剧院看过德国话剧《在大门外》,或者读过2009年诺贝尔文学奖获得者德国女作家赫塔米勒的作品,不论是战后还是柏林墙倒塌之后,这个地方的人民一直在努力的表达着什么,那种激情不亚于一台12缸发动机在增压器的作用下,近乎巅峰的倾泻,或是一辆小体量跑车轻盈的诉说.
所以,情感一直都有,只是我们有没有发现、读懂.
| 有关论文范文主题研究: | 关于博物馆的论文范文资料 | 大学生适用: | 高校大学论文、电大毕业论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 48 | 写作解决问题: | 怎么写 |
| 毕业论文开题报告: | 论文模板、论文小结 | 职称论文适用: | 杂志投稿、初级职称 |
| 所属大学生专业类别: | 怎么写 | 论文题目推荐度: | 优质选题 |
飞机灵感与i的情感
《汽车消费报告》：在北京车展采访你的时候,你提到了i8Spyder和飞机的设计有些相似.可是在我看来,飞机飞行需要上升力,而汽车恰恰相反,或者侧向力的话,飞机在空中遇到的气流和陆地上汽车遇到的也是不一样的,阻力也不一样,那么i8Spyder和飞机设计如何互相借鉴?
JacobBenoit：实际上我很喜欢飞机.这当然也是我和我的团队主要的灵感来源,可是我们并不会生硬的将飞机设计原理强加到汽车设计中,因为这是不可能的,而是巧妙的借鉴.
我可以给你举一些例子,我们模拟了一些飞机上的装置,例如大型喷气式客机上的机翼升力特征,他们具有很好的空气动力学功能,但看上去也显得非常有趣,所以在i8Spyder也采用了类似的原理,像尾部的分流层和侧翼片状垂悬物.
你的爱好中是不是包括飞机这一项?
我真的很爱飞机,我喜欢参观飞机博物馆,有空时会去航空展.有时我也会收集模型,制造模型,这是个很有趣的爱好.
那我们继续这个话题,在我看来,从上世纪的一战、二战中军事飞机的发展,到赛车运动在欧洲的逐步盛行,以及后来出现的几次石油危机,让空气动力学无论对于汽车驾驶性能的提升,还是能耗的降低,都在变得越来越重要.那么,对于这个观点,不知道你是否认同.
其二,你怎么看空气动力学在汽车设计中的发展?在你看来有没有比较明显的时代特点或者代表车型?
自然界中,空气动力学无处不在.不仅在汽车或者飞机产品中,在鸟类之类的事物也都存在这种规律.空气动力学用于汽车并不是最近才有的,这项技术几乎与汽车的历史一样久,在上世纪20年代左右,人们开始对其研究,目的是通过减阻使汽车更高效、更经济,这是汽车制造史上的一大里程碑.
本文网址 http://www.sxsky.net/jingji/0479489.html
在上世纪50年代就出现了很多完美运用空气动力学的车型,比如雪铁龙DS系列.如今,空气动力学是每一辆汽车的一部分,像现在的宝马3系也是高度运用了空气动力学.现在我们要做的就是让汽车更符合空气动力学.
关于博物馆论文例文,与如何设计高档电动汽车?相关论文网参考文献资料：