汽车金融类有关论文范文检索,与宝马试点“天平计划”汽车金融复苏中相关论文摘要怎么写

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“近一段时间一直有人咨询宝马的这个计划,选择以这种方式买车的也不少.”5月13日,北京华晨宝马4S店的相关负责人告诉记者.

从4月1日开始到5月31日截止,华晨宝马在北京、上海等12个城市推出“天平计划”,以方便消费者贷款购车.而此前上海通用、大众等汽车企业也推出了各自的汽车信贷计划.一段时间以来,“免息”、“零首付”、“零利率”这样的汽车按揭宣传随处可见.

有业内人士认为,中国的汽车市场进入了“消费新蓝海时代”,而汽车金融市场也在缓慢的发展,目前来看,受各种因素的影响,车贷业务难有大的进展.

“天平计划”

5月13日,记者来到华晨宝马一家授权开展“宝马天平计划”的4S店.销售顾问王先生告诉记者,目前多数消费者还是比较认可该计划的.

据记者了解,华晨宝马在今年4月初开始推出“宝马天平计划”.该计划从4月1日持续到5月31日,覆盖北京、上海、天津、南京、杭州、宁波、温州等12个城市的27家宝马授权经销商.

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士表示：“‘宝马天平计划’十分形象,就是首付车款额的50％,贷款50％在购车后的一年一次性付清或延展贷款一年.”

根据该计划,客户在购买国产宝马时,在提车后的12个月里,根据车型不同,月付款数额从188元至588元不等.12个月后,顾客可以自由选择一次性交付剩余的50％车款或将其延展一年按月支付,并享受合作银行提供的优惠利率.

王先生对记者分析说,“同样30万元钱,消费者会选择一次性支付完还是首付15万,剩下15万一年后再付?可能大多数人都会对后者更感兴趣.因为这剩下的15万在这一年里或许有机会可以创造更多的财富.”

王先生以宝马320领先型为例,该车目前的销售价格为36.95万.消费者首付只需缴纳18.475万元,且月还188元,一年还款共计2256元,就可以拥有一辆320领先型宝马.如果消费者把这18.475万存在银行,按照现在银行最高的存款利率4.14,那么消费者一年将得到的利息是7648元.用7648减掉2256等于5329.也就是说消费者以此种方式付款买一款320领先型宝马,就可以节省5329元.

据记者了解,宝马并不是第一个在汽车信贷领域“吃螃蟹”的车企.2007年以来,我国的汽车金融正逐渐由“冷”转“热”.包括众多整车企业、汽车金融公司、银行、二手车经销商在内的各路诸侯,纷纷使出了各种信贷新招,“斗法”汽车金融市场.

拼抢金融市场

2007年7月,上海通用汽车联手上汽通用汽车金融有限责任公司率先打出“零利率贷款”.上海通用雪佛兰乐风、乐骋首先推出零利率贷款购车；其后,上海通用将这一优惠推广至别克君越、别克凯越系列车型.

在去年,北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司随后也推出“零利率贷款”政策.如果消费者购买克莱斯勒2.7L商务型,将有两种选择：或首付15万元（50%车款）,享受2年零利率贷款；或首付9万元（30%车款）或首付6万元（20%车款）,贷款3年.

而一汽大众则联手大众汽车金融,为速腾量身定做了“弹性信贷”：消费者购买速腾时,可以将贷款总额的25%放在贷款期的最后一个月来还.

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记者从银行获悉,面对宏观调控的加剧,银行正逐步放慢房贷业务,转而寻求汽车金融业务方面的突破.包括中国银行、深圳发展银行和光大银行在内的一些国内银行均推出了车贷业务.

新华信汽车分析师孙木子指出：“目前中国汽车降价的空间渐小,因此银行对汽车降价造成坏账的担心也开始降低.为此,银行对汽车信贷的态度也发生了很大的转变――由原来

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而在此时,沉寂多时的二手车信贷也在逐渐苏醒.2007年以来,众多的整车企业和二手车经销商开始布局二手车信贷市场.据记者了解,国内二手车品牌企业――北京艾普二手车公司正在与各大银行联手,积极筹备二手车贷款业务.据悉,首付款比例可低至30%；贷款年限将由3年延至5年.

虽然汽车金融市场正在逐渐复苏,但似乎包括整车企业、汽车金融公司、银行在内的各路诸侯并没有充分发挥其在汽车金融市场的作用.

与国外比较成熟的汽车信贷业务相比,中国的汽车信贷消费才刚刚起步,由于利率上涨、车价持续降低等因素造成的不利影响,在短时间内汽车信贷业务不会有大的发展,对企业而言,培育市场是第一位的.

一汽大众总经理安铁成曾对媒体表示,中国的汽车金融服务发展目前并没有得到厂家和金融机构的足够重视.

在国际汽车市场,商业银行以及专业汽车金融公司是发展汽车金融的两大急先锋,他们各有各的优势,但在中国,这两者的优势都没有完全发挥出来.

资讯

自主品牌汽车

市场占有率止跌回升

去年很多自主品牌进入战略调整期,市场增速减缓,很多报道说,自主品牌“四面楚歌”、“遭遇滑铁卢”,其实中国任何一个产业在发展过程中都会遇到困难和阻力,经过一年多的战略调整,虽然这个调整大多数厂家还没有完成,但是自主品牌汽车在国内市场的占有率已经停止下滑.

今年汽车出口正向100万辆冲击,主要靠自主品牌做贡献,使乘用车销售的批发数（包括出口）,自主品牌在狭义乘用车中的市场占有率已经重新回升到了29%以上（最高时曾达到31%以上）,而且自主品牌在MPV的市场占有率上已经超过50%,除了SUV、高级轿车以外,今年自主品牌汽车在乘用车其他车型的市场占有率都在增长.今年市场增长速度最快的前两家乘用车生产企业全是内资企业,前十家企业中有六家是内资企业.

北京汽车展可以看作自主品牌汽车的“誓师大会”,特别是我国前六大汽车企业集团宏伟的研发和生产自主品牌的近500亿元的投资计划,使用户对自主品牌汽车市场发展更具信心.

国内外媒体对参展的自主品牌汽车都有很高的评价,综合3家车展调研结果,自主品牌汽车的亮点或是最深印象,排第一的是自主研发能力,第二是技术、质量的快速进步,第三是性价比高,第四是品牌形象提升快.这将使今后自主品牌乘用车的市场占有率更快扩大,调查还表明,要买自主品牌汽车的用户比例从去年车展的37%,上升到今年65%.

北美产能过剩

丰田推迟SUV投产时间

受美国市场汽车需求下降影响,丰田汽车决定,其密西西比工厂运动型多用途车(SUV)车型投产时间将推迟半年,同时,将比原计划放慢产能增加速度.

丰田发言人说,公司位于密西西比州托皮洛的工厂目前计划到2010年5月开始生产Highland轿车-SUV混合型车.比公司原计划确定的2009年末投产时间推迟了大约半年.

经济下滑、住房净值下降及油价高企等因素导致美国市场汽车销售下滑,丰田正是在此背景下作出上述决定的.据跟踪汽车生产的研究机构HarbourConsulting的数据,目前北美汽车生产商的产能为1740万辆,已足以满足市场需求.

由于汽车销售下滑,生产商对今年在北美的产量计划仅为1400万辆,从而导致大量过剩产能.

由于本田、现代旗下起亚子公司在美国的汽车厂均已建成,且大众汽车也计划在美国建厂,因此未来几年产能过剩情况可能会进一步恶化.

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