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交通运输方面有关论文范文素材,与泛北部湾交通合作法律构想相关论文答辩

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3;来.

文莱的主要港口由摩拉港口和奕港口,开通到包括香港和新加坡在内的亚洲主要港口的航线.

柬埔寨的主要港口有西哈努克港和金边港,西哈努克港位于位于柬埔寨西南沿海磅逊湾入口南岸,濒临泰国湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户.金边港是一个内河港口,从金边沿湄公河顺流而下,可经越南南方直接驶入南中国海.

中国泛北区域的沿海港口主要有黄埔港、香港港、湛江港、北海港、钦州港、防城港、三亚港等,这些港口吞吐量都在8亿吨以上.广西作为推进泛北部湾区域合作的重点区域,广西的沿海港口建设发展工作也自然成为中国与泛北成员国家交通运输业中发展工作的重要组成部分.据统计,2006年中国与东盟1608亿美元的双边贸易额中,有1000多亿美元是通过海洋运输和港口物流实现的,2007年中国对东盟双边贸易额达2026亿美元,增长26%,其中90%以上的货物是通过海洋运输实现的.中国与东盟各国在港口方面也开展了一系列卓有成效的合作,如签署了《中国―东盟海运协定》,建立了《中国―东盟海运协定》工作层机制等.根据广西壮族自治区政府《关于掀起交通建设新高潮的决定》,未来5年,广西水运方面投资将达230亿元以上,新增吞吐能力超过1.2亿吨,到2012年总吞吐能力达到2.3亿吨,集装箱达150万标箱以上.沿海港口投入170亿元,基本建成功能完善、分工合理的现代化沿海港口群.

二、泛北部湾经济合作区域成员国交通运输合作的法律建议及构想

泛北部湾经济合作区成员国在交通运输合作及交通运输便利化方面已经取得许多突破性和实质性进展,《GMS便利货物及人员跨境运输协定》下的20个附件和议定书已于2005年11月全部结束谈判,并确定以河口一老街为试点口岸,启动协定的实施,推行“单一窗口”和“一站式”检查.在航空领域,我国与其他泛北部湾经济合作区成员国家的主要城市均已开通了直达航班,建立了覆盖泛北部湾经济合作区成员国家各主要通航点的国际航空运输网络.为建立更加广泛的航空运输网络,中国还在第四次中国-东盟交通部长会议提交了《中国与东盟区域性客货航空运输安排》的概念性文件.在海运领域,中国与泛北部湾经济合作区成员国家已就《中国与东盟区域性海运合作框架性协定》进行了三次磋商,取得了重大进展.V

尽管泛北部湾经济合作区成员国已在交通运输合作领域取得了成就,但发展泛北经济合作的国际交通运输是一个庞大的系统工程,涉及国与国之间的复杂关系,政策性和政治性很强.从各成员国订立的有关交通运输合作双边和多边协议来看,仍然存在以下几方面的问题需要完善.

建立泛北合作区国际交通运输协调机制

泛北部湾经济合作区成员国需要建立从政府到交通行业管理部门乃至企业之间的磋商制度,建立起多层次交通运输协调机制.泛北部湾经济合作区成员国应尽快协商、启动并授权一些成员国交通部门牵头组织口岸交通协调机构,协调交通及运输的发展规划、基础设施建设以及双边、多边运输协议、协定、纪要的签署和管理,进一步深化各成员国的交通运输合作与交流,建立健全稳固高效的双边和多边对话协调机制.

(二)继续促进已存在的泛北部湾经济合作区成员国之间运输协定的修改完善

泛北部湾经济合作区成员国之间早前已订立的一些运输协定已经不适应泛北部湾经济合作区成员国的经贸合作要求,各成员国应采取积极态度,争取通过各种渠道促使已存在的一些运输协定得到修改和完善.例如,中越两国交通部1994年签署的《中越汽车运输协定》,应争取该协定中的车辆运行范围在修改后扩展到整个南宁-河内-海防运输走廊和其他可能的运输走廊及线路.

实施统一、规范的关税税制和规费管理

目前泛北部湾经济合作区成员国进出口贸易执行关税和各种规费的