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乐,在当前的高速铁路运输中,这种服务还比较单一.（6）服务质量不高；车下买票难,车上不舒适,餐饮质次价高,客运服务人员素质低下.铁路职工“铁老大”的思想还比较严重.服务质量比较低下,损
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（7）与其他运输方式协调不够；高铁车站一般位置比较偏远,影响了乘客乘坐列车的积极性.高速铁路要想吸引客流,就必须与其他交通工具协作,减少旅客换乘的次数,降低旅客换成的时间,达到零距离换乘,方便旅客出行.
（8）企业激励措施不力；目前铁路客运职工的工资比较固定,缺乏必要的激烈措施,干多干少、干好干坏一个样,影响了员工营销的积极性,这些都严重制约了铁路一些优势的充分发挥,致使铁路竞争力呈现下降趋势.
4.省略）、旅行社代售等.在德国,旅客可提前2个月购买单程票往返票和联程票,具体有七种渠道：网上预订、网上直接购买通票、自动售票机购票、车站售票窗口购票、旅行社代理购票、预订、列车上购票.我国高速铁路发展较晚,在售票方面应该借鉴国外模式的基础上根据我国的国情,完善售票系统：①优化高铁站售票模式；高铁车站在售票时应采取合理的方法,有效的组织客流,使乘客能够快速购票,减少等待时间；开通特殊旅客售票窗口,方便特殊旅客购票,始发站还可以组织特殊旅客提前上车；开通团体购票窗口,提供优惠票价；针对经常乘坐高铁的旅客发售定期或定次车票,减少旅客排队买票的次数；做好客票上门服务,特别要为大型机关团体、大专院校、团体会议、旅游团体做好现场售票服务工作；开通订票热线,方便旅客预订车票.②发展车上售票；对于来不及购票的旅客,施行先上车后补票的办法.③发展代售网点高速铁路客运应积极的发展新的专职路外售票网点,对原来网点增加高铁票的代售权限；积极与其他交通运输方式联系,开行套票、联票的销售,方便旅客的换乘；审核通过大型的旅行社、银行网点代理售票,方便旅客购票.④开行网络售票；利用互联网开行网上售票,顾客可以通过手机接收网上售票代码或条纹密码,在车站直接刷手机上车,这不仅方便了旅客,也降低了售票成本.
（4）促销策略
①人员推销；高速铁路客运作为铁路客运中的高端部门,它需要有一个专业的促销团队.这个团队成员不仅具备扎实的业务基础,熟悉动车组各车次特性和票额发售状况,还应具备良好的沟通技巧,根据旅客的层次和需求推销适当的车次和座席.
②营业推广；高速铁路在运营中,应该紧跟市场步伐,根据客流调节客票价格,及时发布变动信息,吸引零散客流,增加收入.
③公共关系；高速铁路作为一种新生事物,其优越性还不全为人们所知.为此,铁路企业应该更多的开展一些贴近人民生活的活动,利用这些活动的机会,宣传高铁的优越性和方便性.这些活动例如：开设铁路博物馆、铁路列车模型展示等等,欢迎群众免费参观,使群众对此有一个了解,吸引客流.
④媒体宣传；高速铁路媒体宣传不仅包括广告宣传还有铁路新闻宣传.在广告宣传方面,高速铁路客运应该加大宣传力度,在宣传时以铁路为运营主体,注重对高速铁路的宣传,特别是对新推出的产品和服务的宣传,这些宣传不仅仅候车厅的电视宣传,还应该把广告投放到市场中去.与短信平台合作,在节假日通过发送手机祝福短信、列车时刻表等扩大影响.在纸质媒介上,明信片、报纸也不失为一种好的宣传方式.铁路运输关系到国计民生,在其他运输方式不能正常运作的时候,铁路还是以其顽强的斗志、服务的精神默默奉献着,高速铁路客运要想赢得与其他运输方式的竞争,默默奉献已是不够,在默默奉献的同时,也应该有对自己奉献的一种宣传.这种宣传可以表现在服务过程中,也可以出现在新闻媒体上,2008年南方冰灾,铁路运输在克服种种困难的情况,安全的让旅客回家过年,这就是对自己最好的宣传.
（5）形象展示
①提供先进的服务设施；高速铁路客运站在形象上,展示给旅客的应是宏伟的售票大厅、宽敞明亮的候车空间、方便安全的上下楼梯或者电梯、足够的自动售货台、舒适干净的座椅、干净卫生的厕所、足够的停车位置和其他相应的配套设施.
②创造良好的服务环境；高铁客运站在环境卫生上,应具有专门的环卫人员,随时清理广场、候车室和厕所的垃圾,改善售票、候车室的环境.在站前广场,种植绿色植物,花草等美化广场环境.
③完善服务理念；高速铁路服务人员在为乘客服务时,应做到待旅客如亲人,尽心尽意的为旅客服务,及时解决旅客遇到各种问题.微笑服务,不与旅客争吵,更不能打骂旅客,以一种完美的形象展现在旅客的面前.
5.总结
分析影响我国高速铁路客流量的因素,根据市场营销的观点,提出几个提高高速铁路客流量和上座率的方法,更好的服务于我国的高速铁路客运发展,促进我国高铁又好又快的发展.
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