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秩序,保护汽车消费者的利益,其次要建立完善的征信机构体系和评价机构体系,逐步开放征信服务市场,这需要有专业的机构和专门的人才来完成,建立起统一的服务于汽车厂商的汽车消费信贷数据库,在我国上海等地已经出现专门的信用评级公司.三要健全和完善信用监管体系和相关制度,建立对信用评级机构、评级结果事后的评价制度,引入市场化的征信机构筛选机制,健全失信惩罚机制.3.5建立和银行的联盟,构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台
推进汽车金融机构服务专业化,必须在银行和专业汽车金融机构之间合理分工,即银行通过适当方式向专业汽车金融公司融资,汽车金融公司向经销商及用户提供信贷.这样既可以解决专业汽车金融服务机构的资金来源问题,又可以降低银行资金运用的风险.
中国现行的《汽车金融公司管理办法》中仍然继续限制汽车金融公司的融资渠道,其目的就是要建立一种商业银行与汽车金融机构的新的合作模式,界定双方的功能,避免双方可能出现的过度竞争.这种情况在短期之内是不会改变的,尤其对于规模较小,融资能力较差的自主品牌汽车金融公司,必须通过与有一定实力的商业银行建立起合作联盟,才能保证能够有较为顺畅的融资渠道.
另一方面,政府相关部门应适当考虑通过整合自主品牌汽车的需求,联合有关金融机构和自主品牌整车企业等,共同构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台.对自主品牌的发展由单纯依靠市场向市场和金融相结合方向转变,对自主品牌建设起到积极的支持和引导作用.
参考文献
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［2］陆涛．国外汽车信贷消费的发展概况［J］．汽车工业研究,2005,（7）：43-48.
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［4］邱海平．汽车金融：“烫手山芋”变成“香饽饽”［J］.中国汽车市场,2007,（10）：16-17.
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