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概述：

出租汽车税控计价器是出租汽车运营收费的计量工具.它依照当地的收费标准自动计费,能做到老幼无欺,合理透明,对于提高运营质量能有很大的作用.

出租汽

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一出租汽车税控计价器的工作原理

关于出租汽车税控计价器,国家有相应的标准.它主要由几部分组成：

1.计量部分：

计量部分是出租汽车税控计价器的主要组成部分.它由电源变换、传感器、空车牌、运算控制、数据存储、传输和显示部分组成.

汽车软轴输出总成可以将汽车的转速传输出来,它与汽车行程相关联,每种汽车都有一个常数,称为K值.它输出的转速信息可以是转数,也可以是电脉冲,即每公里是多少转,或每公时多少个脉冲.机械式传感器是把转数变成电脉冲后送给计价器去计数运算.对于直接输出电脉冲的车型,用电子式传感器将其整形、分频后再送给计价器.

运算控制部分是由单片微处理器系统组成.它将输入的脉冲计数、运算、存储,完成各种控制并将信息传送给税控和打印机部分.

运算部分按当地的收费标准完成运算,它可以准确快速地输出运营数据.

2.税控部分：

出租汽车的纳税,过去都是估税,每部车纳多少给个固定数,或按售给的手写发票缴税.在出租汽车上加装税控部分,是希望将每次运营数采集并存储起来,用电子文本的形式缴税,运营收入多多缴税,运营收入少少缴税.

税控部分由专用微处理器和存储器组成,它将计量部分传输过来的运营数据进行处理,它控制显示器,确保显示的是纳税务数据,它存储的数据以电子文本的形式可以用卡采集也可以用卡进行税务督察.

3.显示部分：

显示部分是由税控微处理器控制的.它的显示内容国家标准也有严格的要求,必须按照标准要求来显示.主屏显示运营金额,三个副屏分别显示该车租价、运营里程,候时时间.

工作状态要显示往返、单程、夜间、暂停、计时状态.按键设置也有要求.

4.打印部分：

经过税控控制后的运营数据,送给微型打印机,由打印机打出运营票据.安装打印机,可以不用手写发票,这样省时省力,也减少了车辆停靠时间,减少交通拥堵.

5.电源变换部分：

汽车电源都是12伏电瓶供电.该电源受发电机充电及汽车点火、按喇叭、开大灯等影响,电磁干扰特别大,不能给计价器直接供电.因此,必须采用很好的抗干扰措施.将电源的各种干扰去除后再给计价器供电.

二出租汽车税控计价器的安装

由于车型较多,计价器安装各不相同.不管什么车型,必须安装在便于乘客观察、监督和便于操作的位置.一般安装在方向盘上方,但不要阻挡司机视线.安装要牢固,防止刹车时伤及乘客和司机.

如果计价器体积较小,可以安装在仪表盘上,这样又安全又美

观.出租汽车税控计价器位置选定后,计价器电源线应走暗线与车内保险丝盒相连.

电气连接共有三根线,其一是地线,也叫搭铁线,它应该可靠地与车体作电气连接.第二根是钥匙门线,一般是绿色,它应与给仪表盘供电的保险丝输出端连接.第三根是常有火线,一般是红色,它与保险丝盒中常有电的保险丝输出端相连.所谓常有火,就是不管车钥匙开是关,此端都有电.应该注意的是,这两根线不应与汽车点火线保险丝输出端联在一起,因它的电干扰太大.

传感器的安装应注意走线不应靠近缸线,使用机械式传感器时,将传感器可靠地安装在汽车变速箱软轴输出总成原软轴输出端,再将软轴装到传感器上,形成机械串联式.如果汽车是电脉冲输出式,则应该使用电传感器.将电传感器的输入端与汽车电脉冲输出端电气相连即可.传感器安装完毕后,将供电插头与计价器电源线插头相连.

空车牌要安装在司机便于操作的位置,不可阻挡司机视线,固定后将电源线插头与主电源线插头相连.

三出租汽车税控计价器的计量

国家有出租汽车税控计价器的计量规程,应按规程要求严格执行计量工作.

在完成功能性检查后,安装后的计量主要是设定和和调整计价器的K值,使计价器显示的里程数与汽车实际行驶的里程数一致,在规定的误差范围内视为合格.虽然某种型号汽车的K值是一个常数,但是,因实际行驶时里程数与路面、轮胎气压、车轮直径等有关,因此,应按规程要求逐台车检查.

整车检定应该使用专用的检定设备.该设备的主要原理是利用自身的丈量筒来主动测量汽车主动轮行驶的公里数,将其与计价器显示的公里数相比较,通过调整计价器的K值,使其符合规程要求的误差.

四出租汽车税控计价器的维修

目前,国内计价器生产厂家较多,型号也不少,但基本程式大同小异.硬件设备组成受“出租汽车税控计价器鉴定大纲”的约束,一般都由相同的模块组成,只是外围电路有变化.软件方面除通讯协议外,各型号计价器都不一样.

在使用中,计价器出现的故障,各种各样.除外围使用的电线、机械安装故障外,主要是计价器主机的故障.有些故障较易判断,例如显示断段、按键不灵、插头断线等.有些故障则较难判定,例如死机、黑屏等.

黑屏故障应先检查插接件是否可靠.除此之外,首先检查供电电源部分,看计算机的正5V是否正常.此部分是汽车的正12V输入后,经滤波、抗干扰电路后送到电子开关.若电已送到电子开关,而电子开关无输出,则是电子开关部分故障.电子开关正常,电已达开关电源输入端而没有正5V输出,则是开关电源部分故障.若正5V供电正常仍然黑屏,应判断是否是元器件故障.CPU发生故障的概率较高,好在一般产品都是双列直插式,可更换计量CPU.计量CPU集成块完好而仍不工作,应检查它要求的输入管脚的电平,例如断、续电检测端、空车牌和传感器输入端、时钟控制或输入端,存储器读取写入端等,哪里不正常,可以顺路检查哪里.

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如果有示波器,能更快捷地判断故障.首先观察主振波形,其次检查它与时钟、存储器（如果该机设有外存储器时）的通讯波形,再检查与税控CPU通讯波形,这样很容易断定故障所在位置.

税控CPU掌管显示,它损坏,显示器不工作.

黑屏或计算机不能复位,应按电原理图逐个元器件检查.

死机现象是指停车时计价器工作正常,行车时突然死机.这时应首先检查车内收音机声音,听听在车发动时是否有咔咔声,若有则说明车况太差,主要原因是司机使用了铜质的缸线,俗称点火线.由于出租汽车计价器抗干扰是有限度的,对于这么大的干扰计价器的微计算机也会工作不正常.

其次,检查计价器的接线,看常有火线钥匙门线是否与汽车点火控制保险丝接到一起或计价器各线是否过于靠近缸线.

如果再检查计价器壳体是否上紧及地线（搭铁线）是否可靠搭铁后仍不能解决运行中死机问题,可更换计价器.

空车牌使用较多,它发生故障也较多.对这种易损件,不可修时应更换.

五出租汽车税控计价器的改进

经过多年的使用和改进,出租汽车税控计价器的技术已经基本成熟.如何创新是一个新课题.

1、使出租汽车税控计价器具有汽车行驶记录仪功能

计价器能把汽车的转速转变成公里数,本身就有计数、测速、存储、运算等功能,与汽车“黑匣子”功能类似.将结构和软件作适当改进,即可具有黑匣子功能.

使出租汽车税控计价器与使用中的导航仪联网,可以将运营数据送到结算中心,直接用用户卡进行结算.这虽是个系统工程,但已经有手机无线上网缴费的技术,相信不久会成为现实.

在出租汽车税控计价器上增加简易验钞功能,又实用又方便.其结构和成本不会增加太大.

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