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摘要：安徽汽车产业发展迅速,已成为全省经济的重要支柱产业.安徽汽车产业“十二五”规划中的关键问题是技术创新,而技术创新是基于一定的创新环境的.“十二五”是安徽省向汽车工业强省转变的重要时期.本文对安徽汽车产业的创新环境进行分析,并针对问题提出对策建议,为安徽汽车产业的发展尽力献策.

关键词：“十二五”；安徽汽车产业；创新环境；对策与建议

作者简介：王燕、陈沣,合肥工业大学科技哲学专业2010级硕士研究生.

中图分类号：D922.6文献标识码：A文章编号：1009-0592(2012)06-180-02

汽车产业的发展水平直接体现了科技创新能力、经济实力和工业化水平.“十二五”是我国汽车产业由“大”向“强”历史性转变的重要时期,同时也是安徽汽车产业发展的重要时期.知识经济时代的竞争,关键是科技实力特别是创新能力的竞争.高性能产品必须依靠高水平研发技术的支持,提高自主创新能力是安徽汽车产业健康发展的重要保障和必然选择.创新就是创新主体和环境系统相互作用的过程,良好的环境和氛围可以使创新的潜质得以转化和发挥,推动创新活动的进行.然而,当前安徽汽车产业创新环境仍存在很多问题,创新潜能并没有得到全面开发.因此,分析研究安徽汽车产业创新环境,并提出相关改进的对策建议,对安徽省掌握当前汽车产业创新环境总体情况、科学合理地制定宏观政策有着重要意义.

“十二五”期间安徽汽车产业环境建设的与建议参考属性评定
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一、安徽汽车产业创新环境现状

“创新环境”最早由欧洲创新环境研究小组为代表的区域经济研究学派提出,强调产业区内的创新主体和集体效率以及创新行为所产生的协同作用.良好的创新环境可以优化、整合区域内的创新资源,强化创新主体的创新意识并提供动力,为创造性活动提供必要支持和事后保障,推动推动科技进步和区域经济的持续发展,提高区域经济的竞争力,为区域经济内产业结构升级提供支撑,从而形成更大规模的经济增长效应；而创新环境的缺失则可能削弱创新资源的效率,阻碍进步和发展.区域创新环境不同程度影响着创新活动；创新行为也反作用于区域创新环境.因此,必须立足于现实情况和需求来建立区域创新环境,和谐的创新环境是可持续创新能力的保障.

汽车产业是技术和资金密集型产业,汽车产业自主创新需具备的三大要素之一便是可持续创新能力,而可持续创新能力包括四个方面,即创新环境、创新体系、R&D投入和创新型人才.创新活动是将创新想法通过不断的实践来实现的一个过程,在这个过程中必然需要一定的物质条件、政策支持以及人文环境等等.构建创新环境并把它当做营造产业核心竞争力的组织形式和战略举措,对于产业开展持续技术创新,不断构造新的竞争优势具有重要的意义和深远的影响.要提高安徽汽车产业自主创新能力,和谐的创新环境是根本保障.只有通过不断深化的体制和机制改革,解决技术创新的各种障碍和问题,增强自主创新动力和决心,完善政策调控和舆论引导,营造协同的和谐创新环境,才能使安徽汽车产业朝着正确的方向快速发展.

（一）政策环境

近年来,安徽省围绕合芜蚌试验区、国家技术创新工程试点省等战略平台建设,制定了一系列相关扶持政策,安徽汽车产业坚持“创新推动”战略,紧抓合芜蚌自主创新综合试验区建设和合肥市自主创新城市建设的历史机遇,通过政策扶持、引导,以项目为支撑带动科技创新,呈现出了良好的发展态势.为支持汽车产业的发展,安徽提出了“861”等重要计划,在法律法规和政府政策以及贷款、资金投入等方面都给予了大力支持.“十一五”期间,以新能源汽车等为代表的战略性新兴产业发展速度明显加快,结构进一步得到优化.安徽省在一系列“十二五”发展规划中也制定了相关政策,包括财政性资金投入、税收、金融等各方面的扶持政策,以加大汽车产业技术创新的支持力度.

（二）科研环境

知识是推动技术创新的根本动力,科研环境中人力、物力、资源的投入决定着科技创新能力.安徽是中部地区研发机构最为密集的省份之一,聚集了中科院合肥物质科学研究院、奇瑞国家节能环保汽车工程技术研究中心、合肥新能源汽车研究院以及合肥工业大学、中国科学技术大学等高层次的科研单位和大学.2010年安徽省24家汽车整车和零部件企业、重点高校、研究机构、金融机构围绕新能源汽车产业发展,组建了安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟,使上下游企业得以发挥各自优势并相互协助,实现资源的有效配置,统筹协调团队力量突破核心及关键技术,为安徽新能源汽车产业的发展提供技术支撑.企业和科研院所及高校开展一系列的产学研合作,为安徽汽车产业的发展提供人才、技术,通过不断的合作推动成果转化及产业化.

（三）金融市场环境

虽然安徽省金融业总体上看发展的相对滞后,但在政府部门的大力扶持下,地方金融企业积极配合,为安徽汽车产业的发展提供支持,在银企合作中也构建了平台为上下游企业提供服务.2009年徽商银行与奇瑞合资成立的“奇瑞徽银汽车金融公司”是我国第一家完全由中资设立的汽车金融公司,也是我国第一家民族品牌汽车金融公司,这是我国汽车金融体制的一个重要突破.

二、安徽汽车产业创新环境存在的问题

（一）研发投入不足

汽车产业技术创新必须要有高资本投入做支撑,技术创新活动的各个环节都受研发投入的制约,如果研发经费的支持力度不足就会导致一系列创新活动或项目无法按期进行甚至会因此而中止.安徽汽车产业虽然也非常重视R&D投入,但是不管从研发经费投入的比率还是总量来看,都与汽车产业强省有着很大的差距.一旦研发经费投入不足,就会出现只引进技术而后期吸收工作无法进展的情况,并且由于资金的制约难以承担大的项目或关键技术的研发工作,导致研发工作无法高效开展,这对自主创新能力的提高非常不利.

（二）核心技术不强

提高自主创新能力最关键的是要技术独立.而我国汽车产业在发展中却呈现出强烈的技术依赖,只重视引进核心技术而没有做好吸收和技术突破,导致核心技术不强.“市场换技术”的失败表明,如果只注重引进技术而不通过自己的创新实践对其进行消化吸收和再创新,那么将会使我国汽车产业与先进国的差距越拉越大.安徽汽车产业是以自主品牌走自主创新之路,虽涌现出一批自主研发创新品牌,但是核心技术并不强,依然难以形成核心竞争力.（三）产业集中度低,零部件产业发展落后

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汽车行业是一个规模效益递增的行业,但我国巨大的市场需求驱使大量企业涌入汽车行业,不断地出现严重的重复建设,在有限的市场展开激烈的价格战

汽车产业方面论文范文集,规模而不经济,不利于产业的健康发展.安徽汽车产业整体规模偏小,主要是依靠地方财政和企业积累发展起来的.除了奇瑞和江淮这几年发展迅速已初具规模外,其他大部分的整车企业到目前为止都还没有形成较大的经济规模.自主创新资源分散,难以形成聚合效应,便丧失了集团化生产的机会,导致安徽汽车产业的规模上不去.安徽汽车零部件产业目前仍是“小、散、乱”的格局,虽然形成了合肥、芜湖、蚌埠、安庆、宁国5大零部件工业群,但仍远远无法供给几大整车企业,研究开发能力低,汽车的核心零部件发动机多是依靠进口,缺乏核心技术,很难形成竞争优势.