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控制系统有关论文范文数据库,与客用汽车电子控制技术的应用趋势相关论文提纲
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[摘 要]我国客用汽车目前也逐步将电子控制技术应用到整车控制系统当中,极大的方便了人们日常驾驶的需要.本文介绍了电子控制技术在可用汽车中的实际应用例子,如ABS、CCS系统,并且针对可用汽车未来发展的方向,预测了客用汽车电子控制技术的未来发展方向.
[关 键 词]客用汽车；电子控制技术；ABS；CCS
一、引言
随着汽车技术和电子技术的迅速发展,现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性,以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术.电子控制技术是现代汽车技术发展的重要趋势与标志,从发动机的燃油喷射、点火控制、进气控制、排放控制、故障自诊断到底盘的传动系统、转向与制动系统,以及车身、辅助装置等都普遍采用了电子控制技术.当前在汽车电子控制技术领域,主要有：发动机集中控制、电控自动变速器（ECT）、制动防抱死系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）、缓速器、电控空气悬架（ASC）、巡航控制系统（CCS）、电动助力转向系统（EPAS）、四轮转向系统（4WS）、安全气囊（SRS）、全球定位系统（GPS）等电子控制应用技术.我国交通部在2001年7月1日颁布实施了营运客车类型划分及等级评定标准JT/T325―2002中规定：高一级以上客车必须安装制动防抱死系统（ABS）,高二级以上大中型客车必须安装缓速器.本文分别针对可用汽车制动防抱死系统（ABS）和巡航控制系统（CCS）展开分析,重点研究了它们的性能特点和工作原理.
二、电子控制技术在客用汽车上的应用
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(一)制动防抱死系统（ABS）
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.它既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置.
制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性.评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性.制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶.如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死,那是非常危险的.若前轮抱死,将使汽车失去转向能力；若后轮抱死,将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害.
制动防抱死系统（ABS）的基本工作原理,以WABCO公司生产的气制动防抱死系统为例.该公司主要生产4S/3M、4S/4M、6S/4M和6S/6M等4种结构类型的制动防抱死系统,其中最为典型的是4S/4M布置方式的制动防抱死系统,在这个系统中有4个传感器、4个电磁阀、4个齿圈、1个电子控制器ECU、1个报警灯和各种规格的连接导线等部分组成.当汽车在制动时,每个轮胎上安装的传感器会将各自
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(二)巡航控制系统（CCS）
它是一种减轻驾车者疲劳的装置.当汽车在长距离的高速公路行驶时,启动巡航控制系统就可以自动将汽车固定在特定的速度上,免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦.同时,它还能在巡航状态下对预定的车速进行加速和减速的调节.在上世纪60年代的美国,巡航控制系统已经广泛应用在汽车上,目前国内生产的一些中高档车如帕萨特、雅阁等也都安装有巡航控制系统.另外,巡航控制系统还有节省燃料和减少排放的好处,因为汽车都有对应的经济速度,当驾驶者将巡航控制系统调置在经济速度上就可以起到省油的作用.具体来说,巡航控制系统（CCS）有巡航定速、巡航加速、巡航减速等功能.
（1）定速巡航：将控制手柄开关拨到ON位置后,即可在40公里/小时以上的任何速度,按住（SET/ACC）键1秒钟设定巡航车速,进入巡航状态（无需踩油门,车辆即可按设定的速度巡航）.（2）巡航加速：在巡航状态下,每按住（SET/ACC）键半秒钟可以增加时速1公里.也可一直按住（SET/ACC）键,车速会自动缓缓提升,直至适合的速度再松开按键.此外,在定速巡航状态下可以直接踩油门加速,当松开油门后,车速将缓缓回复到先前设定的巡航速度.（3）巡航减速：在巡航状态下,每按住（RES/DEC）键半秒钟可以降低时速1公里.也可一直按住（RES/DEC）键,车速会自动缓缓下降,直至适合的速度再松开按键.（4）定速解除：在巡航状态下,轻轻踩下制动,便可解除定速.（5）定速恢复：解除定速后,只要按住（RES/DEC）键1秒钟,不用踩油门,车速即可自动恢复到定速解除之前的巡航速度.（6）巡航开关：一是巡航开/关开关：用于开启或关闭巡航功能.原先记录的目标巡航车速将在巡航功能关闭后丢失.二是巡航设置/减少开关：用于开启巡航车速设置功能或减少目标巡航车速.开关具有机械自恢复功能.三是巡航恢复/增加开关：用于开启巡航车速恢复功能或增加目标巡航车速.开关具有机械自恢复功能.四是每隔50ms,BCM（车身控制器）都检测并记录巡航开关状态.
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三、客用汽车电子控制技术的发展趋势
（1）客用汽车电子控制技术发展趋于集中化与智能化.自从上世纪九十年代末,客用汽车电子技术逐渐趋于智能化、微型化与集成化.例如：当今汽车电子控制系统中的任何一个微处理器都可以同时对发动机、变速器、牵引力和稳定性等汽车运动参数进行综合操纵.这个微处理器还可以对汽车内的驾驶人员进行实时的正面、侧面和后面的安全气囊控制,并且可以同时对安全带进行预紧,调整安全气囊打开的速度,从而达到全面保障驾驶员安全的作用.另外,在电子控制系统中,智能化集中传感器和智能化的执行操纵机构也可以同时应用,车载的数字信号处理器也可以针对声音、各种检测信号进行识别.（2）客用汽车电子控制技术发展趋于多功能化.据当前的一些统计资料显示,大多数驾驶员会停留在汽车中,通常有超过40%以上的时间都是无所事事,而在时间就是金钱,信息就是企业生命的今天,在每时每刻都能够收集到外界的信息,并与外界时刻保持联系是身处商业社会的人们所面临的普遍状况.如果在汽车上安装有能显示信息和日程表,阅读或发送电子邮件和传真,收看天气预报和股市行情,访问互联网,甚至订购机票或一束鲜花的电子商务、通信系统,人们就会实时保持与车外世界的联系,能够进一步提高人们工作的效率,节约时间.
四、总结
在当前的客用汽车电子控制技术水平阶段,车载电子控制技术不仅有制动防抱死系统（ABS）和巡航控制系统（CCS）这两大类产品,还在智能导航系统和缓流器等产品中也有应用.随着电子控制技术的发展和人工智能技术的不断进步,各种型号的集中化、智能化和多功能化的汽车将越来越多的应用到人们工作、生活当中.
参考文献
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[2]邹长庚．现代汽车电子控制系统[M]．北京：北京理工大学出版社,2002
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[4]李东江．现代汽车电子控制系统结构与维修[M]．江苏：江苏科学技术出版社,2001
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