品牌建设方面论文范例,与江淮汽车出口现状相关论文查重

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【摘 要】我国汽车产品纷纷走出国门成为当前新形势下国民经济发展的重点,在此形势下江淮汽车确立了“国内国际两个市场齐头并进”的发展战略并取得了良好成绩.本文从江淮汽车出口现状入手,着重分析了江淮汽车出口中存在的问题与不足,在此基础上提出了若干对策与建议.

【关 键 词】江淮汽车；出口；对策

一、江淮汽车出口现状

安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”）,是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商.江淮汽车以“创新发展自主品牌,振兴民族汽车工业,成为世界一流汽车厂商”为使命,围绕“整合全球资源造世界车”的指导思想,面对国内国外两个市场,通过“技术创新”、“管理创新”、“机制创新”和“营销创新”培养企业的核心竞争能力和竞争优势,连续多年位居中国汽车行业前十位.目前其产品市场完善,主导产品有：6～12米客车底盘,0.5～50吨重、中、轻、微卡车,瑞风商务车,瑞鹰越野车,C级轿车宾悦、B级轿车和悦、A级轿车同悦、A0级轿车悦悦等.2005年,江淮汽车迈出了挺进世界的第一步,单月度出口额突破1000辆,全年出口近7000辆；2006年,江淮汽车正式成立海外营销公司,组织队伍实现质变,国际化模式尝试从简单的出口贸易型向营销服务型转变,为国际化的快速推进奠定了组织基础,并储备了一定市场基础；2007年,国际化市场推进成果初步显现,出口总额达18788辆,形成了七大市场,这一年江淮重卡实现重大突破,一次性出口卡塔尔350辆,刷新了中国出口单笔金额纪录；2008年,国际市场风云突变,国内市场出口变数陡增,江淮汽车积极应变,全年实现出口2万辆,这一年乘用车也实现了较大突破,获得出口叙利亚500辆宾悦和300辆瑞鹰的订单；2009年,受国际金融危机的影响,江淮汽车出口增速显著下滑；2011年,江淮汽车出口又呈现明显增长的趋势,出口各类汽车64836辆,同比增长222.50%,大大领先于行业增速,占国内汽车出口近10%的份额,出口行业排名也由2010年第十位攀升至目前的第三位,2011年取得了轻卡出口继续保持行业第一、乘用车出口增速第一、重卡出口增速迅猛的良好成绩.在推进国际化战略过程中,江淮汽车的出口在以下五个方面取得了较显著的成绩：（1）全面优化出口市场结构.随着国际市场环境的巨大变化,江淮汽车全面分析和研究各个市场的特点,系统归类,将出口的国家和地区根据市场特性划分为战略市场（俄罗斯、土耳其、墨西哥等）、重点市场（乌克兰、叙利亚、阿尔及利亚、越南等）、开发市场（沙特、安哥拉、伊朗等）和高端市场（澳大利亚、新加坡、台湾等）,根据各个市场的特点针对性的配置资源.目前已经形成了战略市场有序推进、重点市场逐步壮大、开发市场快速成长、高端市场蓄势待发的良好态势.值得一提的是出口到希腊、沙特、智利、乌拉圭、土耳其、俄罗斯、巴西、哥伦比亚、伊朗、秘鲁、阿尔及利亚、安哥拉等人均GDP超过4000美元的高收入国家的产品已占总量的60%以上.（2）系统优化出口产品结构.在国际市场中,江淮汽车轻卡产品连续多年保持中国品牌销售第一的位置,是国际市场的“核心业务”.2011年乘用车产品出口快速增长,是国际市场的“战略业务”.出口产品逐步形成了商用车和乘用车双翼齐飞的格局.同时江淮汽车国际市场核心业务――轻卡,其产品结构也发生了较大优化,配载江淮汽车自产动力的高端轻卡产品出口已经超过了60%的份额,在国际市场形成了数量、质量和价格齐升的可喜局面,不仅领先于国内轻卡品牌,更是对日韩等轻卡品牌产生了冲击,有力地提升了江淮汽车和中国轻卡的品牌形象.2009年,江淮汽车全面启动以同悦轿车为主的乘用车国际市场导入工作.通过聚焦重点市场、集中优势资源,成功开发了智利、秘鲁、阿尔及利亚等30余个重点市场,已成功树立中国自主品牌高端的品牌形象.（3）加快经营模式的转变.在俄罗斯、伊朗、马来西亚等13个国家,江淮汽车已建立了国际办事处,一方面负责战略市场的开发,；另一方面负责市场研究和监控.在非洲、亚洲、中东、中南美及东欧选取了100多家海外经销商,统筹组织当地市场的销售和服务工作,承担整车、备件等产品的物流配送工作,并在俄罗斯、伊朗、马来西亚、缅甸等国家建立了12家海外KD组装工厂,打破准入壁垒,拓宽了市场.（4）“走出去”工作取得突破性进展.2010年,江淮汽车在越南设立了首家合资公司,“走出去”工作取得突破,扩大了江淮汽车旗下产品在海外市场的竞争力.这不仅降低了汽车出口模式中高昂的物流成本,还解决了贸易壁垒等问题的困扰.目前江淮汽车正积极推进在北非的合资公司项目,同时正在筹备在南美、东欧等区域的合资项目.（5）出口经营团队快速成长.国际市场的快速成长,对江淮汽车的组织结构和管理流程提出了新的要求,为了适应市场的变化,更好地开发市场、服务顾客.在2010年,江淮汽车对国际业务组织结构进行了及时地优化调整,在商用车销售部、乘用车销售部、技术支持部、市场开发部基础上新增了专业运作国际物流和单证的业务支持部、负责国际产品适应性改进和开发的技术开发部、负责公司内部运营管理的营销管理部、负责战略市场开发的市场拓展组、负责大客户开发的大客户组、上海办事处和北京办事处等,进一步贴近了市场,提升了对市场需求的响应速度.通过六年多的发展壮大,目前公司国际业务部拥有英语、法语、俄语、西班牙语、阿拉伯语、土耳其语、越南语、葡萄牙语等8大语种的语言类人员,技术、产品、营销、外贸等专业技能的专业类人员共计260名；其中具有海外留学与海外工作背景的人员17人,本科及以上学历超过80%,整体平均年龄不足30岁,公司员工整体富有朝气和创新能力,这为江淮汽车国际市场的开拓和国际化战略的实现奠定了坚实的基础.

二、江淮汽车出口

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（1）业务发展不均衡.我们知道江淮汽车以卡车起家,乘用车起步比较晚,导致在海外市场产品发展不均衡.轻卡也是江淮汽车出口的核心产品,占据总出口81.41%的份额.轻卡已连续八年国内出口第一,在国际市场拥有良好的市场占有率和市场美誉度；中重卡产品近年来虽出口增长迅速,但数量仍然较少.乘用车出口品种单一,数量有限,利润率不高,对公司的贡献较小.（2）产品技术、排放标准滞后.企业全球化没有捷径可言,只有提高产品品质才能获得消费者认可和青睐.产品品质依然是江淮汽车国际化的严重障碍之一.为了响应国际市场,江淮汽车已经着手投入更多的资金研发,但由于汽车整车研发周期较长,市场机会稍纵即逝,导致其卡车到目前为止还没有导入发达国家和地区.在汽车排放标准上,国际市场提出并实施欧五标准,国内还在实施欧三标准,这就导致江淮汽车产品相对国际市场标准落后.此外,面临复杂的国际市场环境,江淮汽车产品的法规符合性不足,且对国外法规标准研究也不充分,给产品认证增加了难度,阻碍了产品顺畅进入具有技术壁垒的市场.（3）主动开发优质经销商渠道能力不足.在当地市场选择怎样的经销商对产品的销售有很大的关系,寻找到优质的经销商将事半功倍.目前江淮汽车主要还是通过行业介绍开发经销商,导致江淮汽车现有优质经销商比例较少,因此形成主动开发优质经销商的体系迫在眉睫.（4）服务体系不成熟.售后服务作为现代市场营销学中的重要概念之一,曾为我国从计划经济步入市场经济作出了重要的贡献,许多产品在市场走红也正是依靠它.江淮汽车在整车出口以后保养和修理等服务上就存在许多问题,如：标准不够完善,针对不同地区不同产品还未形成差异化的服务标准；应对不同类型、不同层次市场的服务模式拓展不够；服务团队比较年轻,经验有待提高,服务人员综合能力仍需提升；由于驻点的一线服务人员外语交流水平差,与海外经销商的信息沟通渠道不通畅,造成

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